※このページは、自動車関連企業等より配信されたパブリシティリリース記事をそのまま転載しております。掲載内容に関するお問い合わせ等につきましては、直接リリース配信元までお願いいたします。
CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関である株式会社J.D. パワー ジャパン（本社：東京都港区、代表取締役社長：山本浩二、略称：J.D. パワー）は、J.D. パワー 2024年日本自動車商品魅力度（Automotive Performance, Execution and Layout、略称APEAL）調査℠の結果を発表した。
自動車の商品魅力度に対するユーザー評価を捉える本調査は新車購入者を対象に年１回実施され、今回で14回目となる。
商品魅力度評価の調査平均は前年水準をわずかに下回る
商品魅力度の指標となるAPEALスコアの調査平均は668ポイントであった。前年の671ポイントとほぼ同水準だが、現在の調査項目になった2021年以降APEALスコアが年々上昇する中、初めて前年水準を下回る結果となった。
昨年に引き続き、最も評価が高かったのは、ラグジュアリーブランドではレクサス（760ポイント）、マスマーケットブランドではMINI（720ポイント）だった。
モデル別には、日産が３セグメント、トヨタと三菱が各２セグメント、スズキとスバルが各１セグメントでトップ評価を得た。そのうち、コンパクトSUVの日産キックスはJ.D. パワー 2024年日本自動車初期品質調査℠（IQS）*でもトップ評価であった。
* J.D. パワー 2024年日本自動車初期品質調査℠（IQS）プレスリリース
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2024_Japan_Initial_Quality_Study
登録車の評価は前年同水準、軽自動車の評価が低下
登録車のAPEALスコアは683ポイントで、前年と同スコアであったのに対し、軽自動車のAPEALスコアは636ポイントと、前年に比べ15ポイント低下した。軽自動車のAPEALスコア低下が調査全体の評価を低下させた要因となっている。軽自動車のAPEALスコアはブランドやモデル、ユーザー属性を問わず全般的に前年より低い傾向であった。
初期品質の不具合経験有無による商品魅力度のギャップは年々拡大
品質の不具合が商品魅力度を損なわせる傾向が顕著に見られた。保有車両について何らかの初期品質不具合を経験したユーザーのAPEALスコアは640ポイントで、不具合経験がないユーザーの694ポイントに比べ、54ポイントも低かった。またこのギャップは2021年（47ポイント差）以降年々拡大しており、不具合経験有無と商品魅力度の関係が深まる傾向がうかがえる。
また、初期品質不具合経験有無によるAPEALスコアのギャップは登録車で54ポイント、軽自動車で62ポイントと、軽自動車の方が不具合有無による商品魅力度の差が大きかった。2023年調査では登録車で54ポイント、軽自動車で52ポイントと同程度であったことからすると、軽自動車ユーザーにおける不具合経験と商品魅力度の関係に関する意識がこの1年で変化した可能性がある。
登録PHEV、登録EVは前年同等以上の商品魅力度
軽自動車は全てのパワートレインにおいて前年を下回る評価だった。一方、登録車は、ガソリン／ディーゼル車（ICE）やハイブリッド車（HEV）については前年を下回ったが、プラグインハイブリッド車（PHEV）や電気自動車（EV）については前年を上回る評価だった。PHEV、EV共に「燃費／航続距離」カテゴリーの評価が前年のスコアを上回っている。バッテリー容量や航続距離の改善されたモデルの投入によって、登録PHEVや登録EVの商品魅力度は全体として向上した。
J.D. パワー 2024年 日本自動車商品魅力度調査 、各部門のNo.１は以下の通り。
【ブランドランキング】
ラグジュアリーブランド：レクサス
マスマーケットブランド：MINI
【セグメントアワード】
軽セダン：スズキ ラパン
軽ハイトワゴン：日産 サクラ
軽スーパーハイトワゴン：三菱 デリカミニ
コンパクト：日産 ノート
コンパクトSUV：日産 キックス
ミッドサイズ：スバル レヴォーグ
ミッドサイズSUV：三菱 アウトランダー
コンパクトミニバン：トヨタ シエンタ
ミニバン：トヨタ ヴェルファイア
《J.D. パワー 2024年 日本自動車商品魅力度（APEAL）調査℠概要》
年に一回、新車購入後２～13ヶ月経過したユーザーを対象に、所有する自動車の商品魅力について10カテゴリー
37項目の評価を聴取。回答結果を元に1,000ポイント満点で商品魅力度スコアを算出。
今年で14回目の実施となる。
10カテゴリーは以下の通り：
「外観」、「車両設定／始動」、「乗降性」、「内装」、「パワートレイン」、「ドライビングフィール」、
「安全性」、「インフォテインメント」、「快適性」、「燃費／航続距離」
■実施期間：2024年５月～６月
■調査方法：インターネット調査
■調査対象：新車購入後２～13ヶ月経過したユーザー（18歳以上）
■調査回答者数：21,412
＊J.D. パワーが調査結果を公表する全ての調査は、J.D. パワーが第三者機関として自主企画し実施したものです。
【ご注意】本紙は報道用資料です。弊社の許可なく本資料に掲載されている情報や結果を広告や販促活動に転用することを禁じます。
J.D. パワーについて：
米国に本社を置くJ.D. パワーは自動車に関するデータと分析の国際的なマーケティングリサーチカンパニーです。自動車業界及び一部の関連企業に、業界インテリジェンスや消費者インサイト、アドバイザリー、ソリューションを提供しています。
独自の広範なデータセットとソフトウェア機能を高度な分析および人工知能ツールと組み合わせて活用し、クライアントのビジネスパフォーマンスの最適化を支援しています。
J.D. パワーは 1968 年に設立され、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋にオフィスを構えています。
事業内容の詳細については、https://japan.jdpower.com/jaをご覧ください。
J.D. パワーでは、本調査以外にも、下記の自動車関連調査の結果を発表しています。
８月：日本自動車セールス顧客満足度（SSI）調査
９月：日本自動車サービス顧客満足度（CSI）調査、日本自動車初期品質調査 （IQS）
10 月：日本自動車商品魅力度（APEAL）調査 、日本中古車セールス顧客満足度（UVSSI）調査
11 月：日本自動車テクノロジーエクスペリエンス（TXI）調査
12 月：日本 EV エクスペリエンス-オーナーシップ（EVX-O）調査
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