レクサスは、2023年7月27日にラグジュアリークロスバーSUVの「RX」に、2.5Lハイブリッドシステム搭載の「RX350h」を追加し、同日から販売を開始した。同時に一部改良も行われた。車両本体価格は666万円〜901万円（RX350hは、2WDが758万円。AWDが796万円）。
●文:月刊自家用車編集部
2WD車でWLTCモード20.2㎞／L。ハイブリッド駆動用電池の性能を向上し、駆動力特性を見直した新制御を導入
2.5Lハイブリッドシステム
今回追加された「RX350h」は、「RX」のグレード構成において2.4L直4ガソリンターボエンジンを搭載する「RX350」とプラグインハイブリッドシステムを搭載する「RX450h＋」の間に位置するモデルだ。
最高出力190PS／最大トルク243Nmを発生するA25A-FXS型2.5L直4ガソリンエンジンに最高出力134kW／最大トルク270Nmのモーターを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載する。AWDも設定され、最高出力40kW／最大トルク121Nmのリアモーターを搭載した電気式4WDとなる。WLTCモード燃費は2WD車が20.2㎞／L、AWD車が18.7㎞／Lとなっている。
電池性能を向上させた駆動用電池、駆動力特性を見直したハイブリッドシステム制御により、気持ちの良い走りと低燃費を高次元で実現したという。AWD車は、前後駆動力配分を100:0～20:80の間で緻密に制御し、発進時の加速性能と高い旋回安定性を両立した。
また、全グレード対象の一部改良では、RX350にもAdvanced Parkにリモート機能を追加（RX350“version L”に標準装備、RX350“F SPORT”はオプション設定）とし、先進安全装備を充実させ、インテリアイルミパッケージは、足元以外の減光制御を抑制し、アンビエントライトの改良を行った。さらに充電可能エリア拡大など充電機能を向上させたスマートフォン用ワイヤレス充電器を新採用した。
■RX350h 主要諸元
・全長×全幅×全高：4890mm×1920mm×1700mm
・ホイールベース：2850mm
・パワートレーン：2.5L直列4気筒ハイブリッドシステム［FF／AWD］
・タイヤサイズ：235／50R21
・車両重量※：1940kg（2WD）／2010kg（AWD）
・エンジン最高出力：140kW［190PS］／6000rpm
・エンジン最大トルク：243Nm［24.8㎏・m］／4300〜4,500rpm
・モーター最高出力：フロント 134kW［182PS］・リア 40kW［54PS］
・モーター最大トルク：フロント 270Nm［27.5㎏・m］・リア 121Nm［12.3㎏・m］
・燃費性能：20.2km/L（2WD）／18.7km/L（AWD）
※ムーンルーフを装着した場合10kg、パノラマルーフを装着した場合30kg増加。“マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムを装着した場合、10kg増加。
■バリエーション＆価格
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(RX)
スピンドルグリルから「スピンドルボディ」へ。次世代デザインの到達点 ボディサイズは全長4,890mm、全幅1,920mm、ホイールベースは2,850mm。最低地上高は190～195mmに設定されており[…]
レクサスの屋台骨を支える、グローバルコアモデル レクサスRXは、1998年の初代モデルの発売から2024年12月までに、世界95か国と地域で累計約400万台を販売している、レクサスのグローバルコアモデ[…]
アウトドア体験を届ける カーボンニュートラル社会の実現に向けて「自然を理解し、楽しみ、守っていくアウトドア体験をお届けしたい」という想いの下、トヨタ/レクサスブースではアウトドアライフスタイルに寄り添[…]
スタイルだけじゃない、良質な走りにも注目！【新型プリウス(プロトタイプ)試乗】 スポーティなシルエットを手に入れたことで話題を集める新型プリウスだが、正式発売を前にいち早く2.0Lと1.8Lハイブリッ[…]
累計約362万台を販売 初代RXは、1998年北米にてラグジュアリークロスオーバーSUVのパイオニアとして誕生した。2005年には「RX400h」を発売し、ラグジュアリー市場に初めてのHEVモデルを導[…]
最新の関連記事(レクサス)
ラグジュアリームーバーがさらに進化 初代LMは、2020年にショーファードリブンMPVの需要に応えるために誕生し、現行の2代目から日本国内での販売がスタートした。大枠ではミニバンのカテゴリーに属するL[…]
「熟成」の改良で、気持ちのいい走りを追求 今回の改良のキーワードは「熟成」。 具体的には、電動パワーステアリング（EPS）をラック平行式へ刷新しバリアブルギヤを採用することで、少ない操舵角で狙い通りの[…]
空気の壁を味方に変える、最新エアロパーツを装着 「RZ600e“F SPORT Performance”」は、BEVブランドへの変革を象徴するRZシリーズの頂点として、エアレースパイロットの室屋義秀選[…]
出力特性強化に加えて、航続距離＆充電性能も大幅向上 今回の改良では、BEVシステムを全面刷新。モーターの高出力化や航続距離の伸長、充電時間の短縮を図ることで、実用性と動力性能を大幅に向上させている。 […]
BEVでも「走りの楽しさ」は深化できる このモデルはマスタードライバーを務めるモリゾウ（豊田章男会長）の「クルマ屋が残していくべき技術・技能を次の世代に受け継がなければならない」という強い想いのもと、[…]
人気記事ランキング(全体)
意外と使い切れていない車内スペースの実情 クルマの中を見渡してみると、すでに何らかのカーグッズが設置されているケースは多い。特にスマートフォン関連のホルダーや充電器といったアイテムは、もはや必需品とい[…]
様々な用途に対応する、INNO ルーフギアケース720 SUVやピックアップトラックのルーフに積まれている細長いボックスは、ルーフボックスと呼ばれるカーアクセサリーの一種だ。なかでも、カーメイトが展開[…]
専用設計だから自然に馴染む。違和感のないフィット感 ルームミラーは、運転中に何度も視線を向ける装備であるため、見やすさや違和感のなさが非常に重要になる。純正ミラーでももちろん機能としては十分だが、視認[…]
なぜ消えた？排気温センサー激減のナゾ 排気温度センサーは、触媒の温度を検知し、触媒が異常な高温に達した際に排気温度警告灯を点灯させるための重要なセンサーである。とくに不完全燃焼などによって排気温度が上[…]
緩めるのではなく「破壊する」という発想 ナットの角がナメてしまった場合、工具がしっかり噛まなくなり、回すこと自体が困難になる。さらに、無理に回そうとすると状況が悪化し、完全に手がつけられなくなるケース[…]
最新の投稿記事(全体)
マツダの中国向け電動車『EZ-60』 マツダが中国で展開している『EZ-60』。中国の自動車メーカーである「長安汽車」との共同開発により作られた電動クロスオーバーSUVで、先に中国市場に導入されていた[…]
キャンプでの使用を想定。車内の安全性も高める。無色•無臭の危険を知らせる警報アラーム エレコムはパソコンやデジタル機器の関連製品などを数多く手がけているメーカーで、スマホのケースやモバイルバッテリーを[…]
車種専用設計が生むフィット感と違和感のなさ カーメイトといえば、ユーザー目線に立ったアイテムづくりで知られるブランドだ。今回取り上げる収納アイテムも例外ではなく、トヨタの人気ハイブリッドモデルであるプ[…]
夜になると浮き彫りになる“見えない不便” 日中は気にならない車内の環境も、夜になると一気に不便さが表面化する。特にセンターコンソール下や足元、シート脇といったエリアは光が届きにくく、必要なものを探すだ[…]
P-1（すばる1500） 現在の社名の原点ともなった幻の名車 P-1の制作は1951年頃、中島飛行機を母体とする富士精密工業の直4エンジンを搭載した乗用車を、富士自動車工業をはじめとする複数の会社の合[…]
- 1
- 2
