10月28日～11月5日まで、東京ビックサイトにて開催中のジャパンモビリティショー2023。普段はバイクに乗って出かけることが多い、アウトドア系ライターの高木はるかが突撃取材に行ってまいりました。
本記事では、筆者が個人的に気になった展示5選をお届けします！
●文:高木はるか
庶民が乗ってもいいんですか!? トヨタ「新しいセンチュリー」
はじめに訪れたのは、トヨタのブース。その中でもきらびやかなスポットを当てられ、とにかく目立っていたのが、9月に発表されたばかりの「新しいセンチュリー」でした。
トヨタ「新しいセンチュリー」
目立っていた理由は全長5205mm、全幅1990mmという車体の大きさだけではありません。
重厚なのに威圧感を感じさせずエレガントなデザイン、グリルやエンブレムの工芸品のように細かい造形、見る角度によって表情を感じる深みのあるグレーカラー、緊張感すら感じるほど美しい車体のラインなどなど、どこからどう見ても別格級のオーラをまとっていたのです。
トヨタ「新しいセンチュリー」
それがまさか、ジャパンモビリティショーでは運転席と後部座席に座らせてもらえるなんてビックリしちゃいました。本当に私のような庶民が座ってもいいんですか!?
トヨタ「新しいセンチュリー」
トヨタ「新しいセンチュリー」
トヨタ「新しいセンチュリー」
トヨタ「新しいセンチュリー」
あぁ、なんて優雅な車なんでしょう…！
無骨なのに最新装備！ トヨタ新型「ランドクルーザー250」
続いて乗り込んだのが、同じくトヨタの新型「ランドクルーザー250」。無骨なデザインと丸目のヘッドライトのギャップがたまりません。
トヨタ新型「ランドクルーザー250」
さっそく運転席（左ハンドルなんですね！）に乗り込もうとしたところ…あれっ!?
「NEO Steer（ネオステア）」が試験的に取り付けられた新型「ランドクルーザー250」
足元が空っぽじゃないですか！アクセルペダルもブレーキペダルもありません!!
どういうことかと思ったら、現在トヨタが開発中の新しいハンドル「NEO Steer（ネオステア）」が試験的に取り付けられているのだそう。このハンドル、今回のモビリティショーが世界初公開なんですって！
「NEO Steer（ネオステア）」が試験的に取り付けられた新型「ランドクルーザー250」
ネオステアは従来の丸いハンドルではなく、ゲームのコントローラーのような変形ハンドル。右手親指でアクセル、その他の両手指でブレーキを操作することで、バリアフリーな運転を可能にしてくれるシステムなのだそう。
ランクルのシートは、先ほどのセンチュリーとは異なり機能美が際立つデザイン。しかし乗り心地が悪いかと聞かれると決してそんなことはなく、何時間でも運転が続けられそうな絶妙な快適さです。
トヨタ新型「ランドクルーザー250」
「NEO Steer（ネオステア）」をシミュレーターで試せるコーナーもありました
後ろ姿が格好良すぎる！「日産フェアレディＺ」
日産「フェアレディZ NISMO」
座って心地よかったのが、身体がブレないよう包み込んでくれるシート。体への設置面積が広く安定感がありそうなのに、まったく窮屈に感じません。
「フェアレディZ」のステアリングを握ってご満悦。
運転席からの視点はこんな感じです。
日産「フェアレディZ NISMO」
ハンドルの細く手にフィットするような形と素材、スピード感を感じるメーター周りのデザイン、所有欲を高めてくれそうな「Z」のロゴ。すべてが格好良く、座るだけでちょっと運転が上手くなれそうな気がするほど…!?
個人的に大好きなのが、テール周りのデザインです。
日産「フェアレディZ NISMO」
奥行のある二重のリングのテールランプや、水平を基調としたツートンカラー＋赤いラインが、夜の街に映えそうですよね。走り去る後ろ姿をどこまでも目で追ってしまいそうです！
祝メグロ100周年！「KawasakiメグロS1」
バイク乗りとして見逃せなかったのがカワサキのブースでした。かつて存在した二輪メーカー「目黒製作所」がカワサキ（当時は川崎航空機工業）に吸収され、生産していたというバイクがメグロです。
そんなメグロが100周年を迎えたということで、ジャパンモビリティショーでは世界初公開で「メグロS1」が公開されていたのです！
「KawasakiメグロS1」
丸いヘッドライトとウインカーをはじめとするクラシカルなデザインや、スマートに伸びるマフラーのラインが美しい！
実を言うと筆者が初めて購入したバイクは、同社製の「エストレヤ（メグロの子孫とも言える250cc単気筒のクラシックバイク）」。そして現在は「ヴェルシス650」に乗っており、カワサキのバイクが大好きなんです。
「KawasakiメグロS1」
そのため、詳細は未発表＆発売時期は未定という参考出展品ではありましたが、カワサキに単気筒のクラシックバイクが復活するかもしれないと思うと、興奮を抑え切れませんでした！
「メグロS1」が載るステージの反対側には、元祖である「250メグロSG」も展示されていました。
「250メグロSG」
こうして並ぶと、「メグロS1」は「250メグロSG」のデザインを抽出しつつも、現代的にアップデートしていることが伝わってきますね。
2台のロゴを並べるとこんな感じ。伝統を継承しつつ、現代チックにアレンジをされています。
「乗り心地が気になる！」レクサス「ROV Concept」
レクサスブースに入った瞬間に「なにこれ!?」と驚いたのが、「ROV Concept」です。
レクサス「ROV Concept」
これまで筆者はレクサスに対して、ラグジュアリーな高級車というイメージを持っていました。
そのためバギー車が展示されているのを見つけた時は「これがレクサスなの!?」とビックリ。吸い寄せられるように見学に行ってしまいました。お話を聞いてみると、ROVは3気筒の水素エンジンを積んでおり、悪路走破性・環境性能を両立した最新の乗り物なんだとか。
レクサスの雰囲気が残るフロント付近と、むき出しの足回りやフレームの無骨さのギャップが大きく、周りの子どもたちからも人気を集めているようでした。
さすがはレクサス！と唸ったのは、ひとつひとつのパーツの質感のよさ。4点式シートベルトを備えたバケットシートはシンプソン製だし、ハンドルもサイドブレーキも肌触りがよい革で包まれています。
レクサス「ROV Concept」
レクサス「ROV Concept」
また、特徴的な外見から注目を集めていたエアレスタイヤは、北米では市販化されているというミシュラン製のもの。
試しにギューッと手で押してみたのですが、もちろんビクともしませんでした。
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