【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編

2024/10/08 16:06
月刊自家用車(山形)

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【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編

クルマ好きであれば、空いた時間に中古車検索サイトなどを介して、”出物”ウォッチをしたことがあるはず。買わない(買えない)と分かっていても、思いがけず”出物”に遭遇すると心がざわめく。そして、あっけなく誰かに「かっさらわれて」、意味もなく落ち込んだり……。しかし最近は、ハナから想定を大きく超えるクルマも目立ってきた。特に国産スポーツカーではその傾向が顕著で、入力ミスではないかと疑いたくなるほどの価格を提示するケースも。そこで今回は1990年代にデビューしたモデルを軸に、驚きの値段を付けているクルマ5車種をピックアップしてみた。

●文:松村透/月刊自家用車編集部

1 ホンダNSX［NA1/NA2］
2 アンフィニ/マツダRX-7［FD3S］
3 トヨタスープラ［A80］
4 ニッサンスカイラインGT-R［BNR34］
5 ホンダS2000［AP1/AP2］

ホンダNSX［NA1/NA2］

生産期間:1990年9月～2005年12月
新車時価格:800.3万円〜1035.7万円
中古車の価格帯:635万円～5930万円

1990年9月デビュー。クルマ好きであればもちろんのこと、一般の人が見ても”特別なクルマ”だということがひと目で分かるホンダ初代NSX。新車価格が800万円という、当時の日本車のなかでも別格といえる存在だった。バブル期に発売されたこともあり、予約が殺到。2年待ちとアナウンスされたほどだ。ちなみに3リッターがNA1型、3.2リッター車がNA2型となる。1992年にはよりスポーツ走行に舵を切ったタイプRもデビューし、2002年にはNSX-Rと名前を変えて再び登場している。たゆまぬ進化を繰り返し、じつに15年間も生産された、日本を代表するスポーツカーのひとつだ。

そんな初代NSX、一時期はATであれば400万円を切る中古車もあったが、今や600万円台が底値という状況。走行距離が10万km未満の個体はAT/MTを問わず1000万円オーバーとなっている。

ホンダNSX［NA1/NA2］｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **ホンダ初代NSX**

ホンダNSXタイプR｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **ホンダ初代NSXタイプR**

アンフィニ/マツダRX-7［FD3S］

生産期間: ［アンフィニ］1991年12月～1997年10月/［マツダ］1997年10月～2002年8月
新車時価格:299.8万円〜444万円
中古車の価格帯:280万円～1530万円

1991年12月デビュー。“ロータリーエンジン・ベスト・ピュア・スポーツカー”のコンセプトを引っさげてデビューした、アンフィニRX-7。マツダがル・マン24時間耐久レースで総合優勝した年にデビューしたのも、不思議な因縁といえるかも。アンフィニチャンネル消滅に伴い、1997年10月からはマツダRX-7に車名変更しつつ、デビューから11年間も生産されたロングセラーモデルだ。走りはもちろん、今見ても美しい、時代を超越したフォルムをこよなく愛するファンも多い。

スポーツカーゆえにチューニングされ、事故で廃車になったRX-7も少なからずあるなか、今日まで生き延びてきた個体はかなり貴重な存在だ。かつては100万円以下の個体もゴロゴロあったが、いまや200万円台後半がスタートライン。低走行&フルノーマルの場合は、1000万円をはるかにオーバーする個体もあるほどだ。

アンフィニRX-7｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **アンフィニRX-7［FD］**

マツダRX-7｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **マツダRX-7［FD］**

トヨタスープラ［A80］

生産期間:1993年5月～2002年8月
新車時価格:284万円〜474万円
中古車の価格帯:513.3万円～1100万円

1993年5月デビュー。派手な大型リヤスポイラーや、搭載される3リッター直列6気筒ツインターボエンジンに、6速MTなどなど。メーカーが販売するクルマとしては当時、かなりインパクトが強かったモデルだ。ほかにもNAエンジン/5速MT、ATモデルや、タルガトップ仕様も用意された。ル・マン24時間耐久レースに参戦したほか、国内のレースにおいてもGT500クラスにエントリーするなど、モータースポーツの世界でも活躍した。

いわゆる”80スープラ”の現在の中古車相場には、ただただ驚くしかない。スタートラインが500万円台なのだ。走行距離10万kmオーバーでもスポーツグレードのRZなら700〜800万円も珍しくないという状況だ。

トヨタスープラ｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **トヨタ80スープラ**

ニッサンスカイラインGT-R［BNR34］

生産期間:1999年1月～2002年8月
新車時価格:499.8万円〜630万円
中古車の価格帯:1478万円～7329.4万円

”第2世代GT-R”の最後を飾るべく、1999年1月にデビューしたニッサンスカイラインGT-R［BNR34］。生産期間はおよそ3年半と、R32GT-RやR33GT-Rと比べても短い。先代のR33GT-Rよりもボディサイズをコンパクトにしたことで知られ、名機”RB26DETTエンジン”を搭載した最後のモデルとしても人気が高い。ファイナルモデルである”VスペックIIニュル”および”Mスペックニュル”は発売日に即完売になるほどの過熱ぶりであった。

もともと中古車相場も高値安定のまま現在にいたるR34GT-Rだが、ここ数年の過熱ぶりは数ある国産スポーツカーのなかでも突出しているといえる。いまやスタートラインが1500万円であり、もっとも高価な個体ともなれば、豪邸が建つほどの価格帯となってしまったほどだ。

スカイラインGT-R｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **ニッサンスカイラインGT-R［R34］**

ホンダS2000［AP1/AP2］

生産期間:1999年4月～2009年6月
新車時価格:378万円〜399万円
中古車の価格帯:169万円～1531万円

1999年4月デビュー。S800以来、およそ30年振りに復活したホンダのFRオープンスポーツモデルとして知られる。前後重量配分50:50を実現し、2リッターの直列4気筒エンジン”FC20型”のレッドゾーンは9000回転という、超高回転ユニットも大きな魅力とされる1台だ。2003年のマイナーチェンジ時には、多少ピーキーさが抑えられるなどクルマとして熟成が進んだ。2005年11月には、エンジンが2.2リッターに変更され型式はAP2に。生産終了から15年経過した現在も、高い人気を誇る。

今回取り上げた5台のなかでもっとも振り幅が大きなモデルといえるのがS2000だ。20万km前後の過走行&修復歴ありの個体であれば、100万円台で販売されているいっぽうで、10万kmオーバーのクルマでも200〜300万円台個体もある。走行距離よりも、オリジナル度やコンディションを重視した相場感といえる。

ホンダS2000［AP1］｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **ホンダS2000［AP1］**

ホンダS2000［AP2］｜【正直驚き! 】ここまで値上がりすると思わなかった国産スポーツ5選:1990年代編 — **ホンダS2000［AP2］**

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