
ホンダは、新型「FREED(フリード)」を2024年6月28日(金)に発売することを発表した。価格は250万8000〜343万7500円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
プレーンスタイルの「エアー」と、SUVライクな「クロスター」を用意
今回導入される新型フリードは、3代目となるモデル。「Smile Just Right Mover(“スマイル ジャスト ライト ムーバー)」をグランドコンセプトに使う人の気持ちにも寄り添い、日々の暮らしに笑顔をもたらすクルマとなることを目指して開発されている。
グレード体系として、標準ボディ車に相当する「AIR(エアー)」と、SUV風の加飾が加えられた「CROSSTAR(クロスター)」のイメージが異なる2つのタイプを設定。
標準ボディ車に相当する「AIR(エアー)」。繋がりのある水平基調のラインで構成するとともに、高度なプレス技術によるシャープなキャラクターラインの造形を用いることで、シンプルでありながらクオリティの高さを感じさせるデザインに仕上げている。
SUVライクな外装が与えられた「CROSSTAR(クロスター)」。専用のフロントバンパーやホイールアーチプロテクター、サイドシルガーニッシュを採用することで巧みに差別化が図られている。
フロントピラーの付け根をタイヤの真上に配置することで、タイヤの位置をイメージしやすくし、車幅がつかみやすいパッケージングを採用。
ともに内外装は親しみやすい上質なデザインを基調に仕上げられているが、従来型よりもユーザーの好みに対応できる幅を広げていることが特徴。
「AIR(エアー)」のインテリア。視覚的ノイズの少ないシンプルなイメージを強めたことで、ストレスなく操作ができ、使う人がゆったりっとした気持ちになれる空間を実現している。
「CROSSTAR(クロスター)」のインテリア。
2列5人乗り仕様は、クロスターのみに設定
シートタイプは3列6人乗り/7人乗り、2列5人乗りの3タイプ。2列5人乗りは従来型ではフリード+として展開していたが、新型はクロスターで選択できるグレードとして展開される。
3列目シートは、構造部の軽量化と薄型化を行い、跳ね上げ時のシートの固定位置を低くしたほか、リアクォーターウインドを四角基調に変更し、先代よりも窓の面積を拡大することで、1列目、2列目と同様に明るく開放感を感じることのできる3列目シートを実現している。
2列5名乗り仕様。
ボディ剛性やシャシー性能の強化に加えて、荒れた路面の走行や段差を乗り越える際の振動を抑制するため、サスペンションのフリクション低減も実施。乗り心地の良さもさらに追求している。
e:HEVの採用でハイブリッド車の性能が大幅強化
パワートレーンは、1.5Lガソリン車と1.5Lハイブリッド車の2つを設定。
ガソリン車は静粛性に優れたポート 噴射エンジンを採用し、CVTもフリクション低減が図られたことで伝達効率が向上。ギア比をローレシオに設定することで、多人数乗車時でもスムーズな加速を提供する。
ハイブリッド車は、2モーター式の「e:HEV」に変更。モーターならではの低速域からの力強い走りを強化したことで、穏やかでスムーズな駆動 特性を実現。従来型よりも動力性能の向上が図られていることも強みにしている。
ハイブリッド車には独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV(イーエイチイーブイ)」を搭載。エンジン出力は106PS/13.0kg・m、走行用モーター出力は90kW/253Nmを発揮。2.4L自然吸気エンジンを上まわる大トルクを発生させることで、低速域から力強くなめらかな走りを披露してくれる。
「リアルタイムAWD」は雪上走行や悪天候時においても安定したドライビングを提供。特にe:HEVとの組み合わせでは、モータードライブの強みになる大トルクを、素早く最適に駆動配分することで、さまざまな路面環境でより安定感のある走りを実現している。
先進の安全運転支援システム「Honda SENSING(ホンダ センシング) 」は、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーを用いたシステムを採用した最新型を、全グレードに標準装備する。
タイプ | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 乗車定員 | 価格 |
FREED e:HEV AIR | 1.5L アトキンソンサイクルエンジン +2モーターハイブリッド | 電気式 無段変速機 | FF | 6名 | 2,857,800円 |
4WD | 6名 | 3,088,800円 | |||
FREED e:HEVAIREX | FF | 6名 | 3,047,000円 | ||
FF | 7名 | 3,091,000円 | |||
4WD | 6名 | 3,278,000円 | |||
FREEDe:HEVCROSSTAR | FF | 5名 | 3,162,500円 | ||
FF | 6名 | 3,206,500円 | |||
4WD | 5名 | 3,393,500円 | |||
4WD | 6名 | 3,437,500円 | |||
FREEDAIR | 1.5L DOHC i-VTEC エンジン | 無段変速オートマチック (トルクコンバーター付) | FF | 6名 | 2,508,000円 |
4WD | 6名 | 2,739,000円 | |||
FREED AIR EX | FF | 6名 | 2,697,200円 | ||
FF | 7名 | 2,741,200円 | |||
4WD | 6名 | 2,928,200円 | |||
FREED CROSSTAR | FF | 5名 | 2,812,700円 | ||
FF | 6名 | 2,856,700円 | |||
4WD | 5名 | 3,043,700円 | |||
4WD | 6名 | 3,087,700円 |
フリード クロスターをベースに、スロープ車とリフトアップシート車も設定。
タイプ | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 乗車定員 | 消費税非課税 |
FREED e:HEV CROSSTAR スロープ | 1.5L アトキンソンサイクルエンジン +2モーターハ | 電気式 無段変速機 | FF | 6名(通常時5名/車いす乗車時6名) | 3,295,000円 |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(ホンダ)
プロトタイプといいつつも、スガタカタチはほぼ完成形 このたびインテリアやメカニズムが公開された次期プレリュードは、“プロトタイプ”こそ取れないものの、そのスガタカタチはどうみても製品仕様に限りなく近い[…]
ベース車両はホンダのフリード ベースとなる車両はホンダのフリード。街乗りでも違和感がない上に、広い車内スペースを持つことで、アウトドアでも大活躍する、ホンダの人気のモデルだ。全長は4265mmとコンパ[…]
艶感&耐久性が向上した外装塗料を、ガソリン車にも導入 今回の一部改良では、2月に改良を行ったフリードe:HEVモデルと同様に新たな外装塗料を採用。塗料に使用するクリア材を従来のアクリルメラミンクリア素[…]
「ホンダは究極の“伝え下手”」凄いハイブリッドを作っていたぞ! ホンダは4輪事業を始めて60年以上が経つが、その中でHEV(ハイブリッド車)は約4割となる25年の歴史を持つ。1999年に登場した初代イ[…]
自動車業界を震撼させた通産省の業界再編法案 近代日本の産業の多くは、俗に「護送船団方式」と呼ばれる国の指導下で成長してきた。銀行や保険会社の利率や商品構成が、つい最近までどこも同じだったように、国の保[…]
最新の関連記事(ホンダ)
プロトタイプといいつつも、スガタカタチはほぼ完成形 このたびインテリアやメカニズムが公開された次期プレリュードは、“プロトタイプ”こそ取れないものの、そのスガタカタチはどうみても製品仕様に限りなく近い[…]
ベース車両はホンダのフリード ベースとなる車両はホンダのフリード。街乗りでも違和感がない上に、広い車内スペースを持つことで、アウトドアでも大活躍する、ホンダの人気のモデルだ。全長は4265mmとコンパ[…]
艶感&耐久性が向上した外装塗料を、ガソリン車にも導入 今回の一部改良では、2月に改良を行ったフリードe:HEVモデルと同様に新たな外装塗料を採用。塗料に使用するクリア材を従来のアクリルメラミンクリア素[…]
「ホンダは究極の“伝え下手”」凄いハイブリッドを作っていたぞ! ホンダは4輪事業を始めて60年以上が経つが、その中でHEV(ハイブリッド車)は約4割となる25年の歴史を持つ。1999年に登場した初代イ[…]
自動車業界を震撼させた通産省の業界再編法案 近代日本の産業の多くは、俗に「護送船団方式」と呼ばれる国の指導下で成長してきた。銀行や保険会社の利率や商品構成が、つい最近までどこも同じだったように、国の保[…]
人気記事ランキング(全体)
ショックレスリングとは? 一般の金属とは異なる原子の規則相と不規則相が存在する“特殊制振合金”を採用した金属製のリングで、シート取付ボルトやサスペンションアッパーマウントのボルトに挟み込むだけで、効果[…]
軽自動車でも『車中泊』は『快適』にできます。ベース車両はスズキのエブリイ。 エブリイの最大の強みは、その広い荷室空間にある。軽自動車でありながら広い荷室空間は、後部座席を畳めば大人が横になれるほどのス[…]
見た目は普通でも中身はスペシャル、あえて別ネームで差別化 「トヨタ・1600GT」は、1967年に発売されたトヨタのスポーツクーペです。 もしこの段階で名称をWEBで検索してその画像を見たとしたら、「[…]
プロトタイプといいつつも、スガタカタチはほぼ完成形 このたびインテリアやメカニズムが公開された次期プレリュードは、“プロトタイプ”こそ取れないものの、そのスガタカタチはどうみても製品仕様に限りなく近い[…]
ベース車両はトヨタのハイエース 圧倒的な耐久性と広い荷室を備えた日本を代表する車種の1つ、トヨタ・ハイエース。ビジネスユースからアウトドア、さらにはキャンピングカーのベース車両としても高い人気を誇る。[…]
最新の投稿記事(全体)
便利なカーナビ、画面が暗くなると汚れが目立つ いつでもどこでも知らない道を案内してくれる、ドライバーにとって心強い相棒とも言える「カーナビ」だが、ふと気がつくと指紋や皮脂でベタベタ…タッチパネルの宿命[…]
ショーモデルの難しい造形を見事に再現した生産技術力 卓越した技術が厳しい競争を生き抜くための大きな武器であることは、言うまでもない。ただし、時にその技術が諸刃の剣になることもある。1981年から199[…]
完成度の高い補修キットが、DIY市場に投入されている フロントガラスに採用されている「合わせガラス」は、2枚のガラスの間に柔軟な「中間膜」を挾み込んだ構造。ヒビ割れた程度なら補修可能で、DIY向けの補[…]
国内仕様は6つのグレードを設定。最新ハイブリッド「S:HEV」が主力モデルに 新型フォレスターはすでに北米では発売されているが、まもなく正式発売される国内仕様車の概要(諸元はプロトタイプの数値)やグレ[…]
“OVERTRAIL+”に加えて、7人乗りの“version L”を新規設定 GX550は、「ザ・プレミアム・オフローダー」を開発コンセプトに掲げるモデル。GA-Fプラットフォームや、静粛性と出力燃費[…]
- 1
- 2