「アマチュアドライバーにも運転しやすい車に」TOYOTA GAZOO Racingから、2023年シーズン「GR Supra GT4 EVOモデル」が発売!

2022/11/02 9:30
月刊自家用車編集部

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「アマチュアドライバーにも運転しやすい車に」TOYOTA GAZOO Racingから、2023年シーズン「GR Supra GT4 EVOモデル」が発売! — 写真はオレンジカラーラッピング施工車

TOYOTA GAZOO Racing(以下TGR)は「GR Supra GT4 EVO」の発売を開始した。これまで日米欧で、通算100回を超える表彰台を獲得したレース専用車「GR Supra GT4」でモータースポーツに挑戦し続けている世界中のレーシングチームやドライバーから得た多くのフィードバックを活用し、ブレーキ性能、ハンドリング、エンジン性能を向上させたモデルとなっている。販売予定価格は186,000ユーロ（日本円で約27,000,000円)。

●文:月刊自家用車編集部

1 レース現場の「生の声」を活かして改良を重ねた
2 GR Supra GT4 EVO車両諸元
3 販売予定価格
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レース現場の「生の声」を活かして改良を重ねた

「GR Supra GT4」は世界中のレースに参戦し、これまでに11の国や地域のGT4シリーズ戦、及び、国際レースで勝利、今年8月には、記念すべき50回目のクラス優勝を成し遂げた。そういった舞台で活躍するドライバーおよびレーシングチームからのフィードバックを活かして開発されたのが、より強く、より速くなった「GR Supra GT4 EVO」だ。

発売以来、TGRのエンジニアは世界中のレース現場へおもむき、レーシングチームやドライバーから直接、レースという極限状態でしか得られない貴重なフィードバックを得てきた。

“モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり”を推進するTGRは、そのような生の声と、さらに詳細な評価結果に基づき、ブレーキ、ハンドリング、エンジンの3つのポイントに重点を置いて、「GR Supra GT4 EVO」の開発を推進した。

具体的には、ブレーキ部品の改良と、ABSセッティングの変更、KW社の最新技術により最適化されたアブソーバーとスタビライザーバーの仕様・特性見直しにより、ハンドリングとコーナリングスピードを向上させた。

さらに、冷却効率の向上などにより、3.0リッター6気筒ターボエンジンの出力の向上と、エンジン回転数に応じたスムーズなトルク発生カーブを実現。サーキット走行時にドライバーが、意のままに操ることができる、より正確でリニアな車両応答を実現した。

また、このようにレースに参戦するレーシングチームやドライバーから貴重な意見を現場で直接聞きながら、具体的な開発目標を設定することで、レーシングドライバーが求める精度で性能を引き出すことに加え、世界中のGT4レースに意欲的に参戦するアマチュアドライバーにとっても運転しやすい車に仕上げることとなった。

また「GR Supra GT4」オーナーには「GR Supra GT4 EVO」の改良部品等を入手できるアップグレードキットの提供も予定している。

各地域におけるGT4車両の販売及びカスタマーサポート(スペア部品の販売やユーザーへの技術サポート)は、欧州はTOYOTA GAZOO Racing Europe、北米はTRD U.S.A., INC.、日本・アジアは株式会社トヨタカスタマイジング＆ディベロップメントが担当する。

GR Supra GT4 EVO車両諸元

車両全般

全長	4,460mm
全幅	1,855mm
ボディ構造	高剛性ロールケージ付スチール及びアルミボディ（FIA規則に準拠）
フロントスポイラー	天然繊維コンポジット
リヤウイング	天然繊維コンポジット
燃料タンク	120L FT3安全タンク(ATL製)
ドライバーシート	レーシングバケットシート(OMP製)、6点式シートベルト(FIA 8862-2009)

エンジン＆トランスミッション

タイプ	直列6気筒ターボチャージャー
排気量	2,998cm³
最高出力	SROのBOPによる(SRO BOPの調整にはUSBパワースティックを使用)
最大トルク	660Nm
エンジンECU	マニエッティ・マレリ製レーシングECU
排気システム	アクラポヴィッチ製レース用排気システム＋メタル触媒
潤滑油	ラベノール製オイル
トランスミッション	オートマチックトランスミッションパドルシフト付(ZF製)
ディファレンシャル	レース用機械式リミテッドスリップデフ(DREXLER製)
ドライブシャフト	レース用ドライブシャフト(GKN製)

サスペンション、ステアリング、ブレーキ

フロントサスペンション	マクファーソンストラット
リヤサスペンション	マルチリンク
アブソーバー	レース用調整式(KW製)
ステアリング	電動式ラックアンドピニオン
ブレーキ（フロント）	6ピストンレーシングキャリパー(Brembo)、Φ390スチールディスク
ブレーキ（リヤ）	4ピストンレーシングキャリパー(Brembo)、Φ355スチールディスク
フロント／リヤタイヤ	305/660-18／305/660-18(Pirelli)
ホイール	11×18インチ(OZ製)

電子制御

トラクションコントロール	標準装備
アンチロックブレーキシステム	標準装備
マルチディスプレイ	標準装備
データロガー	標準装備
リヤビューカメラ	オプション
タイヤ空気圧センサー	オプション
サスペンションセンサー	オプション