
現代であればホンダ N-BOXや、トヨタ プリウス、アルファードあたり。日本にはその年代ごとに、「どこに行っても見かけるクルマ」が存在している。月間数千台〜は売れているであろう国民車や、皆が欲しがる人気車たち。それはある意味、その時代を映す鏡のような存在かもしれない。今回は1990年代に照準を合わせ、平成の当時よく見かけた”トレンディ”な国産5モデルを見ていこう。
●文:松村 透/月刊自家用車編集部
1:ニッサン プリメーラ[P10]
- デビュー:1990年2月
“プリメーラ”といえばこのモデルを思い浮かべる人の多いのではないだろうか。かつて「技術の日産」と謳われた同社が、1990年代のうちに運動性能において世界一になることを目指すべく掲げられた「901運動」。
その一環として誕生したモデルのひとつが、初代プリメーラだ。フロントサスペンションにマルチリンク式をしたほか、欧州車を意識したシャーシ、そして高い実用性。全高が低く抑えられた4ドアハードトップ全盛期にあって、プリメーラは腰高にすら映ったものだ。
しかし、このクルマのハンドリングに舌を巻いたクルマ好きも少なくなかった。当時、結婚して子どもが生まれ、独身時代に心血を注いだクーペやスポーツカーを泣く泣く手放したお父さんたちの、傷を癒した(?)存在であったことは確かだ。
【ニッサン プリメーラ[P10]】
ニッサン プリメーラ[P10]
2:スバル レガシィツーリングワゴン[BG]
- デビュー:1993年10月
まさにレガシィの人気を不動のものにした立役者といえるクルマが、1993年10月にデビューした[BG系/2代目]だろう。レガシィツーリングワゴンに乗ってスキー場に行くのが当時”トレンディ”だったのだ。
水平対向4気筒ターボ、排気量2リッターの名機”EJ20型”エンジンを搭載したトップグレード”2.0GT系”が、300万円近い車両本体価格でありながら飛ぶように売れた。
また、4速ATのほかに5速MT仕様も用意されるなど、国産ステーションワゴンの頂点に君臨したレガシィツーリングワゴンは当時の若者の憧れの存在でもあった。
水平対向エンジン特有の排気音をより強調した社外マフラーに交換するなど、スポーツワゴンとしても人気を博した。
【スバル レガシィツーリングワゴン[BG]】
スバル レガシィツーリングワゴン[BG]
3:ホンダ アコードワゴン[CE/CF]
- デビュー:1994年3月
1993年9月にアコードセダンがフルモデルチェンジしてから遅れることおよそ半年。アコードワゴンも2代目へとフルモデルチェンジした。
アメリカ生産のいわゆる”逆輸入車”であったが、右ハンドル仕様として輸入された。エンジンは直列4気筒、排気量2.2リッター、駆動方式はFFのみといったシンプルな構成ながら、200万円台で購入できるスタイリッシュなワゴンとして人気を博した。
このアコードワゴンが現行モデルであった1990年代半ばといえば、空前の円高が続いた時代でもある。アメリカから左ハンドル仕様のアコードワゴンが数多く並行輸入され、当時の若者はバフ仕上げのアルミホイールを装着してガラス面にミラーフィルムを施工するなど、カスタムカーのベース車としても人気があった。
【ホンダ アコードワゴン[CE/CF]】
ホンダ アコードワゴン[CE/CF]
4:トヨタ カルディナ[T190]
- デビュー:1992年11月
ステーションワゴンブームの火付け役となった、スバル レガシィツーリングワゴン(BF型/初代)のライバルとして、トヨタが10代目コロナをベースに開発したのがカルディナ[T190系/初代]だ。
その後、3代・15年にわたってレガシィツーリングワゴンを強く意識した、カルディナのモデルライフがスタートすることとなる。ちなみに実質的にはカリーナ サーフの後継モデルにあたる。
エンジンは直列4気筒のみで、排気量は1.8リッターおよび2リッターの2本立て。駆動方式はFFとフルタイム4WD。10代目コロナをベースにしただけあり、当時クラストップレベルの室内空間は伊達ではなかった。
後に大型のグラスルーフを採用したセミハイルーフのスカイキャノピー仕様も追加された。
【トヨタ カルディナ[T190]】
【トヨタ カルディナ バン】
こちらは商用モデルのバン。一部エンジンはワゴンと共通で、1.5リッター車はバンのみの設定。
5:ミツビシ ディアマンテ[F10/20]
- デビュー:1990年5月
「あのクルマとは違う。ファースト・ミディアムカー宣言」の強烈なキャッチコピーとともにデビューしたのが、ミツビシ[ディアマンテ(F10/20系/初代)]だ。「あのクルマ」が何であるかは明言されていないが、トヨタ マークII 3兄弟を強く意識したものであることは間違いないだろう。
デビュー時はまだまだ憧れの存在であり、高級車の代名詞でもあった”3ナンバー車”が200万円代前半から購入できるにもかかわらず、高級感のある内外装や、堂々たるデザインで人気を博した。
とくに、街中にあふれかえっていた「あのクルマ」ことマークII 3兄弟とは違うクルマに乗りたいと願う層にジャストフィットした。
エンジンは、2リッター、2.5リッター、3リッターのV型6気筒エンジンが用意され、駆動方式もFFと4WDを選ぶことができた。
【ミツビシ ディアマンテ[F10/20]】
ミツビシ ディアマンテ[F10/20]
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
人気記事ランキング(全体)
「未来の国からやって来た」挑戦的なキャッチフレーズも話題 初代の「A20/30系セリカ」は1970年に登場しました。ちょうどこの時期は、モータリゼーション先進国の欧米に追い付けという気概で貪欲に技術を[…]
「キャロル」はマツダ・イズムの塊だった 初代の「キャロル(KPDA型)」の発売は1962年です。広島の地でコルク製品の製造業から始まった「東洋工業」は、戦時中に軍の下請けで3輪オートバイの製造を始めた[…]
三菱車としては初のスペシャルティクーペ 「ギャランGTO」が発売されたのは、“いざなぎ景気”と呼ばれる高度経済成長期のただ中だった1970年です。国民総生産が世界2位まで駆け上がり、大阪万博の活況に国[…]
空気を切り裂く、芸術的シルエットを採用 シトロエン「C5 AIRCROSS」は、ブランドの核となる「Advanced Comfort」の思想を継承し、身体的および精神的なウェルビーイングを追求したCセ[…]
ビックチェンジで、欧州での販売体制を強化 2021年の登場以来、欧州でもトヨタの最量産モデルとして、2025年には年間20万台という販売台数を記録しているヤリスクロス。今回、欧州市場で実施されたアップ[…]
最新の投稿記事(全体)
ビックチェンジで、欧州での販売体制を強化 2021年の登場以来、欧州でもトヨタの最量産モデルとして、2025年には年間20万台という販売台数を記録しているヤリスクロス。今回、欧州市場で実施されたアップ[…]
足場とポイントの確認が「壊さない」第一歩 まず第一のポイントは、「足場の確保と正確なジャッキアップ」だ。傾斜地や砂利の上を避け、平坦な場所で作業することは大前提だが、車種ごとに設定されたジャッキアップ[…]
高速有鉛有鉛フェスティバルで会いましょう ついに開催日が近づいてまいりました!第一回「高速有鉛フェスティバル」パトカー、救急車、タクシー、旧車、ネオクラシック、USDM(北米仕様車)たちが大集合!高速[…]
「未来の国からやって来た」挑戦的なキャッチフレーズも話題 初代の「A20/30系セリカ」は1970年に登場しました。ちょうどこの時期は、モータリゼーション先進国の欧米に追い付けという気概で貪欲に技術を[…]
三菱車としては初のスペシャルティクーペ 「ギャランGTO」が発売されたのは、“いざなぎ景気”と呼ばれる高度経済成長期のただ中だった1970年です。国民総生産が世界2位まで駆け上がり、大阪万博の活況に国[…]
- 1
- 2
![ニッサン プリメーラ[P10]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/p10_73_132-A-768x309.jpg?v=1734664346)
![ニッサン プリメーラ[P10]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/p10_R73_132-B-2-768x328.jpg?v=1734664356)
![ニッサン プリメーラ[P10]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/p10_interior_132-F-768x542.jpg?v=1734664368)
![ニッサン プリメーラ[P10]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/p10_eg_132-D-768x542.jpg?v=1734664370)
![スバル レガシィツーリングワゴン[BG]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/BGlegacy_73-768x331.jpg?v=1734664610)
![スバル レガシィツーリングワゴン[BG]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/1900s_kokusan_top_legacy73_0126h-768x395.jpg?v=1734668128)
![スバル レガシィツーリングワゴン[BG]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/legacy_interior_0141h-768x346.jpg?v=1734664674)
![スバル レガシィツーリングワゴン[BG]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/legacy_seat_0133h-768x346.jpg?v=1734664676)
![ホンダ アコードワゴン[CE/CF]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/accord_4940223_001H-768x415.jpg?v=1734664862)
![ホンダ アコードワゴン[CE/CF]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/am199402_acdw04_01002-768x353.jpg?v=1734665126)


![トヨタ カルディナ[T190]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/9d22823a1e658d42fb08f8997d5aff9f-768x330.jpg?v=1734665272)

![ミツビシ ディアマンテ[F10/20]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/01_1990_1st_diamante-768x373.jpg?v=1734667218)
![ミツビシ ディアマンテ[F10/20]|「ピンときたらオジサン確定」N-BOX、プリウス、アルファード。じゃあ90年代は? 平成のトレンディな車たち。](https://jikayosha.jp/main/wp-content/uploads/2024/12/diamante_interior_2-19.20-768x571.jpg?v=1734667560)







