レクサスは、RXの一部改良を実施した。新モデルの価格は668万〜903万円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
レクサスの屋台骨を支える、グローバルコアモデル
レクサスRXは、1998年の初代モデルの発売から2024年12月までに、世界95か国と地域で累計約400万台を販売している、レクサスのグローバルコアモデル。5代目となる現行モデルは2022年11月に国内導入を開始、グローバル累計の電動モデル比率は50％を超えるなど、電動化に積極的に取り組むレクサスを象徴する1台でもある。
今回実施される一部改良では、RXの高い静粛性や走行性能のさらなる向上に加え、内外装デザインの変更や装備強化が図られ、よりラグジュアリーモデルとしてのキャラが強化されることになる。
新型RXの特徴
Always Onの思想に基づくさらなる走りの深化
- アブソーバー減衰力／AVS＆Eps制御定数／シャーシセッテイングの最適化により、車両の上下挙動の低減が図られ、よりフラットな乗り心地や操縦安定性を獲得
- RX500hの駆動特性を変更。低開度域ではアクセルコントロール性を高めたほか、踏み増し時にはパラレルハイブリッドシステムの持つパワフルでレスポンスの良い加速感を強化。車両コントロール性の強化が図られた
- RX450h+/RX350hは、アクセル開度に対する駆動力特性の出し方を変更。レスポンス性とコントロール性を高めることで、ドライバーの操作に車両が素直に応える乗り味を追求
- RX500hで採用済みの後輪操舵DRS(ダイナミックリヤステアリング)をRX450h+とRX350hのAWD車にも設定拡大。低速での高い取り回し性と高速での安心感を強化している。同時にスポーツモード選択時の同相転舵領域を中速まで拡大することで、旋回時の応答性も向上させている
さらなる静粛性の追求
- ダッシュインナーサイレンサーの目付量アップやインパネまわりの吸音材追加を実施。エンジンノイズの低減も図られた
- リヤドアガラスにアコースティックガラスを採用、リヤボディまわりの制振材／吸音材を追加することで、後席まわりの騒音を低減
- RX500hではエンジン制御の見直しでエンジンノイズの低減を実施。走行状態に応じた走行サウンドを発するASC(アクティブサウンドコントロール)のチューニングも刷新。Sportモード選択時では減速時のサウンドを追加し、音の聞こえる方向をチューニングすることで、より臨場感のある環境を整えている。
ASC(アクティブサウンドコントロール)作動イメージ
降坂制御イメージ
ステアリングシステムイメージ
減速アシストイメージ
デザインの進化
- RX500h “F SPORT Performance”とRX350 “F SPORT”の内装色にホワイトを追加
- フロントコンソール前部に室内イルミネーションを追加
- RX450h+/RX350h/RX350の”versionL”に、21インチタイヤ＆ホイール(ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝)を新たにメーカーOPで設定
インテリアイルミパッケージ
235/50R21 101Wタイヤ＆21×8Jアルミホイール(ダークグレーメタリック塗装＋切削光輝)
先進性／安全性／利便性を高める機能装備の拡充
- 液晶メーターを12.3インチに変更することで、メーターパネルの視認性を向上
- RX350 “F SPORT”にレクサスチームメイトのアドバンストパーク(リモート機能付)を標準設定
12.3インチ液晶メーター
“F SPORT”インテリア(12.3インチTFT液晶式メーター)
カラーヘッドアップディスプレイ(フロントガラス)
カラーヘッドアップディスプレイ(3つの表示モード)
グレード構成
- RX350 “versionL”：668万円(FF)/709万円(AWD)
- RX350 “F SPORT”：713万円(AWD)
- RX350h “versionL”：760万円(FF)/811万円(AWD)
- RX450h+ “versionL”：887万円(AWD)
- RX500h “F SPORT Performance”：903万円(AWD)
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
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