[はたらくくるま] 巨大な旅客機の前輪を抱え込んで引っ張るスゴいヤツ発見! 〈トーバーレストーイングトラクター〉

2025/05/05 17:00
オートメカニック編集部

はたらくくるまクルマ雑学オートメカニック

[はたらくくるま] 巨大な旅客機の前輪を抱え込んで引っ張るスゴいヤツ発見! 〈トーバーレストーイングトラクター〉

空港を訪れた時、窓の外の旅客機を眺めることがあるだろう。その時は、ぜひとも旅客機だけではなく、そのまわりで動き回る“はたらくくるま”にも目を向けてほしい。空港には、街中で見かけないような独特な“はたらくクルマ”が数多く存在しているからだ。本企画では、羽田空港にて日本航空(以下：JAL)の“はたらくクルマ”を取材した。

●まとめ:オートメカニック編集部 ●撮影/文:鈴木ケンイチ

1 トーバーレストーイングトラクター KALMAR TBL190：旅客機の前輪を抱えて移動させる
2 特殊すぎる車体構造のため運転感覚も独特だ

トーバーレストーイングトラクター KALMAR TBL190：旅客機の前輪を抱えて移動させる

空港の“はたらくくるま”「トーバーレストーイングトラクター」、その仕事は旅客機の移動のサポートだ。

旅客機は地上において、自身のエンジンを使って前進走行が可能だ。しかし、後退ができない。乗客を乗り降りさせるために駐機場に前進しながら近づくことはできる。だが、自力で駐機場を離れることはできないのだ。

そこでトーイングトラクターの出番となる。ここで紹介するトーバーレストーイングトラクターは名称にもあるように“トーバー(牽引棒)”を使わない。その代わりに旅客機の前輪を抱え込むように車体後部にドッキングして旅客機を動かすのだ。

また、エンジンを停止した旅客機に電気を供給するのもトーイングトラクターの仕事。そのために移動用エンジンだけでなく、もうひとつの発電用エンジンが搭載されている。

JALのグランドハンドリング業務を担うJALグランドサービス(JGS)では、羽田空港に4種類／計16台のトーバーレストーイングトラクターを運用しているという。取材したのは、KALMAR社のTBL190という車両だ。

KALMAR社は北欧の重機メーカーで、サイズの異なるトーバーレストーイングトラクターやトーバーを使うタイプのトーイングトラクターを用意している。TBL190は最大級ではないが、ラインナップ中では大型に属するものだ。

特殊すぎる車体構造のため運転感覚も独特だ

運転方法の説明を聞くと操作はシンプルそのもの。ハンドルと2ペダル(アクセル＆ブレーキ)、変速のためのシフトノブ。これにウインカー／ワイパー／ライトのスイッチ。クルマそのままだ。特殊な操作系は、旅客機の前輪とのドッキングのためのレバー、そして座席の回転用のスイッチだ。このTBL190は、旅客機を押して後退させる(プッシュバック)時に、運転席が座席とハンドルごと反転するのだ。

操作はシンプルだが、思ったように動かすのはまた違った難しさがあるという。全長に対してホイールベースがとても短く、しかも運転席が異常なまでに前方にある。クイックに曲がり、独特の運転感覚となる。

運転するにはJALの社内資格が必要とされる。しかし、旅客機の移動は10センチ単位で精密に動かさなければならない。そのため、乗客の乗った旅客機を上手に動かせるようになるには、最低でも5年以上の経験が必要になるという。

トーバーレストーイングトラクター｜[はたらくくるま] 巨大な旅客機の前輪を抱え込んで引っ張るスゴいヤツ発見! 〈トーバーレストーイングトラクター〉 — 旅客機の前輪とドッキングして移動するトーバーレストーイングトラクター(写真は別車種)。

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