●文:月刊自家用車編集部(ハラ)
【プロフィール】走りの質感を大きく高める、最新メカニズムを惜しみなく注入
スズキ
スイフトスポーツ
発売日:2017年9月
価格:183万6000〜190万6200円（2017年9月当時）
パーソナル＆スポーティをコンセプトに開発された4代目スイフト（現行モデル）の中でも、スイフトスポーツは別格の存在。手ごろな価格を売りとしながらも、1トン切りの軽量ボディに新世代プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」、最新ダウンサイジングターボやより引き締めた専用サスチューンなど、歴代モデル同様に贅沢な内容が盛り込まれたことで、走りの魅力が大きく高まっている。
パワートレーンは1.4L直4ターボ（140PS/23.4kg・ｍ）に6速MTと6速ATの組み合わせ。内装加飾はスポーティに仕立てられているが、キャビンパッケージはスイフトと共通。室内は専用セミバケットシートなどスポーツマインドを高揚させるスポーツ要素も注がれているが、スイフトの上級モデルを求めるユーザーから選ばれるケースも多い。
【モデル変遷＆グレード構成】2020年5月に安全運転支援機能を大幅アップデート
2017年9月に発売開始。先行していた4代目スイフト（2017年1月発売）とは9か月遅れで発売が開始されたことになる。
グレード構成は標準仕様車のみのモノグレードになるが、単眼カメラとレーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突時の被害を軽減する「デュアルセンサーブレーキサポート」搭載するセーフティパッケージ車もメーカーOPとして設定されている。
2020年5月に一部改良を実施。セーフティパッケージを含む安全運転支援機能の強化（標準装備化）が図られたほか、全方位モニター用カメラパッケージがメーカーOPで設定。スズキセーフティサポート非装着車が選択可能になった。
【試乗インプレ】低中速域から扱いやすい最新ターボの恩恵は明らか
2代目、3代目のスイフトスポーツは、高回転まで回して楽しい、ホットハッチらしいパワーユニット（NAエンジン）を搭載していたが、1.4L直噴ターボの4代目は低中速域での扱いやすさも考慮した味付け。ターボ車らしい加速の伸びも十分楽しめるが、街中でのアクセルレスポンスも良好で力感も十分。分厚いトルクのおかげもあって、ドライバーの意思をしっかりと反映してくれる。
最近のスズキ車に共通するフットワークの良さや入力に鋭く反応してくれるハンドリング性能など、スポーティ車としての基本性能も良好。6速AT車も選べるが、ショートストロークでシフト操作が楽しい6速MT車でこそ味わいたくなるモデルだ。
最新ターボの搭載で力強い走りを獲得。ドライバーの意のまま、という表現がぴったりだ。
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※特別な表記がないかぎり、価格情報は消費税込みの価格です。
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