スバルインプレッサベースのSUVモデルである「XV」が北米向けモデルと同名の「クロストレック」に変更されて新登場。搭載されるパワートレーンは2.0L水平対向4気筒直噴エンジン＋モーターの「e-BOXER」のみとなっている。車両本体価格は266万2000〜328万9000円。
●文:川島茂夫 ●まとめ:月刊自家用車編集部 ●写真:澤田和久／株式会社SUBARU
新型クロストレックの走りはオン＆ラフロードの両面で優れた資質を備えている
クロストレック「Touring AWD」
2022年9月に先行公開されたスバル「クロストレック」。これまで販売地域ごとに「XV」と「クロストレック」を使い分けていたが、この3代目モデルから「クロストレック」に統一された。そもそも「XV」の原型モデルは、2010年に登場した「インプレッサXV」でクラッディングホイールアーチなど専用加飾が施されたが、車高はノーマルインプレッサと変わらずというモデルだった。
その後登場したのが、2012年に登場した初代「スバルXV」。200mmの最低地上高を確保しながらルーフレール無しという条件はあるが、全高が1550mmに抑えられ立体駐車場に入庫可能とした。2017年には2代目「XV」がデビュー。このモデルも最低地上高を200mmとし、ルーフレール非装着で全高を1550mmとした。
3代目となる新型「クロストレック」は、過去のモデルよりもクラッディングのエリアを拡大したエクステリアデザインを採用してアクティブな印象を高めている。ボディサイズは全長4480mm×全高1575mm×全幅1800mm、ホイールベース2670mmとし、最低地上高は歴代モデル同様200mmとなっている。ルーフレール／シャークフィンアンテナ非装着の場合、全高が1550mmとなるのは先代同様だ。
インテリアについては縦型11.6インチモニターの設定など最新のスバルデザインに準じたものになっている。シートはフロントに乗員の骨盤をしっかり支え、頭の揺れを抑制する構造を採用するなど大幅に進化。乗り心地の向上と疲労の軽減にも貢献している。
2.0L DOHC 直噴＋モーターのe-BOXERを採用。エンジンは最高出力145PS、最大トルク188Nmを発生。モーターのスペックは最高出力10kW、最大トルク65Nm。
パワートレーンは2Lハイブリッドのe-ボクサーのみ。比較的容量の低い電動モーターを用いていることもあり、電動アシスト量はマイルド型とストロング型の中間レベルだが、従来型に比べると穏やかなアクセルコントロールに対する追従性が向上し、一般走行レベルでの扱いに余裕が増している。
また、従来はAWDモデルのみだったがFWD（前輪駆動）モデルを追加し、標準グレードのTouringと上級グレードのLimitedそれぞれに設定し、幅広いユーザーが選択できるラインアップとしている。トランスミッションは全車でCVT（リニアトロニック）を採用する。
では、公道インプレッションで判明したことをお届けしよう。まず長距離ツアラーと悪路踏破性を高水準で両立させるという点でクロストレックはトップクラスにある。基本車体はインプレッサと共有し、200mmの最低地上高を確保しながらもＳＵＶでは低重心設計が特徴。その恩恵を歴代（XV系）でも最も感じられるのが新型だ。
動力性能以上に改善されていたのはフットワークだ。直進もコーナリングも挙動が落ち着いている。しかも硬いサスチューンで抑えているのではなく、ストロークを使いながらのしなやかチューン。操舵初期から回頭や旋回力の繋がりが良く、ちょっと深めの舵角で綺麗にラインに乗っていく。軽快とか切れ味を感じさせるタイプではないが、扱いやすく安定感も高い。
悪路性能を試せなかったが、諸元や機能からして最低でも従来型と同等以上だろう。つまりSUVではトップクラス。そしてオンロードの走りの質や信頼感はランクアップ。アウトドア趣味のレジャー用途では高速長距離走行の機会も多いと予想され、そこで疲労少なく過ごせるかもレジャー用途適性の要点のひとつ。新型クロストレックの走りはオン&ラフロードの両面で優れた資質を備えている。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(スバル)
進化版スマートアシストで、夜間や交差点での安全性を大幅強化 今回の改良では、安全機能のアップデートとパワートレーンの刷新、グレード構成の見直しを行い、さらに魅力的な一台へと進化を遂げている。 運転支援[…]
街乗りから交差点まで「スマートアシスト」が大幅進化 今回の改良では、予防安全機能「スマートアシスト」の衝突回避性能を高めたほか、一部グレードでブラックを取り入れた意匠を採用し、ボディカラーの展開を見直[…]
交差点での対応力向上。ACCもより自然な挙動に 運転のしやすさと広い室内空間を兼ね備え、日常のさまざまなシーンで活躍するコンパクトトールワゴンのスバル「ジャスティ」。 今回の改良では、予防安全機能「ス[…]
値引き情報の見方 ◎車両本体目標車両本体価格からここまで取れれば成功という額。付属品からの値引きは含まない。 ◎リセール予想次に買い替えるときの下取り査定額。2～3年後の評価をA～Eの５段階で評価、更[…]
視認領域を拡充したMT車専用アイサイトの進化 注目すべき変更点の一つが、MT車に搭載される「アイサイト」の機能強化だ。SUBARUのMT車としては初となる広角単眼カメラを新たに採用した。これによりAT[…]
最新の関連記事(試乗インプレ)
乗用車用とは一味違う、SUV専用スタッドレス 昨シーズン登場し、高い完成度で話題を呼んだ横浜ゴムのスタッドレスタイヤ「アイスガード8」に、待望のSUV版「アイスガード8 SUV」が加わった。 単にSU[…]
48VマイルドハイブリッドとEVを用意した第3世代 メルセデス・ベンツで最もコンパクトなセダンとなるのが「CLA」だ。FFプラットフォームにスタイリッシュな4ドアクーペのボディを備え、2013年に初代[…]
「X3のBEV版」ではない。ノイエ・クラッセ第1弾として生まれた新世代モデル 英訳では「ニュークラス」を意味するノイエ・クラッセ戦略の第1弾として登場したのがiX3である。電動化時代の新たなステージを[…]
個人移動に特化した、身近なBEVとして開発 スズキから登場した軽乗用クラスBEV「e-SKY（eスカイ）」。その第一印象を一言で表すなら、まさに「BEV版アルト」だ。 多用途性を最重視して軽乗用市場の[…]
即戦力狙いのボディ設計で、馴染み深い圧倒的大空間を実現 ラッコ（RACCO）は、中国のBEV（電気自動車）大手メーカーであるBYDが、日本の軽自動車市場に向けて開発したスーパーハイト系の軽乗用BEVで[…]
人気記事ランキング(全体)
徹底した顧客目線から生まれた、大人のためのパーソナルクーペ ホンダという自動車メーカーに対し、F1をはじめとするモータースポーツの輝かしい戦歴や、高性能なスポーツカーを連想する方は多いでしょう。創業者[…]
手のひらサイズのコンパクト設計。配線不要でポン付け完了 どうしても必要というわけではないが、なぜか惹かれるガジェットがある。今回紹介するコンパクトな後付けディスプレイもそのひとつだ。 現在のクルマには[…]
車内に置いても生活感が出にくい「おしゃれゴミ箱」⁉ 車用ゴミ箱を選ぶとき、容量や使いやすさと同じくらい気になるのが「見た目」ではないだろうか。 車内は、ひとつ物を置くだけでも意外と目立つ。特に、シート[…]
値引き情報の見方 ◎車両本体目標 車両本体からの値引き目標額を示している。実際の値引き額は、販売店や購入時期、グレード、オプションなどによって変動する。 ◎リセール予想 購入したクルマを将来売却すると[…]
値引き情報の見方 ◎車両本体目標車両本体価格からここまで取れれば成功という額。付属品からの値引きは含まない。 ◎リセール予想次に買い替えるときの下取り査定額。2～3年後の評価をA～Eの５段階で評価、更[…]
最新の投稿記事(全体)
進化版スマートアシストで、夜間や交差点での安全性を大幅強化 今回の改良では、安全機能のアップデートとパワートレーンの刷新、グレード構成の見直しを行い、さらに魅力的な一台へと進化を遂げている。 運転支援[…]
街乗りから交差点まで「スマートアシスト」が大幅進化 今回の改良では、予防安全機能「スマートアシスト」の衝突回避性能を高めたほか、一部グレードでブラックを取り入れた意匠を採用し、ボディカラーの展開を見直[…]
交差点での対応力向上。ACCもより自然な挙動に 運転のしやすさと広い室内空間を兼ね備え、日常のさまざまなシーンで活躍するコンパクトトールワゴンのスバル「ジャスティ」。 今回の改良では、予防安全機能「ス[…]
ボディ同色のオーバーフェンダーと、ボディ同色のハードトップを組み合わせた特別装備「ルビコン アピアランス パッケージ」を装着。 「2ドア仕様」日本導入の最後を飾る特別な限定車 今年、ブランド誕生85周[…]
手のひらサイズなのに、風はかなり強烈！ 洗車後のクルマを拭き上げたのに、ドアミラーやグリルの隙間から水が垂れてくる…。 そんな小さなストレスを解消してくれそうなのが、「パワフルハンディーブロワーmin[…]
- 1
- 2
