
株式会社KINTOは、10月24日からトヨタ「GRヤリス」の基本性能を向上させるソフトウェアアップグレードについて、従来、パッケージでご提供してきたアップグレードの各種メニューを個別でも購入できるように変更したことを発表した。注文はトヨタ自動車株式会社と株式会社KINTOが展開する「KINTO FACTORY」で受け付ける。
●文:月刊自家用車編集部
購入・サブスク問わずアップグレード可能! 今回、ユーザーの多様なニーズに応えるために、新たに「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0 Lite」を追加
ステアリングアシスト、四輪駆動配分、エンジントルクとアクセルレスポンス、ソフトアップグレードのイメージ(左下から時計回り)
「GRヤリス」のソフトウェアアップグレードは、2022年8月から「KINTO FACTORY」を通じて提供されている。ユーザーが購入または「KINTO」のサブスクリプションで乗っている車両問わずアップグレードが可能なサービスだ。
GRヤリス
その内容は、基本性能を向上させる「最大エンジントルクの引き上げ」をはじめとして、「アクセルレスポンス」、「ステアリングアシスト」、「四輪駆動力配分」の制御をユーザーの好みに応じて、それぞれ対応させるソフトウェアアップグレードメニューだ。
このアップグレードの提供を開始して1年が経過したが、多様なニーズにさらに応えるために、新たな提供方法として「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0 Lite」を追加した。
この「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0 Lite」は、従来、パッケージで提供されてきたアップグレードの各種メニューを個別に購入できるようにしたもので、注文はこれまでと同じく、「KINTO FACTORY」のWEBサイト、もしくはGR Garageの各店舗で受け付ける。
これまで、セット販売だった「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0」は14万1400円だったが、「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0 Lite」は、「最大エンジントルクの引き上げ」と「アクセルレスポンスの設定」が8万8000円。「ステアリングアシストの設定」が3万8500円。「四輪駆動力配分の設定」が3万3000円でそれぞれ提供される。
■従来の提供方法
「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0」価格:14万1400円
・最大エンジントルクの引き上げ(370→390N・m)
・アクセルレスポンスの設定(高反応レスポンス、標準、コントロール重視の3パターンから選択可能)
・ステアリングアシストの設定(重め、標準、軽めの3パターンから選択可能)
・四輪駆動配分の設定(前輪:後輪=55:45、50:50、45:55の3パターンから選択可能)
■新たな提供方法(2023年10月24日より)
「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0 Lite」
・最大エンジントルクの引き上げ/アクセルレスポンスの設定:8万8000円
・ステアリングアシストの設定:3万8500円
・四輪駆動配分の設定:3万3000円
※各メニューの設置内容は「GR YARIS PERFORMANCE SOFTWARE 2.0」と同じ。
さらに、アップグレードメニューを注文したユーザーを対象に開催されてきた「パーソナライズイベント」についても「まずはイベントに参加し、そのうえで商品を購入するか決めたい」といったニーズを踏まえて、2023年10月24日より、「アップグレード商品をご注文前のユーザー」まで対象を拡大した。
ただし、アップグレードメニューの注文前に「パーソナライズイベント」に参加する場合、3万3000円の参加費用が別途必要となる。
「パーソナライズイベント」では、イベント会場での走行データの収集と分析を通じて、一人ひとりのユーザーに最適なソフト設定を提案し、これまで全国で計16回開催されている。直近では2023年11月25日に愛知県「幸田サーキットyrp桐山」で開催を予定しており、現在先着順で参加者を募集している。
・日程:23年11月25日(土)
・場所:幸田サーキットyrp桐山(愛知県額田郡幸田町大字桐山字立岩1-100)
・定員:6名(先着順)
・応募期間:23年10月24日より募集を開始し、枠が埋まり次第、締め切り
応募方法:「KINTO FACTORY」GRヤリスWEBページより応募(https://factory.kinto-jp.com/introduction/product/product-list/gr/GY001)
■パーソナライズイベントの様子
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
ドアのストライカー部分の隙間を埋めてボディの剛性をアップ 今回紹介するアイテムはアイシンのドアスタビライザー(※株式会社アイシンの登録商標)は、車両のドアをボディと一体化させることで、走行性能を向上さ[…]
セレナという選択肢を、旅仕様へと引き上げたP-SVの立ち位置 ベース車にセレナを選んだ意味は大きい。ミニバンとしての完成度が高く、走り、静粛性、使い勝手のバランスが取れているモデルだからこそ、車中泊仕[…]
造船から自動車へ。「ディーゼルエンジン」のいすゞへと進化した訳 明治以降の日本の近代化を牽引したのは、政府が後押しする国策企業。その仕事の中心は、富国強兵の旗印の下で、軍が資金を出すプロジェクトだった[…]
車内スマホ充電に「安心」が求められる時代になった 車内でのスマホ充電は、今や特別な装備ではない。ナビ、音楽、通話、決済までを一台で担う以上、走行中に充電できる環境は必須だ。ただし、その一方で「充電しっ[…]
3ピースセパレート型セーフティレーダーASSURA「AR-725SW」(セルスター工業) アンテナの改良により、これまで探知困難だった最新式取締り機にも対応! セルスター工業から発売された最新鋭セーフ[…]
最新の投稿記事(全体)
車中泊を安心して、かつ快適に楽しみたい方におすすめのRVパーク 日本RV協会が推し進めている「RVパーク」とは「より安全・安心・快適なくるま旅」をキャンピングカーなどで自動車旅行を楽しんでいるユーザー[…]
バッテリートラブルは、エアコンを酷使する夏場を乗り切ってから、気温が低下する冬場に多発する JAFが集計した2024年度ロードサービス出動理由の一般道での第1位が「バッテリー上がり」。これは第2位のタ[…]
絶賛されたデザインは、117クーペと同じく量産化には不向きだった モーターショーに出展される華やかなコンセプトカーには、いくつかの異なる狙いがある。研究開発中の最新技術やデザイン案を盛り込んで、近未来[…]
本田宗一郎が勝ち取った赤いボディ 高性能とともに、1960年代の若者に人気だったのが赤いボディカラー。じつはそれを実現させたのは、本田宗一郎でした。1950年代のクルマは、運輸省(現国土交通省)の認可[…]
4月1日で副会長および新設の「Chief Industry Officer(CIO)」に就任する現社長の佐藤恒治氏(写真左)。社長・Chief Executive Officer(CEO)に就任する執[…]
- 1
- 2














