ゼネラルモーターズ・ジャパンは、シボレー コルベットに特別限定車「「YELLOW JACKET EDITION（イエロージャケット エディション）」を追加。全国のシボレー正規ディーラーネットワークを通じて発売する。価格は1575万〜1945万円。
●まとめ:月刊自家用車編集部
歴代レーシングマシンを彩った、特別なイエローを採用
今回導入されるイエロージャケット エディションは、2LTクーペと3LTコンバーチブルに各15台、合計30台となる日本市場限定モデル。
コンセプトカラー「イエロージャケット」は、北米のスズメバチが由来。その鮮やかな黄と黒の模様の印象的なカラーリングが、エクステリアカラー「コンペティションイエロー」のコードネームとされている。
コンペティションイエローは、1990年のC4で初採用以来、コルベットの歴史と誇りを象徴する特別なイエローであり、2025年モデルで約30年ぶりに復活した格好。
メタリックなコンペティションイエローとブラックのストライプとのコンビで、コルベットの力強さ、俊敏さ、アグレッシブさを際立たせ、その圧倒的な存在感と比類なきパフォーマンスを表現するという。
ほかにも、「LT2」V8エンジンのカバーは、スターリングシルバーでデコレート＆コンバーチブルはクリアウィンドウ仕様となるほか、足回りにはカーボンフラッシュホイールとボディ色に合わせたイエローのブレーキキャリパーを採用。
インテリアは、ジェットブラック基調とアルミパーツをブラックで仕上げた「ステルスインテリアトリムパッケージ」を導入することで、精悍でレーシーな空間を強めている。
特別限定車 YELLOW JACKET EDITION（イエロージャケット エディション）
| 名称 | シボレー コルベット YELLOW JACKET EDITION（イエロージャケット エディション） |
| ベース車両 | シボレー コルベット クーペ2LT／コンバーチブル3LT |
| 受注開始 | 2025年6月14日 |
| デリバリー開始（予定） | 2025年6月下旬 |
| 販売台数 | 計30台（クーペ2LT：15台 ／ コンバーチブル3LT：15台） |
| エクステリアカラー | インテリアカラー | ベースモデル | 価格 |
| コンペティションイエロー ティントコート メタリック | ジェットブラック | クーペ2LT | 1575万円 |
| コンバーチブル3LT | 1945万円 |
| 【クーペ・コンバーチブル共通】 | |
| エクステリアカラー | ：コンペティションイエロー ティントコート メタリック |
| ボディストライプ | ：カーボンフラッシュ/ミッドナイト シルバー |
| インテリアカラー | ：ジェットブラック |
| インテリアトリム | ：ステルスインテリアトリムパッケージ （スピーカーグリル/エアベント/コンソールトリムプレート） |
| シートベルト | ：イエロー |
| エンジンカバー | ：スターリングシルバー |
| テールパイプ | ：クオッドエギゾーストテールパイプ（ブラック） |
| ブレーキキャリパー | ：ベロシティ イエロー |
| ホイール | ：5-オープンスポーク カーボンフラッシュ マシンドエッジアルミホイール |
| 【クーペ専用】 | |
| カーボンフラッシュアクセント（リアスポイラー/アウターミラー） フロントリフトハイトアジャスター | |
| 【コンバーチブル専用】 | |
| コンバーチブル エンジンアピアランス パッケージ（クリアウィンドウ付エンジンベイパネル） ブラックルーフ＆ナセル GT2シート | |
※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(シボレー)
コルベットCX：究極の高性能EVスーパーカー 未来のコルベット像としてすべてを新設計されたのがコルベットCXだ。見どころは何といっても戦闘機や宇宙船を連想させるキャノピー式のボディ開口部。一般的なドア[…]
ミッドシップスーパーカーに生まれ変わったC8コルベット モータースポーツ発祥の地・ヨーロッパは、レーシングカー(競技専用車)やスポーツカー(公道走行がメインの高性能車)を含むスーパーカーの本拠地であり[…]
エンジンを魅せる特別な装備をプラスした日本限定モデル、合計40台がデリバリー 今回導入される特別限定車「シボレー コルベット RED FLAME SERIES」は、伝統のV8エンジンを真っ赤に彩るエッ[…]
歴代最速の加速性能と、最大出力664PSのハイパワーを実現 今回導入されるシボレー・コルベットE-Rayは、502PSを発揮する6.2L自然吸気V型8気筒エンジンに、162PSを発揮するフロントモータ[…]
アメリカンスポーツ「カマロ」の最後を飾る国内限定モデル 1967年に初代モデルを発売以来、常に時代の変化を捉え、現在の6代目にいたるまでパフォーマンス、スタイリングと共に最新技術を投入しながら進化を続[…]
人気記事ランキング(全体)
車内スマホ充電に「安心」が求められる時代になった 車内でのスマホ充電は、今や特別な装備ではない。ナビ、音楽、通話、決済までを一台で担う以上、走行中に充電できる環境は必須だ。ただし、その一方で「充電しっ[…]
ハイブリッドに匹敵するコスパの良さは見逃せない 排ガス規制の波に揉まれたディーゼルエンジンは、さまざまな技術革新の恩恵もあって、いまでは二酸化炭素排出量が減少した新世代型に進化を遂げた。“クリーンディ[…]
工具不要、取り付け1分。超お手軽カスタムパーツ 愛車のカスタムと言うと、派手なパーツの装着やプロに作業をお願いする必要があるなどのイメージを持ちがちだが、実は、特別な知識や工具なども必要なく、簡単に装[…]
造船から自動車へ。「ディーゼルエンジン」のいすゞへと進化した訳 明治以降の日本の近代化を牽引したのは、政府が後押しする国策企業。その仕事の中心は、富国強兵の旗印の下で、軍が資金を出すプロジェクトだった[…]
週末の遊びも日常の足も、どちらも成立させる軽キャンパー LUANAの魅力は、キャンピングカーでありながら日常使いを強く意識している点にある。ベース車両はスズキ・エブリイ。取り回しの良いボディサイズと軽[…]
最新の投稿記事(全体)
絶賛されたデザインは、117クーペと同じく量産化には不向きだった モーターショーに出展される華やかなコンセプトカーには、いくつかの異なる狙いがある。研究開発中の最新技術やデザイン案を盛り込んで、近未来[…]
本田宗一郎が勝ち取った赤いボディ 高性能とともに、1960年代の若者に人気だったのが赤いボディカラー。じつはそれを実現させたのは、本田宗一郎でした。1950年代のクルマは、運輸省（現国土交通省）の認可[…]
4月1日で副会長および新設の「Chief Industry Officer（CIO）」に就任する現社長の佐藤恒治氏（写真左）。社長・Chief Executive Officer（CEO）に就任する執[…]
日本で初めて「GT」を名乗ったのは、スカイラインではなかった 〝スカＧ〟はスカイラインＧＴの愛称となりましたが、そもそもGTは人気ゲームソフトのタイトルにもなっているイタリア語の〝グランツーリスモ〟の[…]
ドアのストライカー部分の隙間を埋めてボディの剛性をアップ 今回紹介するアイテムはアイシンのドアスタビライザー（※株式会社アイシンの登録商標）は、車両のドアをボディと一体化させることで、走行性能を向上さ[…]
