※このページは、自動車関連企業等より配信されたパブリシティリリース記事をそのまま転載しております。掲載内容に関するお問い合わせ等につきましては、直接リリース配信元までお願いいたします。
ラグジュアリーとパフォーマンス、パーソナライゼーションの次章 マリナーによるコーチビルトモデル
- バトゥール コンバーチブルは、マリナーによって製作された現代車で3番目となるコーチビルト ベントレー。
- ベントレーのDNAを進化させ、バトゥールから生まれた先進的なデザインにオープンエアグランドツーリングのエッセンスを取り入れたモデル。
- パーソナライゼーションと個性の究極の表現であり、イマジネーションのキャンバス。
- 世界16台限定のバトゥールコンバーチブルは、自然の奥深さにインスパイアされ、
ベントレーの市販車にはない色彩と素材感を持つ革新的なモデル。 - 特別な顧客との共同作業により、マスタークラフツマンが設計・製作した、真にユニークなモデル。
- 美しい開閉式ルーフの下に姿を現す2ドア、2シーターのコンフィギュレーション。
- 「エアブリッジ」やローズゴールドのインテリアディテールなど、パーソナライゼーションオプションが充実。
- アイコニックな750PS W12エンジンを搭載した最後のベントレー。
- 完売となった2ドアのバカラル バルケッタ、バトゥール クーペに続くモデル。
- エンジニアリングカー第0号車は朱色のグロスとサテンの塗装で輝く。
ベントレーモーターズは本日、現代車で3番目のコーチビルトモデルとなるベントレー、バトゥール コンバーチブルを発表しました。ベントレーの社内オーダーメイド部門であり、世界で最も長い歴史を持つコーチビルダーであるマリナーによって製作されたこのバトゥール コンバーチブルは、精巧な手作業で製作されたバカラル バルケッタとバトゥール クーペに続くモデルです。
バトゥール コンバーチブルによって、マリナーは、特別な顧客一人一人の希望に合わせた、真に個性的な車を作るという長い伝統を継承します。
バトゥール コンバーチブルは、クーペの姉妹モデルに導入された革新的なデザインのDNAをさらに進化させ、最終的にはベントレーの将来モデルのデザインの指針となることでしょう。バトゥール コンバーチブルには、ベントレーを象徴するW12エンジンの最もパワフルなバージョンが搭載されます。最高出力750PS、手作業で組み立てられた6.0リッターツインターボエンジンは、過去20年間、比喩的にもそして本質的にもベントレーの成功を支えてきました。このエンジンは今年の夏に生産を終了し、バトゥール コンバーチブルは、この驚異的なパワートレインを使用する最後のベントレーの 1 台となります。
ビスポーク 2シーターグランドツーリング
ベントレーには、1919年の初代ベントレーから1920年代の創業期、そして最新のバカラルに至るまで、オープンコックピットカーの豊かな歴史があります。バトゥール コンバーチブルのアーキテクチャーにより、マリナーのデザイナーはバカラルとバトゥールのデザインを融合させるだけでなく、コンバーチブルの使い勝手を含めたテーマを生み出すことができました。デザイナーはまた、バカラルのデザインから着想を得た「ラップアラウンド」コックピットを採用することで、2シーターというキャラクターを強調することに成功しています。
シート後方のドラマチックな「エアブリッジ」と後部のテーパードカウルは、かつてのバルケッタスポーツカーを彷彿とさせる一方、心地よい繭の中にいるような環境の中で、ドライバーを中心としたダイナミックな冒険を約束します。エアブリッジとテーパードカウルは、美観を追求するだけでなく、2つのフロントシートの後ろに半密閉式のラゲッジコンパートメントを備えています。
コンバーチブルルーフは、ハードトップルーフに代わるモダンで触覚的な美しさをもたらします。このルーフは断熱材、シーリングシステムの改良、音響処理の組み合わせにより、わずか19秒で展開または収納できるシステムで、快適な環境を作り出します。
パーソナルでユニークなデザイン
マリナー社内のデザインチームは、特別に作成されたマリナー ビジュアライザーを通じて、クルマのあらゆる部分の色や表面仕上げをカスタマイズすることができ、すべてのバトゥール コンバーチブルをお客様と一緒に創り上げるお手伝いをします。ユニークな素材のサンプルは無限に用意され、その選択のプロセスに質感をもたらします。お客様のイマジネーションの数が、マリナーが製作できるバリエーションの限界となるのです。
バトゥール コンバーチブルのほとんどすべての表面の色と仕上げを指定することができ、お客様と同じくらい個性的な車を作ることができます。エクステリアのフォルムの向こう側には、それぞれの車の将来のオーナーが選択できるほとんど無限の選択肢があります。
ペイントの選択肢は、マリナーのフルカラーパレットから始まり、完全オーダーメイドのペイント、さらにはハンドペイントのグラフィックまで無限です。そして、エクステリアのブライトウェアは、明るさ暗さ、サテン、グロス、あるいはチタンを自由に組み合わせることができます。また、フロントグリルのコントラストカラーを段階的に変化させ、鮮やかなオンブレ効果を表現する繊細なオプションも用意されています。
バトゥール・コンバーチブルは、キャビンやエクステリアの他の部分と調和するように、独自のエアブリッジ、トノカバー、ルーフの素材を指定できるなど、パーソナライズできる範囲をさらに広げています。
キャビンでは、3Dプリンターによって製作されるローズゴールド製の非常に高級なオプションが、スタート/ストップボタンを囲むように配置され、また、シャシーモードの変更に使用されるベントレーのドライブモードセレクターなど、ドライバーの主要なタッチポイントにも採用されています。極上のキャビンの中心となるこのダイヤルは、フロントグリルのデザインを引き立てています。このローズゴールド製の装飾は、ダッシュボードのベントレーのアイコンであるオーガンストップベントコントロールや、ステアリングホイールのインサートマーカーにも使用されています。
ベントレーマリナーでは、何世紀にもわたってジュエリーが作られてきた英国バーミンガムの歴史的なジュエリー街に拠点を置く熟練の金細工職人とコラボレーションし、ユニークなパーツを製作しました。この特別なコラボレーションは、新しい高度な製造技術と伝統的な素材や仕上げ技術を融合させるベントレーの能力を際立たせています。
エクスクルーシブでパワフル
バトゥール コンバーチブルは、英国クルーにあるカーボンニュートラルなベントレーの工場にあるマリナーの工房で、1台1台が数ヶ月かけて手作業で製作されます。生産台数はわずか16台で、ベントレーのアイコンであるW12エンジンを搭載した最後のベントレーとなります。
バトゥール コンバーチブルがクーペと共有するW12パワートレインでは、吸気システムの改良、ターボチャージャーのアップグレード、新しいインタークーラーなどを含む大規模な再調整により、最高出力750ps、最大トルク1,000Nmを実現し、この最高峰のグランドツアラーに卓越したパフォーマンスを提供します。このエンジンは、20年以上にわたるそのエンジン開発の集大成となるもので、その間、燃費が25％向上する一方で、出力は40％近く向上しました。W12エンジンはベントレーの8速デュアルクラッチトランスミッションと組み合わされ、スポーツエグゾーストがパフォーマンスの高さにふさわしいサウンドトラックを奏でます。エグゾーストシステム全体はチタン製で、フィニッシャーもチタンで3Dプリントにより製造されます。
バトゥール・コンバーチブル0号車
エンジニアリング開発車であるバトゥール・コンバーチブル0号車は、顧客仕様と同じレベルの細部へのこだわりを持っています。外装の塗装は、モダンな表面全体に鮮やかな色彩を提供する特注色、バーミリオンサテン・デュオトーンにバーミリオングロス。ボディワークは、ハイグロスカーボンファイバー製のフロントスプリッター、サイドスカート、リアディフューザーによって強調されています。
フロントには、グロスダークチタニウムで仕上げられたメインマトリックスと、中央のベルーガから鮮やかなバーミリオングロスのサイドへと流れる水平のオンブレパターンのコントラスト・シェブロンがアクセントを添える、卓越した芸術的なグリルを採用。「エンドレスボンネット 」ラインはグロス・ダークチタニウム塗装で仕上げられ、22インチ・ホイールはスポークがグロスブラックチタニウムとサテンブラックチタニウムで、バーミリオングロスのアクセントが施されています。
人気記事ランキング(全体)
バブル景気に沸く中誕生した、日産の大ヒット高級車 1980年代までの日本において、3ナンバーの普通自動車は贅沢品の象徴であった。当時の自動車税制では、税額が4万円以内に抑えられていた排気量2L未満の小[…]
最後発自働車メーカー「ホンダ」が変えた、マイカーへの意識 どの国においても、モータリゼーションの黎明期に誰もが憧れるのは、堂々としたステイタスを表現できるセダン。日本においても、初代サニーやカローラを[…]
ドライバーの不満を解消！ かゆい所に手が届くアイテムが登場！ 普段、何気なく使用しているクルマの車内、よく見てみると、活用できそうなスペースが…。今回は、ダイハツの人気軽自働車、ミライース用の多機能ア[…]
1970年代、トヨタとの販売競争で勝利を収めた「セドリック・グロリア」 日産の「セドリック（3代目・230系）」が発売されたのは1971年です。「グロリア」とは姉妹車として認識されている人が多いと思い[…]
2代目から大きな進化を遂げて誕生した、3代目シビック “ワンダー”こと3代目の「シビック」が誕生したのは1983年のことです。初代の面影を多く引き継いだ2代目から、世界市場戦略車としてプラットフォーム[…]
最新の投稿記事(全体)
海外メディアは「米国仕様を割高に見せる存在」と紹介 米自動車メディアAutoblogは、日本仕様のキックスについて、価格面では米国仕様を割高に感じさせる存在だと紹介している。特に注目したのは、米国では[…]
まるでミニカー！BNR32の美しいシルエットを忠実に再現 この商品の最大の見どころは、やはりその精巧なスタイリングだ。 GT-R（BNR32）ならではの流麗かつ力強いサイドラインや、特徴的なリヤウイン[…]
空間オーディオ技術”Dolby Atmos”に対応した「DMH-SF１０００」 今回登場した新製品で一番注目したいのが、スマートフォンとの連携で圧倒的なクオリティを発揮するディスプレイオーディオのフラ[…]
「BNR34型 ニッサン スカイラインGT-R」は、どのようなモデルなのか？ 1999年1月、ニッサン スカイラインGT-Rは、R34型(正確にはBNR34型)にフルモデルチェンジした。ちなみに先代モ[…]
トヨタ：マークII・チェイサー・クレスタ［X70］（デビュー：1984年8月） ボディカラーは”スーパーホワイト”ほぼ一択”だ。ワインレッドの内装に、柔らかなシート表皮。どこか昭和のスナックを思い起こ[…]
