
ホンダは、米国ネバダ州ラスベガス市で開催されているCES 2025において、2026年にグローバル市場への投入を開始するEV「Honda 0(ゼロ)シリーズ」の「Honda 0 SALOON(サルーン)」と「Honda 0 SUV」のプロトタイプを世界初公開した。
●まとめ:月刊自家用車編集部
未来的なデザインを残しつつ、市販化に向け進化発展
「Honda 0(ゼロ)シリーズ」は、2024年のCESにおいてコンセプトモデルが公開されたが、今回のCES2025では、2026年の北米発売に向け進化発展させたプロトモデルを公開。コンセプトモデルの未来的なデザインはそのままに、低全高でスポーティーなスタイルと、外観からは想像できないほどの広い室内空間を両立させていることが見どころだ。
CES 2025において発表された「Honda 0(ゼロ)シリーズ」のプロトモデル
「Honda 0 SALOON(ゼロサルーン)」
「Honda 0 SUV(ゼロエスユーブイ)」
Honda 0 SALOON:自動運転レベル3技術に裏打ちされた、次世代自動運転技術を実用化
シリーズのフラッグシップを担う「Honda 0 SALOON」は、新開発のEV専用アーキテクチャーをベースに、Honda 0シリーズの開発アプローチになる「Thin, Light, and Wise.(薄い、軽い、賢い)」を具現化した、数々の次世代技術を搭載。ホンダが世界で初めて実用化した自動運転レベル3技術に裏打ちされる信頼性の高い自動運転技術や、「ASIMO OS」によりユーザーひとりひとりに“超・個人最適化”された移動体験など、Honda 0 SALOONにおける“Wise”の一端を紹介している。
なお、Honda 0 SALOONの量産モデルは、2026年に北米市場投入し、その後、日本や欧州などグローバル市場への展開が予定されている。
Honda 0 SALOON
Honda 0 SUV:3次元ジャイロセンサーを用いた高精度の姿勢推定と安定化制御を注入
「Honda 0 SUV」は、シリーズの第1弾となる中型SUVのプロトタイプ。コンセプトモデル「SAPCE-HUB(スペースハブ)」の考え方を踏襲しつつ、「Thin, Light, and Wise.」のアプローチをSUVに適用することで、空間の広さを一層拡張し、開放的な視界と自由度の高い広々とした居住空間を実現している。シリーズテーマを具現化するさまざまな次世代技術やASIMO OSを搭載するほか、、独自のロボティクス技術で培った3次元ジャイロセンサーを用いた高精度の姿勢推定と安定化制御なども用いられるという。
Honda 0 SUVの量産モデルは、2026年前半に北米市場に投入し、その後日本や欧州などグローバル各地域へ展開されるという。
Honda 0 SUV
ホンダ独自のビークルOS「ASIMO OS」
「ASIMO OS」は、ホンダ 0シリーズに搭載される独自のビークルOS。ASIMO OSは、ソフトウェアプラットフォームとして、AD(自動運転)/ADAS(先進運転支援システム)やIVI(In-Vehicle Infotainment:車載インフォテイメント)などのクルマのシステムを制御するECU(Electronic Control Unit)を統合的にコントロールする役割が与えられる。長きにわたり世界中の愛好家から愛されたヒューマノイドロボット「ASIMO」と同様に「世界中のユーザーに驚きと感動を与え、次世代EVの象徴となることを目指す」という思いを込め、Wiseの要となるビークルOSに「ASIMO」の名前が付けられた。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
最新の関連記事(EV | ホンダ)
航続距離は270km以上、V2Hにも対応する本格EV N-ONE e:は、ホンダがカーボンニュートラル実現に向けた電動化推進の一環として投入する軽乗用EV。2024年10月に発売された軽商用EV「N-[…]
ベース車はホンダ N-VAN e: ! 大空間が魅力のEV軽キャンパーだ 今回紹介する軽キャンピングカーは岡モータース(香川県高松市)のオリジナルモデル、ミニチュアシマウザーCP。ジャパン[…]
ソニー・ホンダモビリティが手がける、進化し続けるクルマ SHMとして最初のモデルとなるAFEELA 1は、先進のソフトウェアと高性能なハードウェアに加え、モビリティの知能化を融合させることで、従来のク[…]
悪路も任せろ! 軽量な2人乗り電動車だ ヤマハがジャパンモビリティショービズウィーク2024において出展した、コンセプトモデル”DIAPASON(ディアパソン)C580”。 この4輪モデルは現在研究開[…]
ガソリンモデルのN-VANにEVならではの使い勝手を! N-VAN e:は、商用からホビー用途まで幅広い層に人気のガソリンモデル「N-VAN」をベースに、EVならではの使い勝手を加えた軽商用EVだ。 […]
人気記事ランキング(全体)
ドアのストライカー部分の隙間を埋めてボディの剛性をアップ 今回紹介するアイテムはアイシンのドアスタビライザー(※株式会社アイシンの登録商標)は、車両のドアをボディと一体化させることで、走行性能を向上さ[…]
セレナという選択肢を、旅仕様へと引き上げたP-SVの立ち位置 ベース車にセレナを選んだ意味は大きい。ミニバンとしての完成度が高く、走り、静粛性、使い勝手のバランスが取れているモデルだからこそ、車中泊仕[…]
造船から自動車へ。「ディーゼルエンジン」のいすゞへと進化した訳 明治以降の日本の近代化を牽引したのは、政府が後押しする国策企業。その仕事の中心は、富国強兵の旗印の下で、軍が資金を出すプロジェクトだった[…]
車内スマホ充電に「安心」が求められる時代になった 車内でのスマホ充電は、今や特別な装備ではない。ナビ、音楽、通話、決済までを一台で担う以上、走行中に充電できる環境は必須だ。ただし、その一方で「充電しっ[…]
3ピースセパレート型セーフティレーダーASSURA「AR-725SW」(セルスター工業) アンテナの改良により、これまで探知困難だった最新式取締り機にも対応! セルスター工業から発売された最新鋭セーフ[…]
最新の投稿記事(全体)
絶賛されたデザインは、117クーペと同じく量産化には不向きだった モーターショーに出展される華やかなコンセプトカーには、いくつかの異なる狙いがある。研究開発中の最新技術やデザイン案を盛り込んで、近未来[…]
本田宗一郎が勝ち取った赤いボディ 高性能とともに、1960年代の若者に人気だったのが赤いボディカラー。じつはそれを実現させたのは、本田宗一郎でした。1950年代のクルマは、運輸省(現国土交通省)の認可[…]
4月1日で副会長および新設の「Chief Industry Officer(CIO)」に就任する現社長の佐藤恒治氏(写真左)。社長・Chief Executive Officer(CEO)に就任する執[…]
日本で初めて「GT」を名乗ったのは、スカイラインではなかった 〝スカG〟はスカイラインGTの愛称となりましたが、そもそもGTは人気ゲームソフトのタイトルにもなっているイタリア語の〝グランツーリスモ〟の[…]
ドアのストライカー部分の隙間を埋めてボディの剛性をアップ 今回紹介するアイテムはアイシンのドアスタビライザー(※株式会社アイシンの登録商標)は、車両のドアをボディと一体化させることで、走行性能を向上さ[…]
- 1
- 2


























