ライトウェイトFFスポーツとして人気を博した「CR-X」。1992年のフルモデルチェンジ時に突如、タルガトップ2シータークーペに。EG型シビックと同じVTECエンジンを搭載し、オープンとクーペを両立させるボディパッケージの従来にはない新しいカテゴリーのクルマとして登場したが、1997年に販売が終了してしまう。
●まとめ:月刊自家用車編集部
CR-X デルソル(1992年～)
2代目までのハッチバック2＋2クーペから、タルガトップ2シータークーペに変身。新たにデルソル(スペイン語で「太陽の」の意味)のサブネームもついた。ルーフはマニュアル式のオープンタイプに加え、電動開閉式もラインナップ。エンジンは1.5ℓの1カム4バルブと1.6ℓの4バルブDOHCが設定された。
「CR-X」のスパッと切り落としたようなリヤは、面影もなくなってしまった。
国内市場でのスポーツカーの不振もあり、1997年に販売を終了。その後、CR-Xの血脈は途絶えてしまっている。
現代の2シータースポーツと言えば、マツダ「ロードスター」だが、軽量ボディに高回転エンジンの「CR-X デルソル」が、生き残っていたら双璧をなしていたかもしれない。
●1.6SIR電動オープンルーフ(’92年式)
●全長×全幅×全高：3995mm×1695mm×1255mm ●ホイールベース：2370mm ●トレッド(前/後)：1475mm/1465mm ●車両重量：1110kg ●乗車定員：2名 ●エンジン(B16A型)直列4気筒DOHC16バルブ1595cc ●最高出力：155PS/7300rpm ●最大トルク：15.6kg・m/6500rpm ●10・15モード燃費：12.0km/ℓ ●最小回転半径：5.1m ●トランスミッション：4AT ●サスペンション(前/後)：ダブルウィッシュボーン式/ダブルウィッシュボーン式 ●タイヤ：195/55R15 ●価格(東京地区)：188万円
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(旧車FAN)
デザイナー出身の主査が手掛けた大人のためのクーペ 世間ではあまりそう思われていないかもしれないが、トヨタは日本のベンチャー企業の草分けにして、未開のジャンルに挑み続けてきたチャレンジャーでもある。織機[…]
同時期に軽の本格スポーツをリリースする3社の戦い スズキの「カプチーノ」が誕生したのは1991年です。この時期の日本はいわゆるバブルのピークを迎えていて、“金余り”と言われるほどに経済が潤っていました[…]
軽量+ハイパワー+４駆という最強の組み合わせが爆誕 三菱の「ランサーエボリューション」が誕生したのは1992年です。三菱は1967年に初めて国際的なラリー競技に参戦したのを皮切りに、その協議の場を“走[…]
日本人の手で造られた日本人のための乗用車がトヨタ創設者の夢だった 明治の発明王、豊田佐吉の長男として1894年に生まれた喜一郎は、創意工夫で開発した独自の自動織機で成功した父の志を受け継ぎ、日本の独自[…]
「特振法」に対抗して開発されたT360は、本田宗一郎の肝入りで進められた ホンダT360は、1963年8月に発売された、本田技研工業（ホンダ）にとって初めて市販された四輪自動車。二輪メーカーとして世界[…]
最新の関連記事(ホンダ)
国内に導入されるのならば、ホンダSUVのフラッグシップに ホンダ・パスポートは、北米市場を主戦場とするミドルサイズの5人乗りSUV。2024年に登場した現行モデル（4代目）は本格的なオフロード走行を強[…]
ガードの硬いホンダ店を崩す「納期逆手」の商談術が有効 2025年10月に一部改良と新グレード「RS」を追加。一部改良では、既存グレードを対象に原材料高騰に伴う価格改定も実施されたため、改良前モデルと比[…]
「特振法」に対抗して開発されたT360は、本田宗一郎の肝入りで進められた ホンダT360は、1963年8月に発売された、本田技研工業（ホンダ）にとって初めて市販された四輪自動車。二輪メーカーとして世界[…]
●Hondaならではの「走りの遺伝子」を打ち出したブース 今回のブーステーマは「Honda Sports DNA」。モータースポーツを頂点とする走りへの技術と情熱が、レース活動から市販車の開発までつな[…]
「NSX」はただの和製スーパーカーではなかった 1985年の半ば頃に「Honda Sports」というプロジェクトが立ち上がりました。これが「NSX」の開発につながっていく第1歩なのですが、実はその前[…]
人気記事ランキング(全体)
ネジをナメずに外すための要点 車両メンテナンスにおいて、ネジは強いトルクがかけられないため、ボルト・ナットほど多く使用されていない。 理由は、高トルクをかけるとドライバーの刃先が浮き上がってしまう現象[…]
愛車をスタイリッシュにするだけじゃない！機能的なパーツ お気に入りの愛車は、末永くきれいに保ちたいもの。しかし、様々な要因でボディにダメージを受けることがある。特にドア回りは、頻繁に開けしめを行う部分[…]
ミニバン感覚で選べた、タウンエースベースの旅泊車という存在 ルクシオ プロⅡの最大の特徴は、キャンピングカーでありながら、ミニバンに近い感覚で扱えるサイズと価格帯にあった。全長約4m、全幅は1.7m未[…]
SA・PAで見かける青い枠線、その正体とは 高速道路のSAやPAを利用すると、白線ではなく青いラインで囲まれた駐車マスを目にする機会が増えている。見た目は単なる色違いの駐車スペースに見えるが、実はこれ[…]
レトロな気分でお買い物。MTを操るオシャレ夫婦の「マーチ エルーラ」との物語 2010年から2022年に生産されたK13型マーチをベースに、1959年から’63年に生産された初代ダットサンブルーバード[…]
最新の投稿記事(全体)
レトロな気分でお買い物。MTを操るオシャレ夫婦の「マーチ エルーラ」との物語 2010年から2022年に生産されたK13型マーチをベースに、1959年から’63年に生産された初代ダットサンブルーバード[…]
機能性と遊び心を高次元で両立させた、カングーのロングボディモデル ルノー グランカングーは、カングーのホイールベースと全長を延ばし室内空間を拡大し、独立した3列7シートを備えたモデル。2列目と3列目に[…]
ネジをナメずに外すための要点 車両メンテナンスにおいて、ネジは強いトルクがかけられないため、ボルト・ナットほど多く使用されていない。 理由は、高トルクをかけるとドライバーの刃先が浮き上がってしまう現象[…]
ミニバン感覚で選べた、タウンエースベースの旅泊車という存在 ルクシオ プロⅡの最大の特徴は、キャンピングカーでありながら、ミニバンに近い感覚で扱えるサイズと価格帯にあった。全長約4m、全幅は1.7m未[…]
新デザインで機能面もさらに充実！ 今回の商品改良では、フロント・リアバンパーおよびフロントグリルなどのエクステリアを刷新。インテリアにおいてもインパネデコレーションパネルのカラー変更を行うなど、全体に[…]
- 1
- 2
