イタリアの至宝「ランボルギーニ」に新展開。普通免許で楽しめる、佳き時代の「猛牛」国内上陸【世界で人気のクラシックトラクターをフルレストア】

2026/02/27 6:05
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イタリアの至宝「ランボルギーニ」に新展開。普通免許で楽しめる、佳き時代の「猛牛」国内上陸【世界で人気のクラシックトラクターをフルレストア】

●文／取材:月刊自家用車編集部(橘祐一）

1 今も息づく農業機械の魂、ランボルギーニ・トラクター
2 世界中のコレクターが狙うランボルギーニ「2Rシリーズ」

今も息づく農業機械の魂、ランボルギーニ・トラクター

フェラーリと双璧をなすイタリアのスーパースポーツカーメーカー「ランボルギーニ」。創業者のフェルッチオ・ランボルギーニは大の車好きで、自らがチューニングしたフィアットでレースに参戦するほどだった。

事業で成功した彼は様々なスポーツカーを所有していたが、フェラーリ250GTのトランスミッションの不具合に悩まされ、フェラーリの創業者エンツォ・フェラーリに改良案を伝えに行ったところ、全く相手にされなかったことから、スポーツカーの製造を開始した、とされているが、真偽の程は定かではない。

ただ、フェラーリの分解、修理を行っていたところ、自らの事業で生産している車両に使用していたクラッチと全く同じものが使われており、そのパーツに何十倍もの値段で販売していたことや、メカニックの知識や経験などからビジネスとして有望だと感じ、1963年にアウトモビリ・ランボルギーニを設立した。

クルマ好きの方はご存知かもしれないが、自動車を生産する前のランボルギーニは、トラクターの生産が主力の事業だった。

フェラーリに使用されていたクラッチは、自社のトラクターと同じものだったというわけ。ちなみにランボルギーニのトラクターは現在でも生産が続けられ、日本へはコーンズ・エージー（https://www.cornesag.com/）が輸入、販売を行っている。

世界中のコレクターが狙うランボルギーニ「2Rシリーズ」

第二次世界大戦後、フェルッチオ・ランボルギーニは軍用トラックを民生向けに改造する事業を興し、1948年「ランボルギーニ・トラットリーチ」を設立し、トラクターの生産に乗り出した。

当初はモーリス製のエンジンや軍用トラックのパーツを流用した簡素なモデル・カリオカを生産したが、翌1949年には自社製の3.5L直列6気筒エンジンを搭載するL33を発売。1956年には新工場を設立して増産が始まり、1957年に22HPの空冷2気筒エンジンを搭載したLamborghinetta、1962年に発売した空冷3気筒エンジン搭載の４輪駆動モデル2Rシリーズが大ヒットとなった。

今年1月に開催された東京オートサロン2026に、ランボルギーニ製のトラクターが展示されていた。持ち込んだのは愛知の輸入車ディーラー「ウイングオート」だ。

ウイングオートのブースに展示されていたのは1966年式の２R。空冷3気筒のディーゼルエンジンを搭載する四輪駆動モデル。

この頃のトラクターにはあの闘牛マーク「ファイティング・ブル」のエンブレムは装着されていない。

マフラーにはイタリアのスポーツカーに装着されているANSA marmitte（アンサ・マルミッタ）のロゴが。

同社はイタリアでランボルギーニ・トラクターを専門にレストアしている「G.A.Motors Lamborghini tractors speciallist」と日本の代理店契約を結び、販売を行うとのこと。

トラクターでも希少なクラシックモデルは、コレクターズアイテムとして人気が高く、ヨーロッパでも高値で流通しているという。

ディーゼル燃料のポンプはBOCSH製。こちらも分解して完全オーバーホールが施されている。

左サイドにはオイルクーラー、その下はセルモーター、左下にあるのはダイナモ。ミッションやトランスファーにもランボルギーニのロゴが入る。

FIAAMの燃料レギュレータにはファイティング・ブルのエンブレムが。こちらは後から貼り付けられたステッカー。

今回展示されていたのは1962年に発売された2Rシリーズの1966年モデルで、2193ccの空冷3気筒ディーゼルエンジンが搭載されている。エンジンやミッションも全て分解され、ベアリングやシール類はもちろん、バルブ、ピストンなども交換できるパーツは全て新品に交換、補器類もオーバーホールが施されているそうだ。