スバルSTI S210(プロトタイプ)限定500台「名物コンプリートカーが今年も登場!」【オートサロン2025】

2025/01/10 11:51
月刊自家用車(ハラ)

東京オートサロン2025のSUBARU/STIブースの一番の目玉車は、ニュルブルクリンク24時間レースでの経験を通じて得た知見を活かし開発されたSTIコンプリートカー「S210」のプロトタイプだろう。このモデルのどこが凄いのか? 見るべきポイントを解説しよう。

●文:横田晃(月刊自家用車編集部)

1 STIのチューニングが濃密に注がれた、希少な2ペダルスポーツセダン
2 2.4Lの水平4気筒ターボは、ノーマル比で25psアップの300馬力仕様

STIのチューニングが濃密に注がれた、希少な2ペダルスポーツセダン

スバルのモータースポーツ統括会社、STI(スバルテクニカインターナショナル)の手になる限定コンプリート車は、今やオートサロンの名物のひとつ。2024年のWRX S4 STI Sport♯も、その前年のレヴォーグSport♯も、スバルブースでは黒山の人だかり。それぞれ限定500台は抽選であっという間に完売となった。

今回出展された「S210プロトタイプ」は、その勢いにターボがかかりそうな1台だ。STIのSモデルは、スバルのモータースポーツ活動で得られた知見をフィードバックして、ロードカーの最高峰を目指したチューニングカーのシリーズ。2000年に誕生した初代インプレッサがベースのS201に始まり、レガシィベースのモデルも交えて、今回のS210で通算10台目(2019年の北米向けS209は除く)となる。最後に国内販売されたS208は2017年に登場した、WRX STIがベースのモデルだった。

スバルは、1990年代に連覇を遂げたWRC(世界ラリー選手権)から撤退した2008年からは、世界一過酷なコースとして知られるドイツのニュルブルクリンクサーキットで開催される24時間耐久レースに、WRXで毎年チャレンジしてきた。コロナ禍で欠場した2020／2021年を除いて15回目のエントリーとなる2024年5月30日からのレースでは、クラス優勝もはたしている。

WRX S4がベースのS210は、その優勝マシンのノウハウを注ぎ込んだ2ペダルスポーツセダン。ちなみにレースカーも今では2ペダル車だ。

2.4Lの水平4気筒ターボは、ノーマル比で25psアップの300馬力仕様

2.4Lの水平対向4気筒DOHC直噴ターボエンジンは、ノーマルより25psアップの300ps。ちなみにニュル参戦車は380psのレーシングチューンだ。255/35R19のタイヤサイズはレースカーとは異なるが、それを履くBBS製鍛造ホイールは、微少舵応答／限界性能向上のためにリム形状を最適化し、前後異形となるレーステクノロジーを反映した専用フレキシブルパフォーマンスホイールとなる。

S210のロゴがあしらわれたSTI製フレキシブルドロータワーバーや、サスペンションの取付剛性を高める前後スティフナー、トランスミッションフルードクーラーなど、本気の走りに応える備えも怠りない。

ホイールアーチにはまるでSUVのようなガーニッシュが備わるが、複雑な形状のルーバーが穿たれたそれも、タイヤハウス内の空気をスムーズに排出するレーシングパーツ。ブレンボの対向6ポッドブレーキキャリパーやドライカーボンリヤスポイラーなど、ニュル24時間レースで証明された技術とノウハウが、これまで以上に色濃く再現されているという。

インテリアはレースカーより色気のある仕上げだ。レカロ製カーボンバックレストフロント8ウェイパワーシートは、ナッパレザー＆合皮張り。STIオーナメントの備わる本革巻きステアリング／シフトブーツ／シートベルト／エンジン始動ボタンなどには赤いステッチや差し色が使われて、ピアノブラック塗装の加飾パネルと対比を見せ、室内を精悍に引き締める。つまり持つ喜びも満点だ。限定500台ながら、抽選販売というのは偉い!