株式会社KINTOは、シティサーキット東京ベイと袖ヶ浦フォレストレースウェイにて、第一線で活躍するプロドライバーとともにモータースポーツを楽しむことができるスペシャルイベントを開催することを発表した。
●まとめ:月刊自家用車編集部
「モータースポーツの面白さを知って欲しい」
KINTOはモビリティサービスを提供する企業として、”一人ひとりの「移動」に「感動」を”というVISIONを掲げているが、今回2つの場所で実施開催されるモータースポーツ体験イベントは、「モータースポーツでさらに多くの方にクルマの面白さを知っていただきたい！」という想いのもと企画され、この趣旨に賛同したプロドライバーによる特別なプログラムも実施される。
■EVカート体験＠シティサーキット東京ベイ
12/13（金）に開催される「EVカート体験@シティサーキット東京ベイ」では、初めてのユーザーでも楽しめる【初級】と、ドライバーのレベルに合わせた【中級】の2つのコースを用意。【中級】では、国内初となるEVカートで国内Aライセンスの取得も可能になるという。
| 日時 | 2024年12月13日（金）【初級】12:00～16:00 【中級】15:00～19:30 | ||
| 会場 | シティサーキット東京ベイ（ゆりかもめ「青海」駅直結、りんかい線「東京テレポート」駅徒歩2分） | ||
| 募集人数 | 初級コース定員20名（5名×4グループ）中級コース（アドバンスレッスン/国内Aライセンスチャレンジ合算）定員20名（５名×４グループ） | ||
■初級コースのポイント
✓ 基礎～ライン取りや荷重移動など実践的なレクチャーの後、レース体験も！
✓ 初めての方にもプロドライバーが丁寧にレクチャー
■初級コース 参加費
1万9800円（税込）
※支払い方法はクレジットカード（VISA/Master）、Pay-easyのみ。
■中級コースのポイント
✓ レベルに合わせてドライビングテクニックをレクチャー
✓ たっぷり5回の走行枠！
✓ 国内初！EVカートで国内Aライセンスも取得可能
■中級コース 参加費
アドバンスレッスン：3万9800円（税込）
国内Aライセンスチャレンジ：8万8000円（税込） ※A&Bライセンス申請料を含む
※支払い方法はクレジットカード（VISA/Master）、Pay-easyのみ。
■サーキット体験＠袖ケ浦フォレストレースウェイ
12/6（金）に開催される「サーキット体験@袖ヶ浦フォレストレースウェイ」は、JAF公認の本格的なコースを20名という少人数で貸切る贅沢なプログラムと。GRヤリス、GRカローラ、GRスープラをレンタルできるオプションも用意しており、手ぶらで来場した場合でもサーキット走行を楽しめる内容となる。
| 日時 | 2024年12月6日（金）7:30～17:00 | |
| 会場 | 袖ヶ浦フォレストレースウェイ（千葉県袖ケ浦市林348-1） | |
| 募集人数 | 定員20名（5名×4グループ） | |
✓ 初心者も経験者も満足できるプログラム
✓ クルマのセッティングも含めた基礎からのレクチャー
✓ JAF公認の本格的なサーキットを20名で貸切る贅沢なイベント
✓ プロドライバーによるレーシングスピードの同乗走行も！
✓ GR車両をレンタルできるオプションもご用意
※トヨタ車以外でも参加可能
■参加費
9万8000円（税込）
※支払い方法はクレジットカード（VISA/Master）、Pay-easyのみ。
■車両レンタルオプション
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(トヨタ)
フロントフェイスが洗練された表情に！「デザイン」と「機能」の2大進化 今回用意されたメニューの目玉は、グレードごとに最適化された機能追加だ。 まず「Adventure」向けには、ヘッドランプデザインカ[…]
今も北米市場で最も売れているクルマは、フォードのFシリーズと呼ばれる小型ピックアップトラックなのだ もともと労働着だったジーンズは、やがてその機能性だけでなく、ファッション性も認められて、今では高級ブ[…]
G（ハイブリッド車） 新設定の「G」は、ドライバーズカーとしての魅力を追求 今回の一部改良では、ドライバーズカーとしての扱いやすさと、ショーファーカーに求められる上質さをともに引き上げる充実の進化を遂[…]
PHEVをより身近にする新グレード「SPORT Z」を追加 今回の改良では、ユーザーのニーズに応えて各グレードの特性をさらに強化。電動車ならではの走りを体感できるPHEV（プラグインハイブリッド）へお[…]
外装デザイン変更で、より精悍なスタイルへ 今回の改良では、外観デザインの刷新をはじめ、第5世代ハイブリッドシステムの導入による走行性能・燃費の向上、さらには音響空間の強化など、ユーザーのニーズに応える[…]
人気記事ランキング(全体)
ミラー上部のデッドスペースにピッタリ！ 悪路走破時の頼もしいギア CX504Kは、ジムニー（JB64）およびジムニーシエラ（JB74）のメーターフード上部やダッシュボード形状に合わせて設計された専用デ[…]
4輪なのに「特定小型原付」！ 自転車のような感覚で使える「LBIRD」 LBIRDの特徴は、自転車のような手軽さを感じさせる車体に、前2輪・後2輪の4輪構造を採用していることです。 4輪で車体を支える[…]
年間9万円以上の差？ ガソリン軽トラと比較すると まず気になるのが、EVならではの走行コストだ。フォロフライによると、営業所での夜間充電を中心とした運用なら、FKTの1kmあたりの電気代は約2.7～3[…]
面倒な配線は一切不要。設置の自由度がもたらす圧倒的なメリット 「MF-BDVR004」最大のトピックは、大容量4000mAhのバッテリーを内蔵することで、一切の配線作業を不要とした点にある。車内のヒュ[…]
「18.6kg」の軽量ボディにカーボンを採用 WHILL Model C Liteは、電動車椅子規格の近距離モビリティ。フレームにカーボン素材を採用し、軽量化と剛性を両立している。 一部には帝人製の炭[…]
最新の投稿記事(全体)
ローレルセダン1800GL（1970年） エンジンはプリンス製だが、他はすべて日産が開発。当時の先進技術を結集 1966年に出た日産サニーとトヨタカローラを起爆剤にして、マイカーはサラリーマン層にも急[…]
一般乗用車と同じ車幅で取り回しに優れたベース車両 キャンピングカーとしての優れた居住性と、日本の道路事情における扱いやすさを両立させるために、ベース車両選びは極めて重要である。高い利便性と優れた機動性[…]
手のひらサイズのコンパクト設計。配線不要でポン付け完了 どうしても必要というわけではないが、なぜか惹かれるガジェットがある。今回紹介するコンパクトな後付けディスプレイもそのひとつだ。 現在のクルマには[…]
年間9万円以上の差？ ガソリン軽トラと比較すると まず気になるのが、EVならではの走行コストだ。フォロフライによると、営業所での夜間充電を中心とした運用なら、FKTの1kmあたりの電気代は約2.7～3[…]
フロントフェイスが洗練された表情に！「デザイン」と「機能」の2大進化 今回用意されたメニューの目玉は、グレードごとに最適化された機能追加だ。 まず「Adventure」向けには、ヘッドランプデザインカ[…]
