さらに進化した最新ホットハッチ、まもなく登場！　改良型GRカローラの国内導入を発表【既存オーナー向けのアップデートプログラムの提供も予定】

2025/02/04 13:30
月刊自家用車(ハラ)

TOYOTA GAZOO Racing(以下、TGR)は、モータースポーツ参戦からの学びを生かして進化したGRカローラを、2月4日より全国のトヨタ車両販売店にて注文を受け付け、3月3日より発売する。

●まとめ:月刊自家用車編集部

1 米国で発表した進化型GRカローラが国内上陸
2 既存オーナーを対象に、進化型GRカローラの進化点を体験できるアップグレード用の部品セットも提案

米国で発表した進化型GRカローラが国内上陸

今回発売されるGRカローラは、昨年アメリカで発表された進化型モデル。足まわりの改良などで旋回性能を向上させたほか、パワーユニットの1.6L直3ターボは、中速域でのエンジントルクを現行型に対して30Nm増加させ最大トルクを400Nmまで向上。トランスミッションも新たに進化型GRヤリスに採用された新開発8速ATのGR-DATを搭載車を設定するなど、走行メカニズムのアップデートが図られている。

進化型GRカローラ。スーパー耐久シリーズなどのモータースポーツに参戦する中で得た学びを生かし、高速コーナーでの旋回性能、加速性能や冷却性能などが改良されている。

前後ショックアブソーバーにリバウンド側で作動するスプリングを内蔵し、旋回時の車両姿勢と内輪の接地荷重特性を改善することで旋回中の車両安定性を向上させたほか、トレーリングアーム取付点を上げることで加速時のリヤの沈み込みを低減。安定した姿勢でのコーナーリングを実現している。

コーナーでの立ち上がり加速に重要な中速域でのエンジントルクを強化。現行型に対して30N･m増加させ、最大トルクを400N･mまで高めることで加速性能の進化が図られている。

小さな乱気流を発生させる小さな段差を設定や、空気をスムーズに排出するサイドダクトを設定するなど、より優れた空力性を持つエアロパーツが装着される。

空冷式ATFクーラー前のロアグリルに冷却用の開口を設定。ほかにもフロントバンパー側面のサイドダクトに空気の排出用の開口を設けることで冷却用の空気をスムーズに排出できる構造を採用することで、冷却性能の強化も図られている。

進化型GRカローラ

運転状況の先読みなど最適なタイミングでのギヤ選択を実現することで、世界トップレベルの変速スピードを目指した新開発8速ATのGR-DATを搭載。

ほかにも、よりスポーティで上質感のある内装にこだわった「スポーツパッケージ」をメーターオプションとして設定したほか、公道では味わえない躍動感を得られる「サーキットモード」も装着される。

オプションで選べるスポーツパッケージの内容
仕様	GR-DAT(8AT・4WD)	6MT(4WD)
シート	専用セミバケットシート(スライド&リクライニング/GRマーク付)
ステアリングホイール	ウルトラスエード®巻き3本スポークステアリングホイール(鋳物ブラック塗装/GRエンブレム・センターマーカー付)
シフトノブ	ウルトラスエード®巻きシフトノブ(アルマイトレッド加飾リング) +シフトレバーブーツ(ウルトラスエード®/レッドステッチ付	ウルトラスエード®巻きシフトノブ(アルマイトレッド加飾リング/GRロゴ付) +シフトレバーブーツ(ウルトラスエード®/レッドステッチ付
パーキングブレーキ	手動パーキングブレーキ(ウルトラスエード®巻きグリップ)+パーキングブレーキブーツ(ウルトラスエード®/ステッチ付)
シートベルト	ELR付3点式レッドシートベルト(プリテンショナー&フォースリミッター機構付[フロント])
その他	鋳物ブラック加飾(メータークラスター、サイドレジスター、ディスプレイオーディオサイド、センタークラスター、シフトベ鋳物ブラック加飾(メータークラスター、サイドレジスター、ディスプレイオーディオサイド、センタークラスター、シフトベゼル、ドアトリムガーニッシュ、ドアスイッチベース、シートオーナメント)
価格	25万3000円

トランスミッションは6速MTと8速ATを設定。8速ATは進化型GRヤリスにも採用した新開発のGAZOO Racing Direct Automatic Transmission(GR-DAT)となる。

公道では味わえない躍動感を得られる「サーキットモード」を設定

サーキットモードは、国内のサービス対象サーキット・施設において、アンチラグ制御の追加やスピードリミッター上限速度の引き上げなど、クルマのポテンシャルを引き出す機能が有効となるサービス。

GPSによる位置判定および専用アプリ上での操作により、シフトタイミングやエンジン回転数を直感的に示す専用メーター表示に切り替わり、サーキットモードが利用可能となる。

主なサーキットモード機能一覧
アンチラグ	特定エンジン回転数領域において加速→減速→再加速のときの加速性能向上のため、ターボラグを低減する制御。強度レベルを無/弱/中/強から選択可能
スピードリミッター	上限車速を引き上げ
クーリングファン	ファン出力を最大化し、エンジン水温の冷却を促進
リフトタイミングインジケーター	アプリで設定したシフトタイミング回転数(4,000~7,000rpmの範囲)に基づき、シフトインジケーターをメーターに表示、最適なシフトタイミングを視覚的に伝達・サポート。表示方法は、一般的なタコメーター同様にギア比に連動した方式と、事前に設定したシフトタイミングまでの秒数に基づいて表示させるタイムカウント方式を選択可能

シフトタイミングインジケーター。緑点灯:認知は、インジケーター点灯速度によりリズムを図る。赤点灯:判断はシフト準備となる。

既存オーナーを対象に、進化型GRカローラの進化点を体験できるアップグレード用の部品セットも提案

すでにGRカローラを購入しているユーザーを対象に、進化型GRカローラの部品を購入＆装着できる部品セットも販売される。部品セットを装着することで、今回の進化型モデルの一部を体感することができるとのこと。発売時期は2025年夏ごろを予定している。

アップグレードSTEP1「締結剛性向上ボルトセット」

ステアリングコラム×インストルメントパネルリインフォースメントに組み合わせることで、直進安定性の向上とステアリング操作に対するダイレクト感の向上が図られる。

リヤショックアブソーバー☓ボディに装着することで、ステアリング操作に対するリヤのグリップ感の向上が見込まれる。

アップグレードSTEP2「旋回性能向上サスペンションセット」

ロアアーム☓ロアボールジョイント。装着することで、ステアリング操作に対する応答性の向上が見込まれる。

リバウンドスプリング付きフロント・リヤショックアブソーバー。装着することで、旋回中の車両安定性の向上が図られる。

左がリヤスタビライザー、右がリヤコイルスプリング。装着することで車両のコントロール性の向上が見込まれる。

改良型GRカローラ主要諸元
グレード	RZ
仕様	GR-DAT(8AT・4WD)	6MT(4WD)
価格	598万円	568万円
全長 mm	4410
全幅 mm	1850
全高 mm	1480
ホイールベース mm	2640
トレッド(フロント・リヤ) mm	1590/1620
乗車定員	5
車両重量 kg	1500	1480
エンジン	直列3気筒インタークーラーターボ
型式	G16E-GTS
内径×行程 mm	87.5 X 89.7
総排気量 L	1618
最高出力 kW(PS)/rpm	224(304)/6500
最大トルク Nm(kgf-m)/rpm	400(40.8)/3250~4600
WLTC モード燃費 km/L	10.8	12.4
トランスミッション	GR-DAT(8 速オートマチックトランスミッション)	iMT(6 速マニュアルトランスミッション)
駆動方式	スポーツ 4WD システム“GR-FOUR”電子制御多板クラッチ式4WD(3モード選択式)
ホイール	BBS 製 8.5J インセット 30mm 鍛造アルミホイール(メタルスターチタンブラック塗装/センターオーナメント付)
タイヤ(フロント・リヤ)	235/40R18 (YOKOHAMA ADVAN APEX V601)
燃料タンク容量 L	50