BMW、「 5シリーズツーリング」を発売。BMWのツーリングモデルでは、初となる電動モデルも日本導入

2024/02/07
月刊自家用車編集部

BMWは、「BMW 5シリーズツーリング」の新型モデル（全面改良）を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、2024年2月7日より販売を開始する。納車は、2024年第三四半期以降を予定している。

●文:月刊自家用車編集部

新型5シリーズツーリング

1972年に初代モデルが誕生したBMW 5シリーズは、プレミアム・ミドル・セグメントにおけるモデル。今回発表の新型BMW 5シリーズツーリングは、2023年7月発表のBMW 5シリーズセダン同様に、BMW伝統のデザインを踏襲しつつ、コンセプトを一新し、格式のある存在感とエレガントさを同時に高めている。

走行性能面では、ステーションワゴンタイプのボディとして日本初、また、BMWのツーリングモデルとして初となる､電気のみで走行する電気自動車BMW i5ツーリングを量販モデル、Mパフォーマンスモデルの2モデルを同時にラインアップする。

さらに、新型BMW 5シリーズツーリングにおいて初となる48Ｖマイルドハイブリッドシステムを、ディーゼルエンジン搭載モデルに採用するなど、パワートレインを充実させ、先進のデジタル技術で、高い安心、安全、快適な機能を提供し、ビジネスシーンのみならず、スポーツやレジャーといったあらゆるシーンにおいて、すべての望みを多彩な才能で実現する。

多様なライフスタイルに対応する実用的なラゲッジルーム

新型BMW 5シリーズツーリングには、様々なニーズに対応可能な多才で機能的、かつ、広々としたラゲッジルームを採用。ラゲッジルーム容量は570ℓを実現し、リヤシートのバックレストを倒せば最大で1700ℓまで拡張することが可能となっている。4:2:4分割可倒式リヤシート、ラゲッジルーム下に小物を収納できる床下収納、リヤシートを完全に折りたたんだ状態でも荷室が使用でき、前席乗員の安全が確保されるラゲージパーティションネットが標準で装備される。

4:2:4分割可倒式リヤシート

デザイン

新型BMW 5シリーズツーリングは、スポーティさに加え、エレガンスとセダンらしい格式のある存在感を強調。フロントデザインは、現代的な解釈によるツインヘッドライトとBMW伝統のキドニーグリルを垂直方向に拡大し、やや前方に突き出たシャーク・ノーズ&ロングボンネットが特徴的となっている。

ほぼ垂直に配置されたLEDは、デイライトライニングおよびウィンカーとして機能。キドニーグリルには、夜間走行時にBMWブランドの象徴である造形を印象的にライトアップするBMWアイコニックグローを備えている。

サイドデザインは、高いショルダーライン、金属を削り出したような塊感のある力強くデザインされたドアパネルおよびフェンダーの造形、正確にトレースされた2本のキャラクターラインが、プレミアムな佇まいを醸し出している。

ツーリングモデルのキャクターを表すDピラー部を大胆にスラントさせスタイリッシュ感を高めると同時に、サイドウィンドー下部を大胆にキックアップしてリヤフェンダーの力感を強調することで躍動感を表現し、ツーリングモデルでありながらBMWらしいスポーティかつエレガントな独自のデザインを実現している。

リヤデザインでは、リヤガラスをより立体的な造形とし、Dピラーから続くスタイリッシュ感を強化している。ツーリング専用デザインのリヤコンビネーションライトは低い位置に配置され、ワイド感とスポーティ感を高めている。

後ろから見てもツーリングモデルと強調するリヤ

インテリアは、BMW特有の駆けぬける歓びを感じられ、長距離走行で高次元の快適性を提供するデザインエレメントが採用されている。広々としたスペース、随所に取り入れられたモダンな機能、高次元のオーディオ性能、高品質で精密に加工された素材、素晴らしい完成度、高度なデジタルサービスがインテリアの雰囲気を特徴づけている。

新型BMW 5シリーズツーリングの運転席は、先代モデルに比べてボタン類が大幅に削減され、無駄を省いた洗練された印象。

BMWカーブドディスプレイは、最新の12.3インチのインフォメーションディスプレイと14.9インチのコントロールディスプレイで構成されている。インストルメントパネル中央からドアトリムを立体的なクリスタル面が貫くBMWインタラクションバーを標準装備し、ドライバーの好みの走行モードに応じて室内空間をアーティステックに演出する。

ステアリングホイールも再設計され、下部セクションが平らになり、ステアリング周りに空間を与え、コントロールパネルとセンターコンソールのセレクターレバーには、操作時のフィードバックが追加されている。新型BMW 5シリーズは、シート、ダッシュボード、ドアパネルの表面に加え、ステアリングホイールを、地球環境に配慮し、植物を主原料とした持続可能な素材で、上質なレザーと同等の柔らかさと風合い、耐久性を実現したビーガンインテリア仕様を一部モデルに標準装備とした。

パワートレーン

新型BMW 5シリーズツーリングには、大幅に進化を遂げた第5世代のBMW eDriveテクノロジーが搭載された電気自動車BMW i5がラインアップされ、電気自動車において2つのバリエーションがあり、さらに、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデルがある。

BMW i5 Touring M60 xDrive
BMW i5 Touring M60 xDriveは、最高出力261PS（192kW）*を発揮する1つの電気モーターが前輪に、最高出力340PS（250kW）*を発揮する1つの電気モーターが後輪にある、4輪駆動モデルのMパフォーマンスモデル。システムトータルでの最高出力は601PS（442kW）*、最大トルクは795Nm*であり、MスポーツブーストまたはMローンチコントロール機能が作動している場合、0-100km/hを僅か3.9秒*で駆けぬける。ボディ床下に収納されているリチウムイオン電池の総エネルギー量は83.9kWh*であり、一充電での走行可能距離は445km – 506km *である。

BMW i5 Touring M60 xDrive のインテリア

BMW i5 Touring eDrive40
BMW i5 Touring eDrive40は、最高出力340PS（250kW）*を発揮する電気モーターにて後輪を駆動するBMW伝統の後輪駆動モデル。最大トルクは400Nm*で、スポーツブーストまたはローンチコントロール機能が作動している場合、0-100km/hを僅か6.1秒*で駆けぬける。ボディ床下に収納されているリチウムイオン電池の総エネルギー量は83.9kWh*であり、一充電での走行可能距離は483km – 560km*である。

BMW 523d Touring xDrive
BMWグループが誇るEfficientDynamicsエンジンの新世代モジュール式高効率2L直列4気筒BMWツインパワーターボディーゼルエンジンを搭載するBMW 523d Touring xDriveは、ピストンの軽量化等の改善に加え､低速側を可変ウィングとしたシーケンシャルツインターボの電子制御精度を向上させた上で、48Vマイルドハイブリッドシステムが組み合わされ、システムトータル最高出力197PS（145kW）*、システム・トータル最大トルク400Nm*を発揮する。
*: 欧州仕様値

主な車両諸元
■ BMW 523d Touring xDrive
全長5,060mm、全幅1,900mm、全高1,515mm、ホイールベース2,995mm、排気量1,995cc、直列4気筒ディーゼル・エンジン、システムトータル最高出力197PS（145kW）、システムトータル最大トルク400Nm。

■ BMW i5 Touring eDrive40
全長5,060mm、全幅1,900mm、全高1,515mm、ホイールベース2,995mm、最高出力340PS/250kW、最大トルク400Nm、リチウムイオンバッテリー容量83.9kWh、一充電での走行可能距離483-560km。

■ BMW i5 Touring M60 xDrive
全長5,060mm、全幅1,900mm、全高1,505mm、ホイールベース2,995mm、最高出力601PS/442kW、最大トルク795Nm、リチウムイオンバッテリー容量83.9kWh、一充電での走行可能距離445km – 506km。
上記の数値は、すべて、欧州仕様値となります。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

モデル	メーカー希望小売価格
クリーン・ディーゼル・エンジン搭載モデル（48Vマイルドハイブリッドシステム搭載）
BMW 523d Touring xDrive Exclusive	890万円
BMW 523d Touring xDrive M Sport	960万円
電気自動車
BMW i5 Touring eDrive40 Excellence	1040万円
BMW i5 Touring eDrive40 M Sport	1040万円
BMW i5 Touring M60 xDrive	1600万円

右ハンドル、AT仕様

詳しくはこちら【BMW i5ツーリング公式サイト】 >>

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