【懐かしの名車カタロググラフィティ】マツダサバンナ（RX-3）

2022/07/08 11:35
月刊自家用車編集部

このカタログは1975年のものです。●縦295㎜×横252㎜●カラー全14ページ

●文:月刊自家用車編集部

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規制の逆風の中、速さを誇ったREスポーツ

2ローターのロータリーエンジン（RE）を積んだコスモスポーツを世に送り出して以降、マツダはロータリー車のバリエーションを増やし、1970年代を「ロータリゼーション」の時代と位置づけた。

フロント、リヤシートともに表皮に紐をあしらったデザインで、スポーティな中に上質感も演出。

1971年９月、ボトムを担うプレスト・ロータリーとミドルクラスを担当するカペラの間に、マツダはロータリーエンジン専用モデルを投入した。それがサバンナだ。４ドアセダンも用意されているが、主役は躍動感あふれる２ドアクーペである。ファストバックに、力強いアーチェリーカーブの組み合わせが逞しく見えた。

ワゴンのホイールベースはセダンやクーペと同じだが、全長は20㎜長く、全高は55㎜高い。

樹脂製のノーズピースをはめ込んだ立体造形のフロントマスクは精悍なデザイン。ロータリーエンジンをイメージした丸型デザインのリヤコンビネーションランプも印象的だった。とくに初期モデルは真っ赤なガーニッシュで丸型３連ランプを際立たせていた。

GTに搭載される12Aロータリーは125馬力を発生し、最高速度は190㎞／hと当時の2.0ℓクラスに匹敵。

ブラック基調のインテリアもスポーツ心を誘う。Ｔ型ダッシュボードを採用し、ドライバーの前には大径の丸型メーターを２つ、センターには３つの角型補助メーターを組み込んだ。

デビュー時のエンジンは、コスモスポーツとファミリア（プレスト）・ロータリーで実績を積んだ10Ａ型ＲＥである。単室容積491㏄の２ローターロータリーエンジンで、これに２ステージ４バレルキャブを組み合わせた。排ガスと騒音の対策を施したが、プレスト・ロータリーよりスペックは高性能だった。

トランスミッションは４速ＭＴだけの設定。が、アクセルを踏み込めば、ゼロヨン加速は15.9秒、最高速度は180㎞／ｈをマークする。海外向けのマツダRX-3を国内向けにアレンジしたサバンナGTが登場するのは’72年９月。12Ａ型ロータリーエンジンを積み、さらに刺激的な走りを見せつけた。’70年代が生んだ不朽の名作と言えるだろう。

■主要諸元（クーペGS・1972年式）　
●全長×全幅×全高：4065㎜×1595㎜×1350㎜　●ホイールベース：2310㎜　●車両重量：860㎏　●エンジン（10A型）：水冷2ローター491㏄ ×2　●最高出力：105PS／7000rpm　●最大トルク：13.7㎏・m／3500rpm　●最高速度：180㎞／ｈ　●0-400m加速：15.9秒（2名乗車時）　●燃料タンク容量：65ℓ　●トランスミッション：4速MT　●最小回転半径：4.3ｍ　●タイヤサイズ：6.15-13-4PR　●乗車定員：5名　●価格：70万円（東京地区・1972年当時）

■サバンナの歴史
1971年（昭和46年）
●発売
1972年（昭和47年）
●12Ａ搭載車、3AT車追加
1973年（昭和48年）
●APシリーズ追加
1974年（昭和49年）
●全車12Ａ搭載
1975年（昭和50年）
●マイナーチェンジ
1978年（昭和53年）
●生産終了

本記事は月刊自家用車2015年4月号特別付録「日本の名車カタロググラフィティ’70s」に掲載されたものです。
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