ラダーフレーム構造のGA-Fプラットフォームは、最新の溶接技術「非線形テーラードウェルドブランク」と超高張力鋼板を適材適所に採用することで、剛性／強度／軽量化を高い次元で達成。具体的にはフレーム剛性は50％向上、車両全体の剛性としては30％向上している。サスペンションも新開発したハイマウントダブルウィッシュボーン式(フロント)とトレーリングリンク車軸式(リヤ)を採用。
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2026/11/14
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