新型RAV4の「アドベンチャー」（450万円）と「Z」（490万円）の価格差は40万円 。そうなると、どちらを選ぶべきか？で悩んでいるユーザーも多いはずだ。どちらもパワートレーンは、ハイブリッド＆E-Fourになるが、そのキャラクターは驚くほど異なる。オフロードを逞しく駆け抜ける相棒を求めるのか、それとも最新技術に守られた都会的な上質さを選ぶのか。ここでは最適な一台を見極めるため、両グレードの装備の差を確認してみたい。
●文:月刊自家用車編集部
個性が異なるエクステリア、キャラの違いは明白
まず注目すべきはエクステリアの違いだろう。
「アドベンチャー」はSUVらしい力強さを前面に押し出していて、専用デザインのフロントバンパーやラジエーターグリルに加え、大型スキッドプレートや専用の大型ホイールアーチモールを採用することで、一目でそれと分かるタフな佇まいを実現している。
設定された3タイプの中で、最もオフロード感とタフネスを強調したグレード。エクステリアは骨太なデザインを特徴としている。パワートレーンは2.5ℓのHEVのみになる。詳細情報はこちら→https://jikayosha.jp/2025/12/17/287453/
これに対して「Z」は、メッシュラジエーターグリルにサテンクロームの装飾を施し、リヤサイドスポイラーもツヤ感のあるピアノブラックで仕上げるなど、洗練されたダイナミズムを感じさせる都会的な意匠が特徴だ。
標準仕様は「Z」グレードとして展開される。最近のトヨタ車に採用が進んでいるハンマーヘッドフェイスを採用するほか、空力的な効率を追求したデザインが随所に散りばめられる。また、HEVとPHEVが選べる唯一のグレードになるが、PHEVは遅れて投入されることになる。
足元のホイールも、「アドベンチャー」はマットグレー塗装＆6スポークの18インチアルミホイールで質実剛健なイメージを強調しているが 、「Z」は切削光輝とダークグレー塗装を組み合わせた18インチアルミホイール。さらにこちらはメーカーオプションで20インチの大径ホイールも選択可能と、プレミアムニーズに対しても選択肢を提供している。
「アドベンチャー」標準の18インチホイール。タイヤサイズは235/60R18。
「Z」標準の18インチホイール。タイヤサイズは235/60R18。
「Z」でメーカーOPで選べる20インチホイール。タイヤサイズは235/50R20。
シートベンチレーションは「Z」のみ標準装着
キャビンまわりは、シートの違いがポイント。
「Z」は、合成皮革にパーフォレーションとステッチを施した上質感に富んだシートを採用。フロントシートベンチレーション機能に加え、後席左右にも快適温熱シートを標準装備（アドベンチャーは前席のみ）し、オートエアコンも左右独立温度コントロール式になるなど、乗員全員に最高レベルの快適性を提供する。
Zの内装色はブラックのみ。
「アドベンチャー」もステッチ付の合成皮革シートや、前席に快適温熱シートが標準装備されるが、機能面は「Z」には及ばない。ただ、こちらは「ブラック」に加えて洗練された内装色「ミネラル」が選択できるという独自色を持っている。
アドベンチャーはブラック内装に加えて、ミネラル内装も選択することが可能。
「Z」は先進機能が充実。ヘッドアップディスプレイから自動駐車まで対応する格上な存在
機能装備は、どちらもトヨタ初となる12.9インチディスプレイオーディオが標準装備されるが、先進的な機能に関しては「Z」のみ、というものが多い。
タブレット端末のような大画面12.9インチのセンターディスプレイは、どちらのグレードでも標準装備される。
一方向操作方式のエレクトロシフトマチックや、デジタルインナーミラー、カラーヘッドアップディスプレイが標準となるのは「Z」のみだ。トヨタセーフティセンスも基本機能は共通だが、拡張機能に関しては「Z」のみ対応というものも多め。駐車支援のアドバンストパークも「Z」のみになっている。
一方向操作方式のエレクトロシフトマチックは、Zのみに装着。
カラーヘッドアップディスプレイは、遠近感を活かした表示が可能な最新タイプ。
開放的なパノラマムーンルーフは、どちらのグレードでもメーカーOPで装着が可能。
このように「アドベンチャー」は従来のRAV4らしい“道具感”が強く、一方の「Z」は最新の安全快適装備を凝縮した次世代の都市型SUVらしく仕立てられている。
ミドルSUVにとって40万円の価格差はそれほど大きいものではないが、装備視点でみると、それなりに大きく思える。40万円の差額は、単なる見た目の違いではなく、これら数多くの先進機能と快適装備のパッケージ代というわけだ。
北米でのRAV4は、「アドベンチャー」は趣味性の高さもあって格上の存在だが、国内仕様では「Z」が装備充実の上級グレードということもあって、立ち位置が完全に逆になっている。
新型の発売に合わせてモデリスタなどからドレスアップパーツもリリースされているが、「アドベンチャー」ではオプションでも選べない装備も多く、逆転は難しい。現時点でのオススメグレードは、間違いなく「Z」だ。
Zには「ライフスタイルパッケージ」がディーラーオプションとして用意。
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(トヨタ)
520万円から狙える「フラッグシップ」という衝撃 「クラウン」といえば、保守的な高級セダンの代名詞だったが、現行世代のクラウンはそのイメージから脱却。最新シャシーとパワートレーンを武器に、エモーショナ[…]
予防安全機能と装備の充実により商品力を向上 今回の改良では先進安全関連と装備の充実がポイントになっている。▽スマートアシストの交差点における検知範囲を拡張するとともに、全グレードに標準装備。 ・交差[…]
1980-1990年代の日本車をテーマにした大人気企画展の第二弾 現在、トヨタ博物館で開催されている企画展「What’s JDM？－世界が熱中する’80-’90年代の日本車－」（会期は4月5日まで）が[…]
勝田が因縁のサファリで初優勝、日本人2人目のWRC勝者に 2026年シーズン第3戦、サファリ・ラリー・ケニア最終日。勝田貴元は大きなミスなくステージをまとめ上げ、総合トップでフィニッシュ。ついにWRC[…]
1970年代当時の日本車のデザインは、まだまだ先達に教えを請う立場だった 今でこそ、世界的に見ても日本の自動車メーカーの技術はトップレベルだということは誰もが認めるところだと思いますが、今から50年以[…]
最新の関連記事(ニュース)
4地域の農家が参加、約1年間の本格実証 スズキ株式会社は2026年2月より、軽トラック「キャリイ」をベースにしたBEV軽トラックの実証実験を開始した。協力農家は静岡県浜松市、静岡県湖西市、愛知県豊川市[…]
495HPの余力が意味するもの パトロールNISMOは3.5L V6ツインターボをベースに専用チューニングを受け、495HP／700Nmを発生する。数値だけ見れば大型SUVとしては過剰だが、この余力こ[…]
限定車のエッセンスを人気SUVへ注入 アルファロメオ・トナーレは、2023年の登場以来、アルファロメオブランドの変革を象徴してきた新世代SUV。今回導入される改良新型では、フロントデザインの刷新と走行[…]
勝田が因縁のサファリで初優勝、日本人2人目のWRC勝者に 2026年シーズン第3戦、サファリ・ラリー・ケニア最終日。勝田貴元は大きなミスなくステージをまとめ上げ、総合トップでフィニッシュ。ついにWRC[…]
米国製乗用車の認定制度を活用することで、国内導入を実現 「ムラーノ」は、SUVに美しさと快適性という新たな価値観を持ち込み、2000年代の日本で爆発的な人気を博した都会派ラグジュアリーSUV。 四世代[…]
人気記事ランキング(全体)
一見ナゾすぎる形状…でも“使い道を知った瞬間に評価が変わる” カーグッズを探していると、時折「これは一体何に使うのか」と戸惑うような形状のアイテムに出会うことがある。このドアステップもまさにその典型で[…]
車内の“上着問題”を解決。ヘッドレスト活用ハンガーを試す 春の暖かさを感じるようになったが、朝晩や風の強い日はまだまだ肌寒さを感じる。そこで上着を羽織ってみるものの、いざ運転となると上着は脱ぎたくなる[…]
実は眠っているだけだった“サンバイザーの可能性” サンバイザーはほぼすべての車に備わっているにもかかわらず、その使い道はかなり限定的だ。直射日光を遮る場面以外ではほとんど触れられることがなく、常に上げ[…]
“万能軽四駆”という企画は、一発逆転を目指した弱小メーカーから生まれた クルマの開発には大金がかかる。たった1枚のドアを開発するだけで、そのコストは億単位になるという。いかに自動車メーカーが大企業でも[…]
カーチャージャーの理想のカタチを具現化 カーチャージャーは少人数で乗ることが多い社用車やレンタカー、カーシェアリングなら充電できれば十分というのはわかる。でも自家用車となると話しは別だ。 家族で乗るこ[…]
最新の投稿記事(全体)
車中泊を安心して、かつ快適に楽しみたい方におすすめのRVパーク 日本RV協会が推し進めている「RVパーク」とは「より安全・安心・快適なくるま旅」をキャンピングカーなどで自動車旅行を楽しんでいるユーザー[…]
11.4インチ Honda CONNECTナビ (STEP WGNへの装着イメージ) 11.4インチ＋8インチ3タイプの全4モデル構成 今回の新ラインアップは、11.4インチ1タイプと8インチ3タイプ[…]
マツダのクルマづくりを体験する『編集者マツダ体験会』 山口県防府市にあるマツダの防府工場。マツダが広島県外に初めて建てた生産拠点だ。過去にはアテンザやアクセラを生産していた防府工場は現在、MAZDA2[…]
4地域の農家が参加、約1年間の本格実証 スズキ株式会社は2026年2月より、軽トラック「キャリイ」をベースにしたBEV軽トラックの実証実験を開始した。協力農家は静岡県浜松市、静岡県湖西市、愛知県豊川市[…]
520万円から狙える「フラッグシップ」という衝撃 「クラウン」といえば、保守的な高級セダンの代名詞だったが、現行世代のクラウンはそのイメージから脱却。最新シャシーとパワートレーンを武器に、エモーショナ[…]
- 1
- 2
