TOYOTA GAZOO Racing（以下、TGR）は、スープラRZグレード（3.0L車）の一部改良モデルを発売した。価格は6速MT車／8速AT車ともに800万円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
走りの質を貪欲に追求、細部まで細かくブラッシュアップ
今回発売される一部改良モデルでは、ブレーキ性能を向上させたほか、ボディやサスペンション、シャシー剛性の向上、チューニングの最適化、空力性能の改善など、走行関連機能に大幅に手を加えることで、さらなる一体感のある走りを追求。
具体的には新しいシャシーセッティングに伴い、アクティブディファレンシャルの制御を最適化することで、旋回中のアンダーステアを抑制し、ハンドリングを改善したほか、フロントに大径化したブレンボ製ディスクブレーキを採用することで、制動性能を強化。
大径化したブレンボ製ディスクブレーキを採用。ホイールアーチフラップの追加も改良点のひとつ。
ほかにも電子制御ダンパーの特性を見直しや、リヤ床下ブレースの構造強化、ブッシュ類を伝達性に優れた強化ゴムへの変更など、随所に走りの質向上の工夫が盛り込まれている。
リヤ床下ブレースの構造強化。
エクステリアには、ダックテールタイプのカーボンリヤスポイラーやホイールアーチフラップ追加などで、空力バランスとダウンフォースを最適化。TGRならではの性能追求の考え方が加えられている。
ダックテールタイプのカーボンリヤスポイラー。
カラーヘッドアップディスプレイ。
前後のタイヤ＆ホイールも刷新。 フロント：255/35ZR19 タイヤ（MICHELIN PILOT SUPER SPORT）×9J鍛造アルミホイール（マットブラック塗装/ センターオーナメント付）リヤ：275/35ZR19 タイヤ（MICHELIN PILOT SUPER SPORT）×10J鍛造アルミホイール（マットブラック塗装/ センターオーナメント付）
| スープラRZをグレード 一部改良モデルの変更点 | ||
| 目的 | 改良点 | 詳細 |
| 安心・安全 性能向上 | ブレーキ性能 | フロントブレーキを大径化し、brembo製18インチブレーキを採用 |
| 一体感のある 走りの向上 | ボディ・シャシー剛性 | リヤ床下ブレースの構造を強化 |
| リヤサブフレームを強化ゴムマウントに変更 | ||
| フロントコントロールアームに強化ゴムブッシュを採用 | ||
| 前後スタビライザーブラケットにアルミ強化品を採用 | ||
| サスペンション セッティング | 前後のキャンバー角を変更 | |
| 電子制御ダンパーの特性を変更 | ||
| フロントスタビライザーを強化 | ||
| 空力性能 | フロントにホイールアーチフラップを追加 | |
| フロントタイヤスパッツの高さを拡大 | ||
| ダックテールタイプのカーボンリヤスポイラーを追加 | ||
| アクティブディファレンシャル | 新しいシャシーセッティングに伴い、アクティブディファレンシャル制御を最適化 | |
| EPS制御 | 新しいシャシーセッティングに伴い、EPS制御を最適化 | |
| よりスポーティーな意匠 | 内装 | ドライバーシートにGRロゴ刺繡を施したアルカンターラ®＋本革シート表皮を採用 |
| シフトノブに赤リング、赤ステッチを採用（6速MTのみ） | ||
| 赤色シートベルトを採用 | ||
| ホイール | ホイールカラーにマットブラックを採用 | |
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