スバルは、新型フォレスターの特設サイトを開設し、導入間近の国内仕様車の情報を公開した。同時に4月3日より全国のスバル販売店で新型フォレスターの先行商談会も開始され、先行予約の受け付けも始まっている。
●まとめ:月刊自家用車編集部
国内仕様は6つのグレードを設定。最新ハイブリッド「S:HEV」が主力モデルに
新型フォレスターはすでに北米では発売されているが、まもなく正式発売される国内仕様車の概要（諸元はプロトタイプの数値）やグレード構成が明らかにされた。
スバルのホームページでも新型の特設サイト（https://www.subaru.jp/forester/）が開設されており、サイトではグレード構成や装備情報、ボディカラー展開などを確認することができる。さらに4月3日より全国のスバル販売店で先行商談会がスタートし、先行予約の受け付けが開始されることも発信されている。
グレード構成は、ストロングハイブリッド車の「X-BREAK S:HEV」「X-BREAK S:HEV EX」「Premium S:HEV」「Premium S:HEV EX」と、1.8Lターボ車の「SPORT」「SPORT EX」の6つの仕様が用意される。
ストロングハイブリッド車には、2.5L水平対向4気筒エンジンに2つのモーターを組み合わせた「S:HEV」を搭載。このシステムはクロストレックでも導入されているスバルの最新ハイブリッドで、高速走行時に優れた性能を示すシリーズパラレル方式を採用。従来型のハイブリッド車（e-BOXER）に比べて動力性能と燃費性能の大幅な向上が見込まれる。1.8Lターボ車は、従来型でも採用されていたCB18型水平対向4気筒直噴ターボを引き続き搭載する。なお、駆動方式は全グレードともAWDモデルとなる。
動力分割機構を用いてエンジン（内燃機）とモーター（電動機）の力を混合して利用するシリーズパラレル方式の「S:HEV」は、省燃費性能も魅力のひとつ。
外観は、現行型と比べるとグリルが大きくなったことでひとクラス上にも見えるが、プロトタイプモデルの諸元数値を見る限り、全長と全幅こそ若干拡大（15mm）されているが、おおよその車体寸法は先代とほぼ同等サイズ。ホイールベース（2670mm）や最小回転半径（5.4m）も変わっていない。先代でも高く評価されていたクラス最大級となる220mmの最低地上高も維持されている。フォレスターの強みであった悪路対応力は、そのまま継承されたと考えていい。
新型フォレスター。
ボディ設計は、ボディ骨格にフルインナーフレーム構造を用いた最新スバルグローバルプラットフォーム（ＳＧＰ）の採用や、構造用接着剤の塗布長を大幅増することで、基礎骨格部が大幅に強化。スバルの売りである走りが向上しているのは間違いないところ。
キャビンまわりの近代化も新型のポイントのひとつ。後半部の絞り込みを抑えたキャビンデザインなどレジャー用品の積載に適したプロポーションは従来型と同様だが、オーディオ＆ナビユニットがインストールされていた2DINスペースが廃止され、その代わりにスバル車でお馴染みの縦長11.6インチのセンターディスプレイが採用されている。他モデルに対して1世代遅れていた車載IT機能が大きくジャンプアップしている。
新型フォレスターのインパネ。
フル液晶メーター
センターディスプレイ
装備系で注目はアイサイト。ステレオカメラ＋単眼広角カメラでセンシングを行う最新システムに刷新されている。EX系グレードには上位機能を備えるアイサイトXが備わるなど、機能面でも上位モデルへのジャンプアップが明らかだ。
X-BREAK S:HEV EX：撥水カーゴを備えたレジャーユースを意識したタフギア仕様
X-BREAK S:HEV EX
Premium S:HEV EX：本革シートも選択できるプレミアムグレード
Premium S:HEV EX
SPORT EX：爽快な走りを売りとするターボモデル
SPORT EX
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