前のクルマが跳ね上げた小石がフロントガラスに直撃！ その小石が当たった場所には小さなキズがくっきり…。こんな経験をしたドライバーは少なくないんじゃないですか。小さなキズとはいえ、放置しておくとキズがどんどん広がってしまう危険があります。修理に出すとかなりの出費が強いられるのは明白。なので、小さなキズ程度ならDIYで修理したいもの。ということで、市販の修理キットを使ってウインドウリペアにチャレンジしてみました。
●写真/文:オートメカニック編集部
完成度の高い補修キットが、DIY市場に投入されている
フロントガラスに採用されている「合わせガラス」は、2枚のガラスの間に柔軟な「中間膜」を挾み込んだ構造。ヒビ割れた程度なら補修可能で、DIY向けの補修キットも市販されている。
とはいえ、初期の製品はフレームの固定が甘く作業中に外れるなど、ツールとしての完成度は今一歩。DIYで簡単には直しづらかった。
そんな状況が近年一変。完成度の高いツールを入組した補修キットがDIY市場に投入されていることをご存知だろうか？
今回は、その中から最新のキットをチョイスして、撮影車に生じていた魚のうろこのような形状の「ブルズアイ」の補修を行うことにした。
【実際に使用した補修キット】
中心部に残っているガラスの破片や異物を取り除く
まずは、キットに付属するカミソリで、キズの中心部に残っているガラス片を取り除く。すると、跳ね石が当たった際に押し込まれていた異物が露わとなる。下の写真で、茶色く見えるのがその異物で、これも確実に取り除いておく必要がある。
裏側（車内側）からキズを見た比較写真。異物を取り除くと中心部の黒い影が消え、キズ溝への通路が開通した。
左が異物を取り除く前、右が異物を取り除いた後のキズ。
キズ中心(衝撃点)に合わせてポジショニングツールを固定
ガラスの破片と異物の除去が完了したら、次に、ポジショニングツールの中心穴をキズ中心（衝撃点）に合わせ、吸盤面を押し付けてガラス面にしっかり密着（固定）させる。
ポジショニングツールをキズの中心に合わせて設置する。
次に、ポジショニングツールにレジンチャンバーを組み付ける。そして、先端のラバーマウスがガラス面に均一に軽く接するよう、レジンチャンバーを時計回りに締め込んでいく。
補修液を注入し、プレッシャードライバーを締め込む
補修液のノズル先端をカットし、レジンチャンバーの奥へ補修液を数滴注入する。そして、プレッシャードライバーをレジンチャンバーに組み付ける。
レジンチャンバーが共回りしないよう押さえながら、ラバーマウスが大きく開くまでプレッシャードライバーを締め込む。補修液が浸透した部分は透明になり、浸透しきれずに空気が残っている部分（赤丸位置）は影となってクッキリ見える。
エアが抜けて隅々まで補修液が浸透するまで放置する
10〜15分ほど放置して浸透しきれない時は裏からドライヤーで熱してみる。表と裏に生じる温度差でガラスが収縮しエアの抜けが促進される。
キズ中心部を指先でトントンと軽く叩いて振動を加えるのも効果的。それでも抜けきらない時はプレッシャードライバーをさらに締め込んで放置。
この一連の作業を繰り返して、補修液をキズの奥に浸透させていく。根気よく進めていく必要がある。
透明フィルムで空気を遮断し、紫外線に当てて硬化させる
エアが抜けきったらプレッシャードライバーとレジンチャンバーを一緒に緩めてガラス面へのプレッシャーを解除し、吸盤を外してポジショニングツールごと取り外す。
エアが抜けたら、ポジショニングツールを取り外す。
ポジショニングツールを外したら、キズ面に補修液を1滴垂らして、キットに付属する透明フィルムを被せてキズを完全に覆う。
この状態で太陽光もしくはUVライトを5〜15分ほど当てる。補修液はこのフィルムによる空気の遮断と紫外線によって初めて硬化を開始する。
紫外線によって、補修液が硬化を開始する。UVライトの照射も効果があるようだ。
透明フィルムを剥がし余分な補修液を削り取って完成
透明フィルムの端を軽く剥がし、キズの周囲にはみ出ている補修液で硬化しているかどうか確認する。まだ、硬化していない場合は透明フィルムを元通り密着させ、さらに数分間太陽光に当てる。
透明フィルムを軽く剥がして硬化具合をチェック。
補修液が完全に硬化したら透明フィルムを剥がし、付属のカミソリの刃をガラス面に垂直に当てながら擦るようにして、余分な補修液を削り取って完成だ。仕上がりは、下の写真の通り。若干、修理跡が残るものの大きな目立つキズはほぼなくなり、連鎖してガラスのヒビが広がる心配はなくなった。
【実際に使用した補修キット】
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