
三菱自動車は、ワンボックスタイプの軽商用電気自動車『ミニキャブ・ミーブ』の一般販売を11月24日(木)より再開する。価格は、2,431,000円~2,453,000円。
●文:月刊自家用車編集部
『ミニキャブ・ミーブ』ってどんな車?
『ミニキャブ・ミーブ』は国内メーカー唯一の軽商用EVで、2011年12月より配送業などを中心に販売、2021年3月末に一旦生産を終了し、一部法人向けとして販売を続けていた。現在、カーボンニュートラル社会の実現に向けて各方面で脱炭素化の取り組みが加速し、サステナブルな事業活動を展開する物流関係や自治体などで軽商用EVの需要が高まっていることを受け、一般販売を再開した。

『ミニキャブ・ミーブ』はワンボックスタイプの軽商用EVで、総電力量16kWhの駆動用バッテリーと小型・軽量・高効率なモーターなど世界初の量産EV『アイ・ミーブ』で実績のあるEVシステムを搭載し、一充電あたりの航続距離は133km(WLTCモード)。

駆動用バッテリーの電力をより有効に使うため、回生ブレーキ機能によって減速時にはモーターが発電機として働き、回収した電気を駆動用バッテリーに戻して充電する。電力消費を抑える「ECO」、通常の「D」、回生ブレーキの効きを強めた「B」と3つのドライブモードの設定があり、運転状況によって任意で選択することが可能。AC200V(15A)での普通充電では約7時間で満充電となり、業務終了後に充電すれば翌日の業務開始時には満充電状態となる。
駆動用バッテリーをフロア中央に配置するなど荷室容量を犠牲にすることなくEVコンポーネントを搭載しており、大きな段ボール(600×450×600mm)を14個積むことができる大容量の荷室を確保。また、荷物を固定するためのフックや荷室を仕切るレールなどを設置しやすいよう、10ヶ所にユーティリティーナットを標準装備とし、用途に合わせて多彩にアレンジできるなど、商用車としての使い勝手を高めている。

走り出しからモーターの最大トルクを発生できるため、荷物をたくさん積んで重たくなった状態でも、ストレスなくキビキビと走行することが可能。モーターは静粛性が高いため、早朝や深夜の仕事でも周囲に気兼ねなく走行することができる。さらに、駆動用バッテリーをフロア中央に配置して低重心化したことで、優れた操縦安定性と良好な乗り心地で、ドライバーの疲労軽減に貢献。振動も少なく、デリケートな物品の運搬にも適している。
【主な変更点】
①荷室ユーティリティ強化
②ルームミラー/ドアミラー変更
③オートライトコントロール追加
④ASC追加・メーター内インジケーター追加
⑤電費モード変更(JC08⇒WLTC)
※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
※特別な表記がないかぎり、価格情報は消費税込みの価格です。
よく読まれている記事
最近は、街中などでEV車をよく見かけるようになったが、それでも化石燃料を使用する車両が圧倒的に多く、ガソリンスタンドを定期的に利用するドライバーも少なくないだろう。そこで、ガソリンスタンドに設置されて[…]
キャンピングカーは欲しい。だが、街乗りや駐車場事情を考えると一歩踏み出せない――。そんな葛藤に応える一台が、デリカD:5をベースにした「Dキャンパー」だ。普段使いの快適さと、車中泊の自由を一台に凝縮。[…]
車内で行き場を失ったバッグが、足元や後席に転がる。そんな日常の小さなストレスを一気に解消するとSNSで話題を集めた「カーポケット」に、待望のLサイズが加わった。ヘッドレストに吊るすだけで収納スペースを[…]
「大きすぎるキャンピングカーはちょっと…」という人に刺さる一台がある。日産NV200をベースにした東和モータースの「ツェルトNV」は、5ナンバーサイズの扱いやすさと本格的な車中泊性能を両立。街乗りも旅[…]
いつも見慣れているはずのマイカーだが、実は気づいていない機能が存在することも。今回は、多くの人が見落としがちな、クルマの便利な機能と、その裏ワザを紹介していこう。 目次 1 給油の際に気付いた、フタに[…]
最新の記事
- 1
- 2





