アウディジャパンは、プレミアムミッドサイズ「Audi A5」ラインナップの頂点に位置するハイパフォーマンスモデル、新型「Audi RS 5」およびステーションワゴン「Audi RS 5 Avant（アバント）」を発表した。10月20日より発売され、価格はRS 5が1550万円、RS 5 アバントが1575万円（ともに税込）となっている。
●文:月刊自家用車編集部(奥津) ●写真:アウディ・ジャパン
伝統のV6ツインターボに高出力モーターを融合！ 史上最強の639PSを発揮
今回登場した新型RS 5 / RS 5アバント最大の注目ポイントは、Audi Sport史上初となるプラグインハイブリッド（PHEV）パワートレーンを採用したことだ。
パワートレーンには、可変ジオメトリータービン（VTG）を採用し510PS/600Nmまで向上させた2.9L V6 TFSIツインターボエンジンに、177PS/460Nmを発揮する高出力電動モーターを組み合わせる。システムトータル出力は驚愕の470kW（639PS） / 825Nmを達成し、0-100km/h加速はわずか3.6秒と、先代を凌駕する圧倒的なパフォーマンスを誇る。
一方で、25.9kWhの駆動用リチウムイオンバッテリーを搭載することで、EVモードでの航続距離は最長85km（RS 5 アバントは83km）を実現。最高速度140km/hまでモーターのみでの静粛かつスムーズな走りが可能となっており、サーキット級の動力性能と日常での環境性能・快適性を高次元で両立している。
市販車世界初の新技術！「エレクトロメカニカルトルクベクタリング」で異次元のハンドリング
走りの質感を引き上げる新技術も目白押しだ。新開発の「ダイナミックトルクコントロールquattro」には、市販車として世界初となるエレクトロメカニカルトルクベクタリングをリアアクスルに搭載。
400V水冷モーターがわずか15ミリ秒（瞬きの約10分の1）という圧倒的なスピードで駆動力を緻密に制御。アクセルのオン/オフを問わず左右後輪間で最大2,000Nmのトルク差を発生させ、ドライバーの意図したラインを寸分違わずトレースする圧倒的な旋回性能と安定性を両立している。
さらに、足回りには従来のDRCに代わり「ツインバルブ式RSスポーツサスペンション」を標準装備。路面状況や走行モードに応じて伸び側・縮み側の減衰力を個別電子制御し、ピッチやロールを徹底的に抑え込む。オプションではリア側にもセラミックブレーキを設定するなど、フットワーク周りの抜かりもない。
片側45mm拡大されたワイドボディ！ 伝説の「Ur-quattro」を感じさせる迫力のスタイル
エクステリアは、ベースとなる新型A5から前後ともに片側45mm（左右計90mm）もワイド化された迫力のブリスターフェンダーを採用。伝説的名車「Ur-quattro（初代クワトロ）」の血統を感じさせるダイナミックなスタイリングに仕上がっている。
フロントマスクには、立体的なハニカム構造のシングルフレームグリルとダークハウジングのマトリクスLEDヘッドライトを配置し、アウディRSモデルならではのアグレッシブな存在感を強烈に主張。デザイン性だけでなく、エアカーテンと一体化したエアインテークにより空力性能や冷却効率も徹底追求されている。
インテリアは、スポーツ性能とロングドライブの快適性をハイレベルで融合。高いホールドとマッサージ／電動調整機能を備えた「Sスポーツシート」には、標準で布や再生ポリエステルを使用したサステナブルな「カスケードクロス」やマイクロファイバー「ダイナミカ」を採用している。
長距離移動時の快適性にも配慮したシートになっている。
コックピットには11.9インチの「MMIパノラマディスプレイ」を配置し、RS専用画面ではシフトライトやGフォース、ラップタイムなどを表示させることができ、ヘッドアップディスプレイにも連動する。ステアリングスイッチには手元でモード切り替えやブースト制御を行える「RSサテライトコントロール」を備えており、走りの気分を高めてくれる。
車両詳細
| モデル | エンジン+モーター システム最高出力／ システム最大トルク | トランスミッション | バッテリー総電力量 | 駆動方式 | ステアリング | 車両本体価格（税込） |
| Audi RS 5 | 2.9L V6 TFSI ツインターボ +モーター 470kW(639PS)/825Nm | 8速ティプ トロニック | 25.9kWh | quattro | 右 | 1550万円 |
| Audi RS 5 Avant | 2.9L V6 TFSI ツインターボ +モーター 470kW(639PS)/825Nm | 8速ティプ トロニック | 25.9kWh | quattro | 右 | 1575万円 |
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