フォルクスワーゲンはドイツ本国で現地時間2023年6月15日に、SUV「ティグアン」の3代目となる新型の開発状況をカモフラージュされたエクステリアや走行風景の画像とともに公開した。ワールドプレミアは2023年秋、発売は2024年を予定とアナウンスされている。
●文:月刊自家用車編集部
新開発のアクティブサスペンションコントロールシステムや、HDマトリックスヘッドライトなど最新アイテムを搭載
現行型で2代目となるフォルクスワーゲンのSUV「ティグアン」は、SUVラインアップの「T-Cross」／「T-Roc」と現在では日本未導入の最上級「トゥアレグ」との間に位置するモデルだ。今回、2023年秋のワールドプレミアに向けて、開発の最終状況が公開された。
エクステリアはカモフラージュされているが、バッテリーEVの「ID.」系にも通じるボディサイドに厚みを与えながらもスッキリとしたシルエットで、フロントマスクには最新の「トゥアレグ」にも採用されたIQ.LIGHT HDマトリックスヘッドライトがビルトインされている。
ボディサイズは、全長が約30mm延長され、全高、全幅、ホイールベースは2代目とほぼ同じとアナウンスされている。ラゲッジルスペースの容量は33L増えて648L（後席バックレストの高さまで積み込んだ場合）とのこと。
プラットフォームには最新の「MQB evo」をとなり、新開発のアクティブサスペンションコントロールシステムを採用。パワートレーンは、ターボディーゼルエンジン（TDI）、ターボチャージャー付きガソリンエンジン（TSI）、マイルドハイブリッドターボチャージャー付きガソリンエンジン（eTSI）、プラグインハイブリッドシステム（eHybrid）がラインナップされる。
プラグインハイブリッドのEV走行距離はグレードや装備仕様によって異なるが、最大100km以上となっている。すべてのプラグインハイブリッドシステム（eHybrid）でAC充電を高速化し、急速のDC充電も標準装備となる予定という。
トランスミッションについても新機軸が導入される。デュアルクラッチトランスミッションであるDSG（ダイレクト・シフト・ギアボックス）を引き続き採用するが、バッテリーEVの「ID.」と同じくステアリングホイールの右側にあるステアリングコラムスイッチで行う方式に変更される。スイッチを前方に回すと「D（ドライブ）」、後方に回すと「R（リバース）」、スイッチの側面を押すとパーキングブレーキが作動するというもの。また、ステアリングホイール後方にはパドルシフトが装備されマニュアル操作が可能だ。
インテリアも最新のコンセプトとなり、インパネセンターパネルには15インチのディスプレイを装着。操作は自分仕様にカスタマイズできるほか、センターコンソールには独自のミニスクリーンを備えたドライビング・エクスペリエンス・コントロールと呼ばれるロータリーコントロールが用意される。ロータリーコントロールは、ドライブモードやオーディオの音量、アンビエント照明の色などをコントロールすることができる。シート仕様も上質なものとなり、エルゴアクティブフロントシートが用意される。4ウェイ・ランバーサポート調整機能やマッサージ機能、シートヒーターやベンチレーションも装備される。
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