1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。（2ページ目）

2025/08/13 6:45
オートメカニック編集部

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FF車のサスペンションと駆動系。｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

FF車のドライブジョイントの構造。｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

国産FF車のパイオニア、スズライトSS。｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

1966年に発表されたスバル1000。｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

日産チェリー｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

トヨタカローラ｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

カローラFFのシャシー｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

NTNのバーフィールド型ジョイントの解説図｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

バーフィールド型ジョイントのカットモデル｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

ハウジングの中に三つ股のジョイントを配したトリポード型｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

バーフィールド型に軸方向のスライド機能を加えたダブルオフセット型ジョイント｜1966年に革命が起こる。「富士重工業がNTN（旧東洋ベアリング）と共同開発」。トヨタは一番遅れて1983年に参入。「よいのは居住性だけ」と言われながら、技術革新で今は主流に。

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