[懐かし名車旧車] ニッサン初代シルビア(CSP311)「女神にふさわしい美麗ボディ」ハンドメイドから生まれた奇跡のクーペ（2ページ目）

デートカー全盛期に現れた、美しきスペシャリティクーペ 5代目となる日産 シルビア（S13型）が発売されたのは1988年5月。日本がバブル景気へと突き進み、若者のライフスタイルが華やかさを増していた時代[…]

ローレルセダン1800GL（1970年） エンジンはプリンス製だが、他はすべて日産が開発。当時の先進技術を結集 1966年に出た日産サニーとトヨタカローラを起爆剤にして、マイカーはサラリーマン層にも急[…]

直線的なデザインが特徴的な、3代目 ダットサン・ブルーバード（510型）のテールランプ。 日本のモータリゼーション黎明期、クルマ造りの最優先課題は“壊れない”こと 1950年代、海外メーカーの技術を吸[…]

1960年代も中盤に入ると、ヨーロッパでは長距離旅行にも使用されるグランドツアラーが流行する。その流れは北米にも。 フェアレディZ登場前のフェアレディは、のちにフェアレデーと改名されるダットサン・スポ[…]

国産車出力の天井を定めた「ハイパワー主義」の金字塔 1989年の市場投入を果たした4代目フェアレディZ（Z32型）は、当時の日産自動車が全社を挙げて推進していた「901運動」の思想を如実に体現した1台[…]