【人気モデル購入最前線】スズキハスラー編（2022年6月）

2022/06/22
月刊自家用車(ハラ)

●文:月刊自家用車編集部(ハラ)

スズキ
ハスラー

グレード＆価格
・0.6ℓNA（マイルドハイブリッド）車
【49PS/5.9kg・m（エンジン）＋1.9kW/41Nm（モーター）、WLTC総合モード燃費:23.4〜25.0km/ℓ】

	FF	4WD
HYBRID G	138万7100円	152万1300円
HYBRID X	153万8900円	167万3100円

・0.6ℓターボ（マイルドハイブリッド）車
【64PS/10.0kg・m（エンジン）＋2.3kW/50Nm（モーター）、WLTC総合モード燃費:20.8〜22.6km/ℓ】

	FF	4WD
HYBRID Gターボ	152万200円	165万4400円
HYBRID Xターボ	163万9000円	177万3200円

車両本体目標値引き額:13万円
納期の目安:1〜5か月以上
リセール予想:B＋

【パワートレーン選び】なかなか侮れないNA＋FFの組み合わせ。これでもハスラーらしさは楽しめる

見た目こそ先代からのキープコンセプト路線だが、中身に関しては大幅刷新。プラットフォームを一新し、全車速型ACCや車線逸脱抑制機能まで対応するなど、現行ハスラーの走りは、まさに別物と言っていいほど進化している。

NA車とターボ車が選べることは変わらないが、全グレードがマイルドハイブリッド化したことに加えて、NA車のエンジンは新世代のR06D型に変更。NA車とターボ車を乗り比べると、スペックの数値以上にその差が縮まっていることを実感できる。高速走行での追い越しなど、エンジンに負荷がかかる場面でこそターボ車の余力感が際立つが、街中を流す分にはその違いはほとんど感じられない。卓越したシャシー性能がもたらす幅広い速度域での安定した走りは、NA車でも存分に楽しめる。

NA車とターボ車を同等グレード同士で比較すると、その価格差は約10~12万円ほど。なおデビュー直後はNA車にはACCを装着することができなかったのだが、2022年5月に実施された最新改良でNA車にもACCが装着可能となった。改良前はACCが欲しくてターボ車を選んでいたユーザーが一定数いたことが予想できるが、もはやACC目的でターボ車を選ぶ必要はない。

FF車と4WD車の価格差は約13~14万円ほど。ハスラーの4WD車にはグリップコントロールやスノーモードを備えるなど、ある程度の悪路にも対応できる機能も備わっており、アウトドアや冬場の寒冷地などでは重宝できるが、普段使いでそこまで必要かといえば……。レジャーの足としてハスラーを使いたいユーザーでもFF車で十分だろう。

見た目こそキープコンセプトだが、メカニズム＆機能は大進化。ACCなどの先進装備も充実している。

遊びココロが溢れるキャビンが楽しめることもハスラーの魅力。

【グレード選び】コスパに優れるG系でも機能系装備は充実

NA車もターボ車もベーシックなG系と装備充実のX系を設定。2022年5月の最新改良時にはX系をベースに専用内外装で差別化された特別仕様車「J STYLEⅡ」も追加されている。

G系でもACCや車線逸脱抑制機能、マルチインフォメーションディスプレイ、防汚シート＆フロアなど、現行ハスラーの目玉機能は備わっており、実用車「ハスラー」の良さを体感できる。

X系はLEDヘッドライト（Gターボにも標準装着）やアルミホイールに加えて、カラーパネルや本革巻ステアリング、トリム処理など専用の内装加飾が加わることで、よりカジュアルなキャビンに仕立てられている。G系に比べると約15万円ほど高くなってしまうが、ハスラーに与えられている独特の世界観を楽しみたいユーザーにはこちらの方がオススメできる。

特別仕様車として新たに追加されたJ STYLEⅡは、X系が持つ世界観の延長線にあるグレード。X系よりもさらに約5万円ほど価格は上がってしまうが、気に入ったら買い。ウッディブラウン2トーンなどの専用色が選べるのは、このグレードのみになる。

グレードの価格差はそれほど大きいモデルではないため、コスパ重視ならG系、ハスラーらしい遊びココロも楽しみたいならX系という選び方で問題ない。多彩なオプションで自分好みのハスラーに仕上げられることも大きな魅力だ。