運転そのものに歓びを見出しドライバーの心に刺さる国産FRスポーツ、BRZ。2代目となる新型が、パワートレーン、シャシー、装備等々、すべてをブラッシュアップしてデビューした。進化のポイントを解剖する。
●文/まとめ:月刊自家用車編集部 ●写真:奥隅圭之 ●外部リンク:SUBARU
操る快感は健在
スバルとトヨタが共同開発し、それぞれBRZ/86としてデビューしたFRクーペの2代目が登場した。初代のコンセプトを継承しつつ、全方位の改良で進歩を遂げており、日常のドライブからサーキットの相棒としてまで、多彩な顔を持つ仕上がりとなっている。初の大規模改良では車体の見直しをはじめ、排気量アップやAT車へのアイサイト搭載などを実施（トヨタ版の車名はGR86に）。数字には表れない洗練度のアップも見どころとなっている。
新開発となった2.4ℓ水平対向4気筒エンジンは、ボアアップにより排気量を拡大しスペックをさらに積み増したFA24エンジン。初代から引き継いだ高回転まで一気に吹け上がる回転フィールは健在で、必要十分なパワーと中・低速域における高トルクを両立させている。吸気は直噴とポート内噴射を組み合わせるトヨタの「D-4S」を継続採用する。WLTC総合モード燃費は6AT車が11.7〜11.8㎞/ℓ、6MT車は11.9〜12.0㎞/ℓとほぼ同等だ。
次にフレームを見てみよう。FRプラットフォームは従来型をベースに新世代アーキテクチャー「SGP（スバルグローバルプラットフォーム）」の開発で得たノウハウを注入。インナーフレーム構造の採用をはじめとする大幅な強化を実施し、スポーツカーに求められる要素を多く盛り込んでいる。
そしてコクピットは、気分を盛り上げるメカニカルな雰囲気に仕上げ、インパネは直感的なロール把握に優れる水平基調のデザインを採用、メーターバイザーを低く設置して広い運転視界を獲得している。メーターは7インチカラー液晶の両側にモノクロ液晶を組み合わせたデジタルメーター（BOXER メーター）を採用。ブラックを基調としたシートやドアトリムのレッドステッチのアクセントなども高揚感を高めてくれる。また反射光を押させる起毛皮革調の表皮巻(S)やサテン調のシルバー加飾など、随所にみられる小技も見逃せない。後編では実際に公道試乗した際のインプレッションをお伝えする。
■スタイリング（外観）
高さを抑えたボンネットは水平対向エンジンの賜物。10本スポークのアルミホイールはマットダークグレー仕上げで、試乗した「S」は215/40Ｒ20のミシュラン・パイロットスポーツ4を履く。「R」グレードは215/45Ｒ17の同・プライマシーHPとなる。
ワイドなヘキサゴングリルの上端をサイドエアスクープ上端より低く配置。灯火類は前後ともにフルLEDで、ヘッドランプはオートライト機能やステアリング連動機能を備える。リヤにはハイマウントストップランプを内蔵するダックテールスポイラーを新採用した。
■エンジン&フレーム
■スタイリング【室内】
走りへの期待感と運転への集中力を高めるデザイン。
関連する記事
独自思想を貫いた歴史が最新モデルに息づく水平対向エンジンに左右対称配置の4WD。スバルのオリジナルモデルで、この図式に当て嵌まらないのはBRZのみ。しかも他メーカーで同様[…]
【エクステリア】ボディサイズはアウトバックが一回りほど大きいもともとレヴォーグは、大きくなりすぎたレガシィのポジションを埋めるために生まれたモデル。共にフルイ[…]
【メカニズム＆走行性能】両モデルともエンジンは最新ターボ。アウトバックはオンロード性能も期待できそうアウトバックとレヴォーグはボディタイプこそ異なるものの、第[…]
12フィート「IMAGO iter（イマーゴ・イーテル）」。可動式なので様々な場所に持っていくことができる。テレワークや趣味部屋、アウトドアまで使い方は十人十色ログハ[…]
車内にWi-Fiスポットを設置、オンラインコンテンツが自由に楽しめる2021年11月、パイオニア カロッツェリアは8機種の新型サイバーナビの発売を開始する。最大の特長[…]
※本記事の内容はオリジナルサイト公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
※特別な表記がないかぎり、価格情報は消費税込みの価格です。
最新の記事
- 1
- 2
