●文／写真:鈴木ケンイチ
アウディ史上最もパワフルな市販モデル
「e-tron」シリーズの頂点に君臨する「e-tron GT」は、アウディとポルシェが共同開発したプラットフォームを採用する4ドアクーペのグランツーリスモ。
2025年8月に実施された改良では、一充電走行距離は従来比で約20％向上し最長648kmに到達。最高出力も680kW（約912馬力）とするなど、アウディ史上最もパワフルな市販モデルへと変貌を遂げている。
今回試乗したのは、高性能モデルになる「RS e-tron GT performance」（2469万円）で、4輪操舵のオールホイールステアリングやアクティブサスペンション、セラミックブレーキなど、490万円相当のオプションが贅沢に盛り込まれた、正真正銘のアウディ最強仕様であった。
実車を前にしてまず驚かされるのは、全高1380mmという低く流麗なシルエットだ。
105kWhもの巨大な駆動用バッテリーを搭載しながら、これほどの低重心フォルムを維持できる点に、電気自動車専用設計の強みを感じる。後席の頭上空間こそタイトだが、荷室は実用的な容量を確保。乗降時にはアクティブサスペンションが車高を最大77mm自動で持ち上げ、スマートなエスコートを見せてくれる。
インテリアは、アウディらしいシャープで洗練された空気感に包まれていて、使われている素材も、ある意味、アウディらしいもの。
本革のスエードのように見えるのは、再生ポリエステルなどを使うDinamica（ダイナミカ）で、ファブリックも同じく再生素材となるCascade（カスケード）。カーペットやフロアマットも、リサイクルされたナイロン繊維素材を使っているなど、非常に環境意識の高い内容となっている。
大径極薄タイヤを意識させない、一級品の乗り心地とハンドリングフィール
そんな「RS e-tron GT performance」で街に出てみる。ゆっくりと走ってみれば、EVらしく静かそのもの。21インチ、フロント35扁平、リヤ30扁平という極薄タイヤでも、突き上げはマイルド。フラットな姿勢を保っており、乗り心地は良好だ。
低速と高速で位相を変化させる4輪操舵のオールホイールステアリングがあるためか、全長4995×全幅1965㎜、ホイールベース2900㎜の大柄さでも、取り扱いが苦にならない。最小回転半径は、ノーマルで5.5m、オールホイールステアリングだと5.2mという数値は優秀だ。超ハイパフォーマンスカーでありながらも、気難しいことはなく、運転はしやすい。これであれば、GT（グランツーリスモ）というように、高速道路でのロングランにも不安はないだろう。
ハンドリングは非常に素晴らしいものであった。ステアリングの手応えは軽めではあるけれど、しっかりとタイヤのグリップ感を伝えてくれる。直進安定性に優れる一方で、微小な舵角にも車体が正確に反応する。ステアリングからグリップ感が伝わってくれるので、ゆっくりと走っていても、4輪のタイヤにかかる荷重がわかる。自らの運転スキルが向上したかのような錯覚さえ覚える。
強大なパワーを完全に支配する、卓越したシャシー性能
ステアリングには「RS」と「BOOST」という2つの赤いボタンと、パドルシフトが備わっている。「RS」は、パワートレインの特性を好みに設定して、呼び出すためのもの。パワートレーンの特性は、効率優先のエフィシェンーと、コンフォート、ダイナミック、そしてサーキット走行向けのRS専用モードが用意されている。
モードを切り替えると、明らかなパワー感の差だけでなく、ダイナミック以上では、アクセル操作に伴ってエンジン音のような「ヒューン」という特殊効果音がプラスされる。また、「BOOST」ボタンを押すと、10秒間のプラス70kW（約94馬力）のパワーアップが行われる。そして、パドルシフトは3段階に回生ブレーキの強さを変えることができるというものだ。
ちなみに、「RS e-tron GT performance」のダイナミックモードのシステム最高出力は550kW（約738馬力）。「ブースト」ボタンを押すと620kW（約831馬力）、サーキットなどで使うローンチモードでは680kW（約912馬力）となる。
高速道路の合流で、その真価を試したところ、ブーストを起動し、アクセルを深く踏み込むと衝撃的なGが全身を襲った。かつてリーターバイクで味わった0-100km/h加速3秒台の世界を超えていて、公称2.5秒という数字は、もはや物理的な恐怖を感じるレベルだ。
しかし、これほどのパワーを解放しても車体は微塵も乱れず、シャシーがパワーを完全に支配下に置いている。エレガントな走りと、苛烈な走りの両方を実現することができるシャシーの実力の高さも驚くべき部分だろう。
「RS e-tron GT performance」は、環境を大切にしたEVという部分と、高級なグランツーリスモの快適さ、運転の楽しさ、そしてアウディ史上最強のパワーという、いくつもの顔が奇跡のようにバランスしたクルマであった。さすが「e-tron」シリーズのフラッグシップ、値段も納得の走りだったのだ。
「RS e-tron GT performance」 主要諸元
- 寸法：全長4995×全幅1965×全高1380㎜。
- 車両重量：230㎏
- 駆動方式：4WD
- システム最高出力：680kW
- システム最大トルク：1027Nm
- 搭載バッテリー：105kWh
- 一充電走行距離：631km（WLTCモード）
- 交流電力量消費率：179Wh/km(WLTCモード)
- 価格：2469万円
写真ギャラリー
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(アウディ)
SportbackとAvantの2種類のボディタイプを提供 Audi A6 e-tronシリーズは、ポルシェと共同開発した電気自動車専用プラットフォーム「PPE」を採用するプレミアムアッパーミッドサイ[…]
人気オプションを装備しながら、400万円台の価格を実現 今回導入される「アーバンスタイルエディション」は、人気のオプションパッケージを標準装備した限定車。 30TFSIアドバンスをベースモデルに、ルー[…]
精悍なデザインと上質感を際立たせた A6 Avant exclusive edition 「A6 Avant exclusive edition」は、A6 Avant 55 TFSI quattro […]
安全機能と運転支援システムを強化 今回実施される一部仕様変更（アップデート）では、アウディA3スポーツバック／セダン（S3およびRS3を含む）の全モデルを対象に安全性と運転支援システムを強化。 具体的[…]
電気自動車のフラッグシップモデルをアップデート Audi e-tron GTシリーズは、ポルシェと共同開発した電気自動車専用の「J1 performanceプラットフォーム」を採用している高性能フラッ[…]
最新の関連記事(ニュース)
国内最大級のファンイベント。今年は紅葉の季節に開催 詳細な実施内容は、順次オフィシャルウェブサイトなどで発信 「ルノーカングージャンボリー」は、ルノーカングーのオーナーのみならず、車種を問わずクルマで[…]
チームカラーとして継承してきた赤・黒・白を基調に、グリーンのアクセントカラーをプラス ホンダは、2026年のSUPER GT GT500クラスに新型マシン「PRELUDE-GT（プレリュードGT）」で[…]
コラボイベントを2月28日、Deus Ex Machina Asakusa（デウス エクス マキナ浅草）で開催 MINI x DEUS EX MACHINAとのコラボレーションモデル「The Skeg[…]
オートサロンで伝説を作った「モンスターハンター仕様」が再集結 クルマ好きとゲーマーの両方を震撼させた、あのコラボが帰ってくる。2026年の東京オートサロンおよび大阪オートメッセで「カッコよすぎる！」と[…]
価格は日本円で約95万7000円から。競争力のある価格を実現することで、インド事業を加速させる牽引車に グラバイトは、インドの顧客ニーズに応えるべく開発が進めらた小型MPVモデル。インド市場を切り開く[…]
人気記事ランキング(全体)
ドアのストライカー部分の隙間を埋めてボディの剛性をアップ 今回紹介するアイテムはアイシンのドアスタビライザー（※株式会社アイシンの登録商標）は、車両のドアをボディと一体化させることで、走行性能を向上さ[…]
高強度鉄筋でガッチリロック！ 無理に外そうとするとクラクションが鳴る構造 カー用品・バイク用品を幅広くラインナップするMAXWINの人気アイテムS-HLOC01は、独自の構造で車両のハンドルをガッチリ[…]
日常の延長に、ちゃんと使える非日常がある この軽キャンパーが目指したのは、特別な人のための特別な一台ではない。通勤や買い物といった日常の足として使え、そのまま週末のフィールドへ走り出せること。その自然[…]
二人の時間にフォーカスした「ハウベル」という選択 キャンピングカーと聞くと、大人数で使う大型モデルを思い浮かべる人も多い。しかしビークルが送り出す「ハウベル」は、あえて大人2名の就寝を前提に設計された[…]
車中泊を安心して、かつ快適に楽しみたい方におすすめのRVパーク 日本RV協会が推し進めている「RVパーク」とは「より安全・安心・快適なくるま旅」をキャンピングカーなどで自動車旅行を楽しんでいるユーザー[…]
最新の投稿記事(全体)
「水平対向」という個性と「SUVの正解」が交差する稀有なモデル 縦置レイアウトに水平対向4気筒を組み合わせるという、極めて独自性の高いハードウェアを持ちながら、キャビン実用性や走りの方向性はミドルSU[…]
アウディ史上最もパワフルな市販モデル 「e-tron」シリーズの頂点に君臨する「e-tron GT」は、アウディとポルシェが共同開発したプラットフォームを採用する4ドアクーペのグランツーリスモ。 20[…]
バラードスポーツCR-X(1983年～) MM(マンマキシマム・メカミニマム)思想から生まれた軽量FF2＋2スポーツ。スライドレールなしに大きな開口部を誇った電動アウタースライドサンルーフや低ボンネッ[…]
2026年4月1日、自転車が変わる日——ドライバーにも無関係ではない理由 2026年4月1日から、自転車に青切符制度が導入される。これまで自転車の交通違反は、原則として赤切符による刑事手続きが中心だっ[…]
ベース車のタウンエースは、軽キャンより広く、ハイエースより軽快 2026年のオートサロンでも、バンボディの車両をベースにしたバンコンバージョンのキャンピングカーが多数出品されていたが、なかでも強く印象[…]
- 1
- 2
