「燃費はディーゼル以下」でも選ぶ価値あり！ランクル300ハイブリッドの「静かさ」と「走破性」が凄すぎた

2026/10/15 15:00
月刊自家用車(原)

試乗インプレ月刊自家用車ランドクルーザー300 トヨタ

「燃費はディーゼル以下」でも選ぶ価値あり！ランクル300ハイブリッドの「静かさ」と「走破性」が凄すぎた

75年にわたるランドクルーザーの歴史に、また新たな一歩が刻まれた。2021年にランドクルーザーの「象徴」として登場したフラッグシップ、300シリーズに、ランクルとして国内初となるハイブリッドモデルが導入された。常に最新技術を投入し、本格クロカンから高級志向まで幅広いニーズに応え、どんな道でも運転しやすく疲れにくいクルマを目指す300シリーズとして、この進化は大きな意味を持つ。今回、注目のハイブリッドモデルにオフロードで試乗する機会に恵まれた。

●文:まるも亜希子 ●写真:澤田和久

1 なぜトヨタはTHSではなく「1モーターパラレル」を選んだのか？
2 見晴らしのいいクラウンに乗っているような「上質感」があり
3 岩場でも車内はシーンと静まり返る。こんなオフロード走行は初めての体験

なぜトヨタはTHSではなく「1モーターパラレル」を選んだのか？

新たに追加されたガソリンハイブリッドモデルは、3.5LのV6ガソリンツインターボエンジン「V35A-FTS型」にパラレルハイブリッドシステムという組み合わせ。トランスミッションはDirect Shift-10ATとなっている。

エンジン単体の最高出力は300kW／5200rpm、最大トルクは650Nm／2000-3600rpmだが、さらにモーターの最高出力40kW、最大トルク290Nmがプラスされ、トータルシステムとしての最高出力は336kW、最大トルクは790Nmになる。

気になる燃費は9.4km/L（WLTCモード）と、3.3Lディーゼルターボモデルの9.7km/L（WLTCモード）よりもやや下回っているが、それにはランクルらしい理由があった。

というのは、このランドクルーザー300シリーズに搭載されるハイブリッドシステムは、これまでプリウスをはじめとして多くのトヨタのハイブリッドモデルに搭載されてきた2モーターのTHS（シリーズパラレル）とは異なり、ランドクルーザーが継承してきた信頼性、耐久性、悪路走破性に耐えうる、命を守れるハイブリッドといえるもの。
エンジンが主体でモーターがアシストをする、1モーターのパラレル方式を採用している。

このハイブリッドシステムは、さまざまな路面での応答性に優れるほか、オンロードでは伸びのある上質な加速を実現。オフロードでの高いコントロール性も両立しているという。大トルクを発生するV6ツインターボのポテンシャルをベースに、瞬時に立ち上がるモーターの駆動力を緻密に制御することで、どんなシチュエーションでもドライバーの意図に忠実な挙動をもたらしてくれるのだ。さっそく、オフロードへと走り出してみることにする。