マツダR&Dで歴史的集会！「RE Club Japan」が提案する、ロータリー車維持の新常識とは？

2025/07/15 5:45
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マツダR&Dで歴史的集会！「RE Club Japan」が提案する、ロータリー車維持の新常識とは？

7月6日に横浜のマツダR＆Dにおいて「RE Club Japan」の初めてのイベント「RE Club Japan Meeting Vol.0」が開催された。このイベントには元マツダの貴島孝雄氏をはじめ、現役のマツダの人間や全国のロータリー・エンジン車のオーナーなど、約150名が参加。13時に始まったイベントは、夕方17時近くまで続き、大きな熱気に包まれたものであった。

●文／写真:鈴木ケンイチ

1 消えゆくロータリー車を救え！部品供給と未来への挑戦
2 サポート体制を確立することで、ロータリーはまだ乗れる
3 ロータリー車の部品供給＆レストア構想も明らかに
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消えゆくロータリー車を救え！部品供給と未来への挑戦

このイベントで注目となるのは、「RE Club Japan」の狙いだ。過去、日本だけでなく世界中に、ロータリー・エンジン車のオーナーのためのクラブは数多く生まれている。ロータリー車を最も数多く世に送り出したマツダのある日本は、世界有数のクラブが存在したと言ってもいだろう。

しかし、今回のイベントの主催者である「RE Club Japan」の目的は、数多あるこれまでのクラブとは一線を画すと言っていい。ロータリー車を愛し、オーナー同士が交流するという点は同じではあるのものの、最大の狙いが「安心して、長く乗り続けること」であり、そのためにメーカー側である「マツダも参加」しているという2点が、これまでとは異なっているのだ。

クラブの発起人の一人である佐伯亜希英さんは「RX-7（FD型）と20年一緒に走ってきました。壊れることもありましたが、このままずっと乗っていこうと思っていたのですが、最近、乗り続けるためにはどうしたらいいんだろうと思うことが増えました」と、クラブ発足のきっかけを説明する。

RE CLUB Japanの発起人となる4名。右から、水落正典さん、佐伯亜希英さん、島田学さん、小林和久さん。

マツダが「RX-7（FD型）」の生産を終了したのは、すでに23年も前の2002年のこと。そして、「RX-8」でさえ13年も前の2012年に生産が終了している。時間の経過と共に、部品供給の不安が大きくなるのは当然のことだ。そこで、ユーザーが集まることで、自動車メーカーであるマツダとも話をしやすくなるはずだろうというのが、今回のクラブ結成の発端になったというのだ。

サポート体制を確立することで、ロータリーはまだ乗れる

また、「部品がどうなるとかが、ネットの噂ではなく真実のところの話を、相互に行って、共に解決策を考えてゆく場としたい」と、やはり発起人の一人である島田学さんは説明する。「マツダさんと話ができれば、逆にマツダさんの中で何を苦労されているのか、難しくなっている理由が何かなど、正しい事情を知ることで、一緒に考えることもできるかな」とも佐伯さんは言う。

もちろんオーナー同士が交流することで、さらなるロータリー・エンジン車の楽しみを見出すことも目的のひとつであるという。

具体的に、この日のイベントでは、元マツダの貴島氏による「マツダスポーツカー開発秘話（「RX-7」SA22C、FC3S、FD3S）」をはじめ、「MX-30」の現役主査である岡留光代さんのロータリーへの想い、ロータリー・エンジン開発担当者である日高弘順氏のロータリー・エンジンの歴史の説明、パワートレイン開発本部本部長である松江浩太氏による未来のロータリーへの期待、アフターセルスビジネス推進部の西岡勝則氏により「RE車のパーツ供給／レストア構想」などのトークセッションが行われた。

特に最後の西岡氏によるトークセッションは、リアルな部品供給の話が中心であり、注目度が高かった。ちなみに、現在（2025年4月）でも日本市場での「RX-7」の残存台数は、2万台（FC型約7500台、FD型約1万4000台）を超えており、その数はほとんど減っていない。そのため「ロードスター（NA型）」と同様にレストア事業を検討しているものの、現状では重要な部品のいくつかがすでに廃版になっているため、その実現は非常に困難であるという。現実的には、現在ある部品の継続生産の維持と復刻に注力しているそうだ。

現在のマツダ「MX-30」の主査を務める岡留光代さんもロータリーにかける思いを語ってくれた。

ロータリー車の部品供給＆レストア構想も明らかに

さらに将来に向けては、リペア技術の習得、中古部品の活用、純正／社外部品メーカー主体の製造／販売などが重要になっているという。また、やむをえず純正部品が廃止となる際には、マツダの「CLASSIC MAZDA」のウェブサイトに、最終調達となる部品の案内を実施するようになったという。知らない間に部品が廃止になったということを防ぐための措置だ。ユーザーが定期的にサイトをチェックすることで、必要な部品をストックすることが可能となるという試みだ。

今回のクラブ結成の最初のイベントには、一般のユーザーだけでなく、全国各地のロータロー・エンジン車のスペシャルショップも数多く参加していた。また、マツダ初のロータリー車「マツダ・コスモスポーツ」のオーナーズクラブのメンバーも顔を見せていた。それだけロータリー・エンジン車に関わる人間にとっては、注目度の高いイベントだったのだろう。

今後の「RE CLUB Japan」の活動は、メンバー募集ではなく、定期的なイベントの開催が中心になるとのこと。気になるロータリー・エンジン車のオーナーは、公式サイト（https://re-club.jp/）をチェックして欲しい。

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