新社会人、必見！　2024春　安くていいクルマ、オススメのモデルはこれ！【トヨタ・カローラスポーツ】

2024/03/03 12:00
月刊自家用車(ハラ)

2024春商戦購入ガイド月刊自家用車トヨタカローラスポーツ

新社会人、必見！　2024春　安くていいクルマ、オススメのモデルはこれ！【トヨタ・カローラスポーツ】

この春に新社会人となるユーザーの中には、クルマの購入を検討している人もいるはずだ。そんなユーザーにこそ注目して欲しいのが、安価かつ購入満足度が高い「安くていいクルマ」だ。ここではトヨタ・カローラスポーツをピックアップ。現在は受注が停止しているが、国産車の中でも価格と性能のバランスの良さはトップ級。注文再開の暁には、初めてのクルマとして自信を持ってオススメできる一台なのだ。

●まとめ:月刊自家用車編集部

1 現在は受注を停止しているが、一部改良時に合わせて再開される見込み

現在は受注を停止しているが、一部改良時に合わせて再開される見込み

TOYOTA
カローラスポーツ
価格:220万~289万円
・最新購入情報
納期の目安:−
車両本体目標値引き額:-
リセール予想:C

現在、現行モデルは受注を停止しているが、近々一部改良が実施される可能性が高く、そのタイミングで受注は再開される見込みだ。

一部改良後の新モデルを狙うなら、一部改良が正式に発表される前でも問題ないので、いますぐディーラーに赴くのがベスト。対応してくれる営業スタッフに、カローラスポーツの購入を検討していることを伝えよう。それも1店だけではなく、経営資本が異なる複数のディーラーで行うのがいい。

カローラスポーツは、爆発的な人気を持つモデルではないので、売れる相手にはしっかりと売っていきたいクルマ。ディーラーサイドとしてもホット客の来店は嬉しいはずだ。お互いにウィンウィン（win-win）の関係になれば、受注再開時にスムーズに商談が進めることができる。値引きも納期も良い条件を出してもらおう。

どんなクルマ？
車名に「スポーツ」と付くと、走りにうるさいカーマニア向けのクルマに感じるかもしれないが、キャラとしてはもう少し軽め。カローラの2BOXバリエーションであり、一昔前のクーペに変わる存在だ。
コンパクトクラスとしては余裕のある車体サイズもあって、大人4名のロングドライブも苦にしない。カローラの冠にふさわしい実用性を持つことも特徴のひとつ。

パワートレーンはシリーズ/パラレル統合型スプリット式の1.8Lハイブリッドと、高熱効率に優れた2Lガソリン（ダイナミックフォースエンジン）の2タイプを設定。コンパクトクラスは、製造コストの制約もあって、リヤサスがトーションビームというモデルも多いのだが、カローラスポーツはダブルウイッシュボーンが奢られるなど、上級クラスを思わせるシャシーを採用している。乗り心地も含めた走りの質の良さも大きな武器にしている。

そしてもうひとつ見逃せないのがハイブリッド車の燃費の良さ。最も重量が嵩むハイブリッドG“Z”でも、WLTC総合モード燃費は27.2km／Lを記録するなど、プレミアムコンパクトとしてはトップクラス。経済性の面でも大きな魅力を持つモデルだ。

2022年秋の一部改良時にガソリン車のエンジンを2.0Lダイナミックフォースエンジン（写真）に変更。ハイブリッド車も排気量は変わらないが、全ての電動モジュールを刷新した最新のハイブリッドシステムに変更されている。

画像はG”Z”

オススメグレードは？
ハイブリッドG/G
価格:270万円/245万円

パワートレーン	グレード【トランスミッション】	価格【FF】
2L直4DOHC 170PS/20.6kg・m	G“X”【ダイレクトシフトCVT】	220万円
	G【ダイレクトシフトCVT】	245万円
	G“Z”【ダイレクトシフトCVT】	264万円
1.8L直4DOHC+モーター 98PS/14.5kg・m+70kW/185Nm	G“X”【電気式CVT】	246万円
	G【電気式CVT】	270万円
	G“Z”【電気式CVT】	289万円

一部改良後のグレード構成や装備設定がどうなるかは不明だが、すでに2022年秋の一部改良でガソリン車のエンジンを2Lダイナミックフォースエンジンに変更しているため、パワートレーンまわりに大きな変更はないだろう。

現行モデルのハイブリッド車とガソリン車を見比べると、その選択はなかなか悩ましい。圧倒的な省燃費性能を考えればハイブリッド車を選びたいところだが、グレード揃えで価格を比較すると、その差は約25万円。さらにガソリン車のエンジンは設計の新しい2Lのダイナミックフォースエンジンで、動力性能も燃費性能も2L級のガソリン車としてはトップクラス。ドライバビリティも極めて優秀だ。

25万円高ならハイブリッド車が無難な選択になるが、ファントゥドライブ視点でも、コスパ視点でもガソリン車はかなり魅力的。率直にいってどちらもオススメなので、あとは実際に乗り比べて、好みの方を選んで欲しい。

なお、装備と価格のバランスが最も優れているのは中級グレードのG。最上級のG“Z”は、18インチアルミや液晶メーターの大型化（12.3インチ）シートがスポーツ仕様に変更されるなど、スポーティキャラが強まるのは魅力だが、コスパの良さはGに及ばない。なお、最もベーシックなG“X”は、スチールホイール仕様となり、ディスプレイオーディオもレス仕様となるため、価格ほどの買い得感が感じられないのが難点だ。

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