日産自動車は「エクストレイル」をベースにした「エクストレイルNISMO」を発表した。この「エクストレイルNISMO」は、日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社(NMC)取り扱いの持込み登録車となる。価格は541万6400〜596万2000円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
NISMOロードカーの思想に基づいて開発された上級モデル
エクストレイルNISMOは、情熱体験をもたらすグランドツーリングSUVをコンセプトに、「より速く、気持ち良く、安心して走れる車」というNISMOロードカーの思想に基づいて開発。レース技術のノウハウを活かした空力性能とデザイン性、そして専用チューニングが注がれることで、標準車を超える走行性能を実現している。
主要諸元（NISMO advanced package e-4ORCE）
●全長×全幅×全高(mm):4705×1840×1720 ●ホイールベース(mm):2705 ●最低地上高（mm）:185 ●車両重量(kg):1890 ●パワーユニット:1497cc直3DOHCターボ（144PS／250kW）＋モーター（フロント:150kW／330Nm、リヤ:100kW／195Nm） ●最小回転半径（m）5.4 ●サスペンション:ストラット式（F）マルチリンク式（R） ●ブレーキ：ベンチレーテッドディスク（F）/ベンチレーテッドディスク（R） ●タイヤ：255/45R20
| パワートレーン | グレード【トランスミッション】 | 価格【4WD】 |
| 1497cc直4ターボ （144PS/25.5kg-m） + フロントモーター （150kW／330Nm） リヤモーター （100kW／195Nm） | NISMO e-4ORCE | 541万6400円 |
| NISMO advancedv package e-4ORCE | 596万2000円 |
専用サス＆制御技術で、 定評のあるスタビリティに上質さをプラス
具体的には、サスペンションに日産モデルとして初めてカヤバ製の「Swing Valve」ショックアブソーバーを採用することで、車高の高いSUV特有のボディの揺れを抑制しつつ、上質な乗り心地を確保。
また、VCM（ビークルコントロールモジュール）を専用チューニングしたほか、電動駆動4輪制御技術「e-4ORCE」もエクストレイルNISMO専用にチューニングした「NISMO tuned e-4ORCE」に変更。リヤタイヤの駆動力配分を増加することで、旋回加速時のライントレース性を高めている。
ほかにもドライブモードごとに加速特性や前後駆動配分も専用にチューニングされており、雪道を含む日常域での幅広い走行シーンで安心して気持ちの良い走りを提供することが可能だ。
単純な速さの追求だけでなく、ドライバーや乗員のストレス軽減も考慮したチューニングが施されていることもポイント。
タイヤは「アリアNISMO」でも高い評価を得ているミシュラン「PILOT SPORT EV」を採用し 、ホイールのリム幅を広げることで操舵応答性を向上。これらサスペンションやタイヤの変更に合わせて、パワーステアリングも専用チューニングとなっている。
アリアNISMOと共通の20インチエアロホイールは、細型スポークと大開口が特徴で、ブレーキ冷却効果を高める働きをプラス。タイヤはミシュランPILOT SPORT EVのチューニング仕様。
揚力を29%低減する、機能的デザインを採用
デザイン面では、一目でNISMOとわかるデザインにSUVとしての力強さや頼もしさを両立した加飾パーツを装着。フロントアンダースポイラーやサイドアンダースポイラーは、ダウンフォースを生み出す機能的なデザインとなっているほか、ENKEI社の「MAT工法」を用いた専用20インチアルミホイールは、ブレーキの冷却効果に加え、車体側面の空気の流れを整流する効果もプラス。これらの機能パーツを効果的に組み合わせることで、空気抵抗を悪化させることなく、標準車比で揚力を29%低減させている。
インテリアは黒を基調に、随所にレッドアクセントを施すことで、上質さとスポーティさをプラス。オプションで、高いホールド性を持つ「NISMO専用チューニング RECAROスポーツシート」を選択することも可能としている。
インテリアもモータースポーツ由来の情熱を表現したコーディネートで、高揚感を誘うコックピットを表現。
シートはオプションでレカロスポーツシートも選択可能。
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