三菱自動車工業は、新型「トライトン」を、2024年2月15日から全国の系列販売会社を通じて販売する。価格は498万800〜540万1000円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
世界中で活躍しているタフギアが、国内市場にカムバック
新型「トライトン」は1978年に発売されたピックアップトラック「フォルテ」をルーツとする1トン級のピックアップトラック。これまで45年間で5世代にわたり約560万台を生産、世界約150か国で販売してきた、三菱自動車の世界戦略車として高い人気を持っている。
今回、国内導入される新型「トライトン」（第6世代）は、「Power for Adventure」という商品コンセプトのもとに開発が進められ、内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどを一新した新世代モデル。すでに2023年7月から生産工場があるタイでは販売を開始しており、今回国内仕様車として、ダブルキャブボディの4WDモデルが発売される。初代トライトン（4世代目）が2011年に国内販売が終了してから、約13年ぶりの復活となる。
新柄トライトン商品概要
・耐久性と信頼性を極限まで磨いた独自開発のラダーフレームに、大型ボディと高出カで扱いやすいクリーンディーゼルエンジンを搭載。トランスミッションは6速スポーツモードATが組み合わされる。
2ステージターボシステムを採用し高い環境性能と実用域で扱いやすい動力性能を実現した新開発の2.4Lクリーンデイーゼルエンジンを搭載。最高出力150kW、最大トルク470Nmを発揮する。
カーゴベッドはベッドライナー（荷台カバー）装酒状態でもJIS規格パレット積載にも対応。820mmの荷台高やバンパーコーナー上面をフレームで補強し足を乗せるスペースとしても使用可能など、実用的な設計も見どころのひとつ。
・新開発のサスペンションによる良好な乗り心地や優れた操縦安定性、「パジェロ」譲りのスーパーセレクト4WD-Ⅱ（SS4-Ⅱ）システムや7つのドライブモードによる高い走行性能を実現
サスペンションはフロントにダブルウィッシュボーン式を採用。アッパーアーム取り付け部を上方に設定したハイマウントタイプとすることでストロークを確保して、従来モデルよりも接地性＆乗り心地の向上が図られている。
4WDシステムは、三菱自動車独自のSS4- Ⅱシステムを採用。4WDモードは後輪駆動の「2H」、フルタイム4WDの「4H」、センターデイファレンシャル直結の「4Hlc」、さらによりローギャの「4Llc」の4種類が選択可能。それぞれの4WDモードに対応する7つのドライブモードを搭載する。
コーナー内側の前輪に弱くブレーキをかける事で旋回性を向上するアクティブヨーコントロールや、スポーティな運転を楽しむことができるアクティブLSD （ブレーキ制御タイプ）も採用。大柄なボディでも意のままの走行性能を体感可能。
・頼もしく存在感のあるフロントフェイスとワイドで厚みのあるプロポーション、機能的で操作性に優れ、上質感を持ったインテリアテザインを採用
グレードはベーシックな「GLS」と、フロントアンダーガーニッシュやフェンダーアーチモール、ベッドライナー、スタイリングバーを標準装備した上級仕様の「GSR」の2グレードを展開。画像の車両は「GSR」になる。
走行時の車体姿勢の変化をつかみやすい水平基調で力強い造形のインパネデザインを採用。GSRはソフトパットを要所に採用するなど、上質感の演出も巧み。実用性を確保しながら幾何学的な造形とメタリックを多用したハイコントラストでモダンな空間が楽しめる。
・衝突被害軽減ブレーキシステム[FCM] などの先進安全装備やコネクティッド技術による高い安全性や快適性に加え、幅広いアクセサリーをラインナップ
運転支援機能「e-Assist」は、先行車に追従し、設定した車間距離を保ちながら走行するレーダークルーズコントロールシステム[ACC] をはじめとした9つの機能を搭載。
| グレード | エンジン | 変速機 | 駆動方式 | 価格 |
| GLS | 2.4L DOHC 16バルブ4気筒 コモンレール式DI-D インタークーラー付 ターボチャージャー | 6速スポーツモードAT | スーパーセレクト 4WD-Ⅱ | 498万800円 |
| GSR | 540万1000円 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(三菱)
頑健だが「色気のない三菱車」。そんなイメージを覆して大ヒット車に 三菱自動車工業という会社が誕生したのは、1970年のこと。ただし、その前身である三菱重工の歴史を遡れば、坂本龍馬が作った海援隊にルーツ[…]
進化した四輪制御技術と実車展示が見どころ 今回の出展では、三菱自動車独自の車両運動統合制御システム「S-AWC（Super-All Wheel Control）」と、今年1月に大幅改良を迎えて販売を開[…]
三菱車としては初のスペシャルティクーペ 「ギャランGTO」が発売されたのは、“いざなぎ景気”と呼ばれる高度経済成長期のただ中だった1970年です。国民総生産が世界2位まで駆け上がり、大阪万博の活況に国[…]
長年、ジープをライセンス生産してきた三菱だからこそ生まれた、オリジナルの4WD車 まったく新しいコンセプトの新型車が世に出るまでには、多くの関門がある。ときにはどれほど出来栄えがよくても、経営陣の理解[…]
時代を切り拓いた5台のヘリテージカーが並ぶ！ 今回の展示テーマは、「ブランドレガシーから見る過去～未来の三菱自動車らしさ」 だ。三菱自動車が築き上げてきたクロスカントリー4WDの歴史を振り返りつつ、そ[…]
最新の関連記事(SUV)
「北欧の心」を理解する、彼女のライフスタイル フランスと日本の二拠点生活を送り、エシカルな暮らしを発信する杏さん。彼女がXC40に触れて真っ先に口にしたのは、スペックではなく「デザインと実用性の調和」[…]
悪路を制する「刷新されたラダーフレーム」 ランドクルーザーFJは、従来の「300」「70」「250」シリーズに加え、より幅広いユーザー層に「移動の自由」を提供することを目的に開発されたオフローダーモデ[…]
ホイールベース150mm延長が生んだ余裕の骨格 テスラの主力モデルとなるのが、毎年年間120万台ほどを売る、ミッドサイズSUVの「モデルＹ」だ。 その「モデルＹ」に新グレードが追加された。それが3列シ[…]
往年の名モデル「テラノ」が復活 日産自動車は、中国を日本・米国と並ぶ最重要のリード市場と位置づけ、新エネルギー車（NEV）への転換を急いでいる。 北京モーターショー2026では「アーバンSUV PHE[…]
グリル周りがワイルドに！加工不要の専用パーツが登場 今回紹介するアイテムは、Fun Standard株式会社が手がける自動車アクセサリブランド、クラフトワークスの『バグガード』。ランクル250専用のカ[…]
人気記事ランキング(全体)
日本車が手本とした、美を優先する伊デザイン。その代表が117クーペ 日本において、商品のデザインが売れ行きを大きく左右することに最初に気づいたのは、松下電器器具製作所（後の松下電器産業、現パナソニック[…]
普段使いと車中泊を完璧に両立するジャストサイズのミニバン 今回紹介するのは、キャンピングカーの販売や修理を長年手がけてきた信頼のビルダー、ロッキー2が製作したオリジナルキャンパーだ。数あるラインナップ[…]
「外国製完成車の輸入自由化」の危機感に煽られて国産大型乗用車が次々登場 ショーファードリブン。後席に乗る主役のために運転手つきで運用される大型セダンは、専属の御者が操る貴族の自家用馬車に起源を持つ、特[…]
欧州で圧倒的な人気を誇るベストセラーを日本仕様に 今回紹介するのは、キャンピングカーの製造で国内トップクラスの実績を誇るナッツRVが手掛けた、フィアットのデュカトをベースにしたキャンピングカーだ。ベー[…]
FRのサニーに対して、日産初のFF方式を採用 1970年代を前にして、ヨーロッパから前輪駆動のFF方式の波が押し寄せてくる。この流れを敏感にとらえ、市場に送り出されたのがチェリーだ。車名の由来は日本の[…]
最新の投稿記事(全体)
RVパーク HAKUSHU BASE by bigland 車中泊を安心して、かつ快適に楽しみたい方におすすめのRVパーク 日本RV協会が推し進めている「RVパーク」とは「より安全・安心・快適なくる[…]
ダンロップコーナーからレース観戦 ナイトセッション観戦はコースのライトアップで場所選び 6月6～7日に富士スピードウェイで開催の「ＥＮＥＯＳ スーパー耐久シリーズ2026Empowered by BR[…]
構想30年、東京ドーム140個分の試験場がついに完成 「道がクルマをつくり、クルマをつくる人を鍛える」現場として、構想から約30年の時を経てついに完成したTTC-S（トヨタ・テクニカル・センター・下山[…]
367PSの加速と110kmのEV走行を両立する、次世代高性能モデル 2025年から日本市場に導入が始まった現行アウディA5シリーズは、新設計のPPC（プレミアム プラットフォーム コンバッション）を[…]
- 1
- 2
