※このページは、自動車関連企業等より配信されたパブリシティリリース記事をそのまま転載しております。掲載内容に関するお問い合わせ等につきましては、直接リリース配信元までお願いいたします。
クルマに新たな価値を生みだそうとする方々へ向けて「EV・電動化」「自動運転・ADAS & SDV」「コネクテッドカー＆UX」の3領域で業界リーダーと共に議論します
次世代モビリティ分野のメディアプラットフォーム「ReVision Auto&Mobility」（運営：株式会社InBridges、東京都港区）は、EV・電動化の動きを読み解く「EV・電動化サミット」、AIやデジタル技術、ソフトウェアに焦点を当てる「自動運転・ADAS & SDVサミット」、生成AIや将来の車載サービス、UXを掘り下げる「コネクテッドカー＆UXサミット」の3つのカンファレンスを9月25日（水）、26日（木）、27日（金）に開催します。このほど、講演者、プログラム・タイムテーブルがすべて決定しました。
自動車メーカー、部品メーカー、テクノロジー企業、ソリューションプロバイダー、研究機関などで自動車・モビリティ産業発展へ真摯に取り組む方のご参加をお待ちいたしております。
■■ReVision EV・電動化サミット ＜9月25日（水） 東京・九段 ＆オンライン＞
テーマ：『2030年までのEV・電動車市場の変化を予測し、
電動車の価値向上に必要な技術・取組みを探る』
講 師：
東福寺 厚樹 氏（BYD Auto Japan）
岩田 和之 氏（本田技研工業/ 本田技術研究所）
勅使 正輝 氏（スズキ）
多田 直純 氏（ゼット・エフ・ジャパン）
原口 直貴 氏（AESCジャパン） ほか多数
▼詳細はEV・電動化サミットWEBページをご覧ください▼
https://rev-m.com/event_schedule/ev2024/
■■ReVision自動運転・ADAS & SDVサミット ＜9月26日（木） 同＞
テーマ：『AIやデジタル技術、クラウド、車載プラットフォームの進化は
自動運転・ADASおよびSDVの開発をどう変えるのか』
講 師：
伊藤 建 氏（経済産業省）
川西 泉 氏（ソニー・ホンダモビリティ）
人見 光夫 氏（マツダ）
林 正裕 氏（SUBARU）
大見 拓寛 氏（ウーブン・バイ・トヨタ/ デンソー） ほか多数
▼詳細は自動運転・ADAS & SDVサミットWEBページをご覧ください▼
https://rev-m.com/event_schedule/ad2024/
■■ReVisionコネクテッドカー＆UXサミット ＜9月27日（金） 同＞
テーマ：『生成AI、コネクティビティ等の技術やアイデアで
クルマはユーザーにどのようなUXを提示できるのか』
講 師：
山内 進一郎 氏 （日産自動車）
石井 大輔 氏（ソニー／ソニー・ホンダモビリティ）
野川 忠文 氏（本田技研工業）
後藤 靖浩 氏（トヨタ紡織）
伊藤 正浩 氏（パナソニック オートモーティブシステムズ） ほか多数
▼詳細はコネクテッドカー＆UXサミットWEBページをご覧ください▼
https://rev-m.com/event_schedule/ux2024/
■内 容：
クルマはいま、電動化やソフトウェア化への技術的な対応とともに、ユーザーが求める多様な価値を掘り下げ、それをどうスピード感をもって提供するかという新たなチャレンジに直面しています。グローバル動向を読み解き、SDVや生成AIなどの新しい手法・技術とともに、長年培ってきたクルマづくりの知見、IT・テクノロジー企業など異業種からのアイデアを組み合わせ、どのような新時代のクルマを生みだせるでしょうか。
3つのサミットでは、業界の最前線でチャレンジを続ける方々から直接、取組みや知見を学び、技術進化やユーザー・市場の最新動向にキャッチアップし、いま必要な取組みを考えます。これから業界の価値創造をリードする担当者に、最新の情報交流・人的交流の機会を提供します。
本件お問い合わせ先：
ReVision Auto&Mobility
運営会社：株式会社InBridges
Eメールアドレス：info@rev-m.com
電話番号： 03-6403-3835
人気記事ランキング(全体)
バブル景気に沸く中誕生した、日産の大ヒット高級車 1980年代までの日本において、3ナンバーの普通自動車は贅沢品の象徴であった。当時の自動車税制では、税額が4万円以内に抑えられていた排気量2L未満の小[…]
1970年代、トヨタとの販売競争で勝利を収めた「セドリック・グロリア」 日産の「セドリック（3代目・230系）」が発売されたのは1971年です。「グロリア」とは姉妹車として認識されている人が多いと思い[…]
愛車の印象を手軽に変えるワイルドなドアガード 「DZ578 ドアガード クロス Mサイズ」は、ドアエッジを保護しながら、SUVらしいタフなイメージを演出できるドレスアップアイテムである。一般的な透明タ[…]
2代目から大きな進化を遂げて誕生した、3代目シビック “ワンダー”こと3代目の「シビック」が誕生したのは1983年のことです。初代の面影を多く引き継いだ2代目から、世界市場戦略車としてプラットフォーム[…]
アッソ・デイ・フィオーリ ショーモデルの難しい造形を見事に再現した生産技術力 卓越した技術が厳しい競争を生き抜くための大きな武器であることは、言うまでもない。ただし、時にその技術が諸刃の剣になることも[…]
最新の投稿記事(全体)
車中泊を安心して、かつ快適に楽しみたい方におすすめのRVパーク 日本RV協会が推し進めている「RVパーク」とは「より安全・安心・快適なくるま旅」をキャンピングカーなどで自動車旅行を楽しんでいるユーザー[…]
なぜアトレーはレジャーでも選ばれるのか？ アトレーは2021年に17年ぶりのフルモデルチェンジを実施。乗用登録の「アトレーワゴン」から、4ナンバーの商用登録「アトレー」へと姿を変えました。商用車になっ[…]
ロードスターらしい軽快な走りをダイレクトに楽しめる。 今回導入される特別仕様車「PS」は、1.5リッターエンジンを搭載するFRオープンスポーツの主力グレートである「S Special Package」[…]
車中泊を安心して、かつ快適に楽しみたい方におすすめのRVパーク 日本RV協会が推し進めている「RVパーク」とは「より安全・安心・快適なくるま旅」をキャンピングカーなどで自動車旅行を楽しんでいるユーザー[…]
2代目から大きな進化を遂げて誕生した、3代目シビック “ワンダー”こと3代目の「シビック」が誕生したのは1983年のことです。初代の面影を多く引き継いだ2代目から、世界市場戦略車としてプラットフォーム[…]
