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- 新型アストンマーティンVantage GT3、世界各地で次々と勝利を収めた1カ月の後にFIA WECに参戦
- Heart of RacingとD’station Racingは新型Vantage GT3でFIA WEC初優勝を狙う
- アストンマーティンがWECアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ戦で最も多く勝利したGTマニュファクチャラーとなって10年、かつて好成績を収めた場へ
- Heart of Racing、ワトキンズ・グレンでのGTD Proクラス優勝に続き、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権のカナダ戦に臨む
2024年7月10日、サンパウロ（ブラジル）：
今週末、FIA世界耐久選手権が10年ぶりにブラジル・サンパウロのアウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェ（インテルラゴス・サーキット）にて開催されます。アストンマーティンの新型Vantage GT3も、パートナーチームのHeart of RacingとD’station Racingと共にWECの舞台に再挑戦します。
今年初めにシルバーストンで初公開された新型ロードカーのVantageから多くを受け継ぐ新型Vantage GT3は、アストンマーティンの実績ある接着アルミシャシーを中心に組み立てられ、4.0リッターV8ツインターボエンジンを動力源としています。WECクラス初優勝を狙いながら、好調に快進撃を続けています。
アストンマーティンは6月、Comtoyou Racing による1948年以来のスパ・フランコルシャン24時間レース総合優勝を含め、5つもの見事な勝利を収めました。Heart of Racingはワトキンズ・グレンで開催されたIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権にて新型Vantageの初勝利を挙げ、Blackthorn Racingはル・マン24時間レースのサポートレースであるロード・トゥ・ル・マンで優勝を獲得しました。Walkenhorst Motorsportはニュルブルクリンク耐久シリーズでPRO-AMクラス優勝を果たしています。この一連の勝利の最初を飾ったのは、D’station Racingが日本のSUPER GTシリーズで達成した、アストンマーティン初の同シリーズGT300クラス優勝でした。
WEC開幕戦のカタール1812kmレースでどちらも表彰台を獲得したD’station RacingとHeart of Racingが次に向かうのは、アストンマーティンが他のどのマニュファクチャラーより多くのGTクラス優勝実績を誇るインテルラゴスです。英国のウルトラ・ラグジュアリー・スポーツカー・ブランドであるアストンマーティンは、ブラジルにあるインテルラゴス・サーキットにて2012年から2014年の間に開催された3つのレースで、3つの優勝とそれとは別に3つの表彰台を獲得しています。
カタールでは3位フィニッシュを決めたD’station Racingは、3度FIA WECチャンピオンに輝いた実績に先日のスパ24時間レースの新たな優勝を加えたマルコ・ソーレンセン（デンマーク）が、フランスおよびヨーロッパGT4のタイトル獲得者エルワン・バスタード（フランス）と組み、チャンピオンシップ首位との差33ポイントのLMGT3クラス4位でシーズン後半を開始します。インテルラゴスではクレメント・マテウ（フランス）が再びチームに参加します。
Heart of Racingは、ル・マンで明け方までの長時間スティントをこなしてチームを上位争いに食らいつき続けさせたチーム代表兼ドライバー、イアン・ジェームス（英国）がいつものチームメイトであるダニエル・マンチネッリ（イタリア）とIMSA優勝経験者アレックス・リベラス（スペイン）と再びタッグを組みます。リベラスはロス・ガン（英国）と共に、先月ワトキンズ・グレンで開催されたIMSAにて、アストンマーティンとHeart of Racingに新型Vantage初のIMSA優勝をもたらしています。
IMSAで2022年にGTDクラス優勝を果たしているHeart of Racing は、IMSAシーズン中唯一のカナダ開催となるカナディアンタイヤ・モスポート・パークではドライバー布陣を変更します。27号車で2022年シーズンのIMSA GTD優勝者であるロマン・デ・アンジェリス（カナダ）と組むのはMagnus Racingでお馴染みのスペンサー・パンペリー（米国）です。ワトキンズ・グレンではジョン・ポッター（米国）とアンディ・ラリー（米国）と共にGTDの表彰台を獲得しているパンペリーは、ブラジルのレースに参戦するザカリー・ロビション（カナダ）に代わってチームに参加します。
英国人ワークスドライバーのガンがGTD Proクラスで通常はパートナーを組むリベラスもインテルラゴスに出場するため、ガンはチームの別のPROクラスのレーサー、マリオ・ファーンバッハー（ドイツ）と23号車でGTD Proに参戦します。Heart of Racingが2022年にモスポートでGTD Proの表彰台を勝ち取った勢いを維持しながら、さらに上を目指します。
アストンマーティンの耐久モータースポーツ責任者のアダム・カーターは、次のように述べています。「新型アストンマーティンVantage GT3は、スパ・フランコルシャン24時間レース優勝にIMSA初勝利と、6月は絶好調でした。WECの前戦、ル・マン24時間レースでもその競争力の高さを証明し、車もチームも優勝を競えることがわかっています。とはいうものの、世界選手権では他のチームも極めて高い競争力を持っています。アストンマーティンにとっても、Vantageにとっても、10年ぶりのブラジル開催に出場できるのはとても喜ばしいことで、トラックでの実績を考えると、今週末さらなる勝利を狙える根拠は十分にあります。今週末は、IMSAでのHeart of Racingの成功も祈っています。ワトキンズ・グレンでのGTD Pro優勝は勝つべくして勝ち取ったものであり、モスポートでのGTD出場でも同様の成功が見られることを期待しています。」
サンパウロ6時間レースの公式練習は7月12日（金）の現地時間10:45（英国標準時14:45）、レースは7月14日（日）の現地時間11:30（英国標準時15:30）に開始されます。IMSAのモスポート戦も、練習は7月12日（金）の現地時間13:45（英国標準時18:35）、レースは7月14日（日）の現地時間11:05（英国標準時16:05）に開始されます。詳細は各シリーズの公式ウェブサイトと公式アプリでご確認ください。
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アストンマーティン・ラゴンダについて
アストンマーティンは、世界でもっとも熱望されるウルトラ・ラグジュアリー・ブリティッシュ・ブランドとなることを目指し、人々を魅了してやまないハイパフォーマンス・カーを作っています。
ライオネル・マーティンとロバート・バンフォードによって1913年に設立されたアストンマーティンは、スタイル、ラグジュアリー、パフォーマンス、エクスクルーシブネスを象徴するグローバル・ブランドとして知られています。アストンマーティンは、最先端のテクノロジー、卓越したクラフトマンシップ、美しいスタイルを融合させ、Vantage、DB12、DBS、DBXに加え、同社初のハイパーカーであるValkyrieなど、高い評価を得ている一連のラグジュアリー・モデルを生み出しています。また、Racing. Green.サスティナビリティ戦略に沿って、アストンマーティンは2025年から2030年にかけて、PHEVとBEVを含むブレンドドライブトレインアプローチによる内燃エンジンの代替システムの開発にも取り組んでおり、電気自動車のスポーツカーとSUVのラインナップを持つという明確なプランを描いています。
英国のゲイドンを拠点とするアストンマーティン・ラゴンダは、ラグジュアリー・カーを設計、製造、輸出し、世界で50以上もの国で販売しています。スポーツカー・ラインナップはゲイドンで製造されており、ラグジュアリーSUVのDBXは、ウェールズのセント・アサンで製造されています。同社は、2030年までに製造施設をネットゼロにする目標を掲げています。
ラゴンダは1899年に設立され、1947年にアストンマーティンとともに故デビッド・ブラウン卿に買収され、現在は「Aston Martin Lagonda Global Holdings plc」としてロンドン証券取引所に上場しています。
2020年には、ローレンス・ストロールが同社のエグゼクティブ・チェアマンに就任し、未来の重要な分野に対して新たな投資を行うと同時に、アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラ1®チームとともにモータースポーツの頂点へと復帰し、英国を象徴するブランドとして新たな時代へと乗り出しています。
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