世界限定100台！専用のグラデーションペイント採用のメルセデスAMG SL 63特別仕様車が登場！

2023/06/28 17:53
月刊自家用車編集部

メルセデス・ベンツ日本は､メルセデス・ベンツのラグジュアリーロードスター新型メルセデス AMG SLの特別仕様車「メルセデス AMG SL 63 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition」を発表した。なお全国のメルセデス･ベンツ正規販売店ネットワークを通じて予約注文の受付（7月12日まで）を開始し、納車は2023年7月以降を予定している。なお、販売台数（日本限定17台）以上の申込みがあった場合には抽選となる。価格は4000万円。

●文:月刊自家用車編集部

1 完全自社開発モデル
2 メルセデスAMG SL 63 4MATIC+ Motorsport Collectors Editionの特長
3 メルセデスAMG SL 63 4MATIC+の特長

完全自社開発モデル

SLとは「Super」と「Light」を略したモデル呼称で、1952年に公道を走行できるレーシングスポーツカーとして発表、ルマン24時間レースで見事なワンツーフィニッシュを飾ったほか、世界各地のレースで輝かしい戦績を重ねた「300 SL」（W194）をベースに、1954年に「300 SL」（W198）として発売された。

初代300 SLの誕生から70年以上の歴史の中で、新型SLはメルセデスAMGによる完全自社開発モデルとして生まれ変わり、SL専用の高剛性プラットフォームによる卓越したドライビングパフォーマンスと快適性を兼ね備えたドライバビリティ、2+2シートレイアウト、そしてAMG製V8ツインターボエンジンがもたらすパワフルなドライビングを楽しむことができるモデルとなった。また、インテリアはアナログとデジタルを融合した「ハイパーアナログ」デザインを採用し、300 SLのデザインをオマージュしながらもラグジュアリーで快適な空間を実現している。

メルセデスAMG SL 63 4MATIC+ Motorsport Collectors Editionの特長

本特別仕様車はメルセデスAMG SL 63 4MATIC+をベースに、Mercedes-AMG F1W13 E Performanceをモチーフとしたエクステリアデザインに仕上げている。外装色には車両先端から後輪前部までをハイテックシルバー、後輪部分以降にオブシディアンブラックをグラデーションにより組み合わせた特別仕様車専用のツートーンペイントとともに、車体後部にスターパターンのペイントワークを施すことで、斬新なエクステリアを演出。

また、フロントおよびリアエプロンの大型フリックやリアディフューザーなど空力特性を向上させるAMGエアロダイナミックパッケージと、フロントスプリッター、ドアミラーカバー等のトリム部やエグゾーストエンドをブラックに仕上げるAMGナイトパッケージも標準装備としている。また、マットブラックペイント21インチAMG10スポークアルミホイールにはPETRONASカラーのリムフリンジを施し、そこに納まるブレーキキャリパーもブラックに仕上げるなど細部にまでこだわりを見せている。

インテリアには、ナッパレザー/MICROCUT素材にイエローステッチを採用したAMGパフォーマンスシートやAMGカーボンファイバーインテリアトリム、カーボンファイバーとMICROCUTを組み合わせたAMGパフォーマンスステアリングを装備し、さらにスポーティな世界観を作り上げた。

メルセデスAMG SL 63 4MATIC+の特長

SL 63 4MATIC+はメルセデスAMG社が完全自社開発した、最高出力585PS（430kW）、最大トルク800N・mを発揮するAMG4.0リッターV型8気筒直噴ツインターボエンジン「M177」を搭載し、AMGスピードシフトMCT9速トランスミッション（MCT＝MultiClutch Transmission）という組み合わせで、0-100km/h加速は3.6秒、最高速度は315km/hを実現している。

また、SLとして初めてAMGのパフォーマンス志向連続トルク可変配分式四輪駆動システム「4MATIC+」を標準装備し、駆動トルクの前後配分比を無段階で連続的に変化させることで、物理的限界まで最適なトラクションを確保するだけではなく、ドライ、ウェット、スノーといったあらゆる走行条件下で高い操縦安定性と安全性を実現。同じくリア・アクスルステアリングも標準装備し、アジリティと操縦安定性も同時に実現している。

フロントサスペンションには、メルセデスAMGの量産車としては初めて5本のリンクをホイールの内側にすべて収めたマルチリンク式が採用されており、そのため運動学性能が大幅に向上。リヤサスペンションにも、5リンク式を採用している。さらに、新たに開発されたAMG ACTIVE RIDE CONTROLサスペンションを装備することで、トーションバー（スタビライザー）を利用した従来の機械的なアンチロールバーに代えて、能動的な油圧機構によりロールを瞬時に補正することが可能となった。