このカタログは1975年のものです。●縦295㎜×横252㎜●カラー全14ページ
●文:月刊自家用車編集部
規制の逆風の中、速さを誇ったREスポーツ
サバンナ（1971年発売）クーペ「GS2」
2ローターのロータリーエンジン（RE）を積んだコスモスポーツを世に送り出して以降、マツダはロータリー車のバリエーションを増やし、1970年代を「ロータリゼーション」の時代と位置づけた。
1971年９月、ボトムを担うプレスト・ロータリーとミドルクラスを担当するカペラの間に、マツダはロータリーエンジン専用モデルを投入した。それがサバンナだ。４ドアセダンも用意されているが、主役は躍動感あふれる２ドアクーペである。ファストバックに、力強いアーチェリーカーブの組み合わせが逞しく見えた。
樹脂製のノーズピースをはめ込んだ立体造形のフロントマスクは精悍なデザイン。ロータリーエンジンをイメージした丸型デザインのリヤコンビネーションランプも印象的だった。とくに初期モデルは真っ赤なガーニッシュで丸型３連ランプを際立たせていた。
GTに搭載される12Aロータリーは125馬力を発生し、最高速度は190㎞／hと当時の2.0ℓクラスに匹敵。
ブラック基調のインテリアもスポーツ心を誘う。Ｔ型ダッシュボードを採用し、ドライバーの前には大径の丸型メーターを２つ、センターには３つの角型補助メーターを組み込んだ。
デビュー時のエンジンは、コスモスポーツとファミリア（プレスト）・ロータリーで実績を積んだ10Ａ型ＲＥである。単室容積491㏄の２ローターロータリーエンジンで、これに２ステージ４バレルキャブを組み合わせた。排ガスと騒音の対策を施したが、プレスト・ロータリーよりスペックは高性能だった。
トランスミッションは４速ＭＴだけの設定。が、アクセルを踏み込めば、ゼロヨン加速は15.9秒、最高速度は180㎞／ｈをマークする。海外向けのマツダRX-3を国内向けにアレンジしたサバンナGTが登場するのは’72年９月。12Ａ型ロータリーエンジンを積み、さらに刺激的な走りを見せつけた。’70年代が生んだ不朽の名作と言えるだろう。
■主要諸元（クーペGS・1972年式）
●全長×全幅×全高：4065㎜×1595㎜×1350㎜ ●ホイールベース：2310㎜ ●車両重量：860㎏ ●エンジン（10A型）：水冷2ローター491㏄ ×2 ●最高出力：105PS／7000rpm ●最大トルク：13.7㎏・m／3500rpm ●最高速度：180㎞／ｈ ●0-400m加速：15.9秒（2名乗車時） ●燃料タンク容量：65ℓ ●トランスミッション：4速MT ●最小回転半径：4.3ｍ ●タイヤサイズ：6.15-13-4PR ●乗車定員：5名 ●価格：70万円（東京地区・1972年当時）
■サバンナの歴史
1971年（昭和46年）
●発売
1972年（昭和47年）
●12Ａ搭載車、3AT車追加
1973年（昭和48年）
●APシリーズ追加
1974年（昭和49年）
●全車12Ａ搭載
1975年（昭和50年）
●マイナーチェンジ
1978年（昭和53年）
●生産終了
本記事は月刊自家用車2015年4月号特別付録「日本の名車カタロググラフィティ’70s」に掲載されたものです。
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