本格オフローダー並みの走破性に進化!一部改良したRAV4は「マルチテレインセレクト」採用で泥道も岩場も意のままに。PHEVは2027年1月登場へ│月刊自家用車WEB - 厳選クルマ情報

本格オフローダー並みの走破性に進化!一部改良したRAV4は「マルチテレインセレクト」採用で泥道も岩場も意のままに。PHEVは2027年1月登場へ

本格オフローダー並みの走破性に進化!一部改良したRAV4は「マルチテレインセレクト」採用で泥道も岩場も意のままに。PHEVは2027年1月登場へ

トヨタは11月2日、主力ミドルクラスSUVである「RAV4」の一部改良を発表し、同日より発売を開始した。今回のアップデートでは、同車が誇る4WD性能にさらに磨きをかけ。本格オフローダーに迫る悪路走破性を獲得した。また、優れた環境性能と力強い加速を兼ね備えるプラグインハイブリッド(PHEV)モデルについては2027年1月6日に発売となる予定だ。

●文:月刊自家用車編集部(奥津) ●写真:トヨタ

本格オフロード制御「マルチテレインセレクト」を新搭載

今回の改良で最も注目のポイントは、路面状況に応じて最適な車両制御を引き出す「マルチテレインセレクト」の新規採用だ。これまでも定評のあった「TRAILモード」の走破性能をさらに突き詰め、路面コンディションごとの専用制御へと細分化。ドライバーが路面に合わせてモードを選ぶだけで、システムが4WD本来のポテンシャルを余すことなく引き出してくれる。

マルチテレインセレクト 作動イメージ

泥濘地から岩場まで対応する2つの専用モード

新設定されたモードは、過酷なシチュエーションを想定した2系統を用意する。

まず、ぬかるみや砂浜といったスタックのリスクが高い路面に対応する「MUD&SANDモード」では、あえてタイヤの空転を適度に許容するアグレッシブな駆動力配分とブレーキ制御を実施。泥や砂を力強く掻き出す挙動を生み出し、立ち往生を防ぎながら前進する推進力を確保する。

一方で、ごつごつとした岩場や凹凸の激しい未舗装路を想定した「ROCK&DIRTモード」では対照的な緻密制御を行う。タイヤのスリップを徹底的に抑え込み、しっかりと路面を捉え続けることで接地性をキープ。車体の揺れや唐突な挙動の乱れを抑え、タフな荒れ地でも安心感に満ちた確実なトラクション性能を提供する。

操る安心感を高める先進のコックピット演出

悪路での運転を視覚面から支える工夫も見逃せない。モード切り替え時には、メーター内のマルチインフォメーションディスプレイにシステムの作動状況やトラクションの状態がリアルタイムでグラフィカルに表示される。過酷な路面状況下でも車両が今どのような制御を行っているのかを直感的に把握できるため、タフなアウトドアフィールドに挑むドライバーにとって心強いサポートとなるだろう。

走行モード切替演出

※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。