マツダ サバンナRX-7(SA22)
●文:月刊自家用車編集部(旧車FAN)
スポーツカー冬の時代に登場したREロケット
●このカタログは1978年のものです。●縦295㎜×横250㎜●32ページ
1970年代の10年間は、スポーツカーや高性能スポーティカーにとって苦難の時代だった。オイルショックと排ガス規制のダブルパンチによって牙を抜かれ、精彩を欠いてしまったのである。この冬の時代に、走りの愉しさを追求し続け、クルマ好きに夢を与えたのがマツダのサバンナRX-7である。
ダッシュの色はシートにあわせ、黒、ベージュ、赤茶を設定。
’83年にターボが追加されるまで、全車この12Aロータリーが積まれた。
型式SA22Cと呼ばれるRX-7は、車名から分かるようにサバンナ（RX-3）の進化モデルだ。’78年３月に鮮烈なデビューを飾ったが、目を見張ったのは、アグレッシブなスポーツカールックである。ロングノーズ＆ショートデッキ、ファストバックの流麗なフォルムで、全高も低い。
低いノーズの先端に配しているのは、国産ではトヨタ2000GT以来の採用となる個性的なリトラクタブルヘッドライトだ。キャノピー風のコクピット部分は名戦闘機の零戦をモチーフにデザインしたと言われている。
インテリアも走りの世界に誘う精悍なデザインだ。マツダの伝統とも言えるＴ型ダッシュボードを採用し、３眼メーターの中央にタコメーターを据えた。窮屈だが、リヤシートを装備した２＋２レイアウトで、リヤにはガラスハッチを装備する。
フロントミッドシップに搭載されるのは、昭和53年排ガス規制をクリアした12Ａ型ロータリーエンジンだ。単室容積573㏄２ローターで、パワーウエイトレシオは当時の国産車としては優れた7.73㎏／PSをマークした。7000回転まで軽やかに回り、痛快な加速だけでなくスムーズさも群を抜いていた。
ステアリング形式はボールナット式で、サスペンションも４輪独立懸架ではない。だが、冴えたハンドリングを披露し、レースでも大暴れしている。’83年秋にライバルに対抗してターボ搭載車を投入。羨望のRX-7は、刺激あふれるピュアスポーツだった。
■主要諸元（GT・’78年式）
●全長×全幅×全高：4285㎜×1675㎜×1260㎜ ●ホイールベース：2420㎜ ●車両重量：1005㎏ ●エンジン（12A型）：水冷直列2ローター573㏄×2 ●最高出力：130PS／7000rpm ●最大トルク：16.5㎏・m／4000rpm●燃料タンク容量：55L●トランスミッション：5速MT ●最小回転半径：4.8ｍ ●タイヤサイズ：185／70SR13 ●乗車定員：4名 ●価格：144万円（東京地区・1978年当時）
■サバンナRX-7の歴史
1978年（昭和53年）
●販売開始
1980年（昭和55年）
●マイナーチェンジ（外装変更など）
1983年（昭和58年）
●マイナーチェンジ。REターボ車追加
1985年（昭和60年）
●2代目RX-7（FC）に移行
※本記事は月刊自家用車2015年5月号特別付録「日本の名車カタロググラフィティAROUND’80s」に掲載されたものです。
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※特別な表記がないかぎり、価格情報は消費税込みの価格です。
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