[画像 No.5/5]スズキが“軽さ”と“効率”を追求！航続310km、100kg軽量化、エンジン熱効率50％へ。10年先を見据えた新技術を発表

ボンネット内には、E-Axle（イーアクスル）の上部にインバーターなどの制御機器が配置されている。限られた空間を有効活用する「小・少・軽・短・美」の思想が、この高効率なパッケージにも現れている。

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この記事を書いた人

1992年生まれ。自動車業界に携わって５年。自動車関連書籍を含む幅広いジャンルの書籍制作を経験。現在は『月刊自家用車WEB』の編集・ライターとして、新車、旧車、自動車用品、カーライフなど幅広いテーマの記事制作を担当している。

自動車関連書籍では、『教養としてのニッポン自動車産業史』『すごいクルマ事典』などの制作を担当。自動車の歴史や国内外の自動車産業、クルマ文化にも関心を持ち、スペックやニュースの紹介だけではなく、クルマが生まれた背景や時代性、その魅力まで掘り下げた記事制作を得意としている。

また、フォルクスワーゲンをはじめとする旧車・カーカルチャーにも携わり、『StreetVWsジャンボリー2026』『高速有鉛フェス』などの自動車イベントの制作にも参加。

新車情報から旧車、名車、自動車産業史、カーライフまで、自動車に関する幅広い情報を、クルマに詳しくない読者にもわかりやすく伝えることを大切にしている。

書籍編集で培った情報整理・編集の経験と、自動車メディアでの取材・編集・執筆経験を生かし、正確で信頼性の高い自動車情報の発信を目指している。