マツダ期待の新世代SUV「CX-80」。より上級仕立てとなったキャビン空間や3列シートによる多人数乗車への対応力など、マツダファンならずともこのモデルの実力は気になるはずだ。今回は主力とみなされるディーゼルターボ車＆マイルドハイブリッド車の2モデルをチェック。この秋以降のSUV選びの参考にしてもらえれば幸いだ。
●文:川島茂雄 ●写真:奥隅圭之
最新のFRレイアウトとパワートレーンで、新たなプレミアムユーザーの獲得を狙う
マツダは現在、縦置（FR）プラットフォーム戦略を進めているが、この秋に発売されるCX-80は、この路線の行く末を左右する重要なモデル。これまでに3列シートのSUVとしてCX-8を投入していたが、このモデルは昨年末に生産終了されており、今回登場のCX-80がその後継を担うことになる。
CX-80のポジションとしては、従来のCX-5とCX-8のの中間くらいの車格設定になっており、ミドルSUVとしての実用性やコスパの良さを魅力としているCX-5と比べると、内装加飾を含めたデザイン＆質感や、FRレイアウトと最新パワートレーンを軸とする走りのプレミアム感を売りとしている。
XD-HYBRID プレミアム スポーツ（6人乗り）●全長×全幅×全高(mm):4990×1890×1710 ●ホイールベース(mm):3120 ●車両重量(kg):2120 ●乗車定員:6名 ●パワーユニット:3283cc直6DOHC(254PS/56.1kg・m)+モーター(12kW/153Nm） ●トランスミッション:8速AT ●WLTCモード総合燃費:19.0km/L ●ブレーキ:ベンチレーテッドディスク(F)/ベンチレーテッドディスク(R) ●サスペンション:ダブルウィッシュボーン式(F)マルチリンク式(R) ●タイヤ:235/50R20
| ●新型CX-80 価格＆グレードバリエーション | ||
| パワートレーン | グレード【トランスミッション】 | 価格【FF/4WD】 |
| 3283cc直6DOHCディーゼルターボ 231PS/51.0kg・m | XD【8速AT】 | 394万3500円/418万円 |
| XD S Package【8速AT】 | 438万3500円/462万円 | |
| XD L Package【8速AT】 | 477万9500円/501万6000円 | |
| XD Exclusive Mode（6人乗り）【8速AT】 | 521万4000円/545万500円 | |
| XD Exclusive Mode（7人乗り）【8速AT】 | 507万1000円/530万7500円 | |
| 3283cc直6DOHCディーゼルターボ 254PS/56.1kg・m ＋ モーター 12kW/153Nm | XD-HYBRID Exclusive Sports（6人乗り）【8速AT】 | －/596万7500円 |
| XD-HYBRID Exclusive Sports（7人乗り）【8速AT】 | －/582万4500円 | |
| XD-HYBRID Exclusive Modern【8速AT】 | －/596万7500円 | |
| XD-HYBRID Premium Sports【8速AT】 | －/632万5000円 | |
| XD-HYBRID Premium Modern【8速AT】 | －/632万5000円 | |
| 2488cc直4DOHC 188PS/25.5kg・m ＋ モーター 129kW/270Nm | PHEV L Package【8速AT】 | －/639万1000円 |
| PHEV Premium Sports【8速AT】 | －/712万2500円 | |
| PHEV Premium Modern【8速AT】 | －/712万2500円 | |
魅力は走りだけにあらず、キャビン実用性も向上
試乗した印象も、FRプラットフォーム車はスペース効率で設計面のハンデがあるのだが、サードシートの居心地の良さはCX-8以上。ヘッドルームの余裕や足先のスペースの拡大は僅かなのだが、シート形状の身体とのフィット感やクッション性が良くなっており直座感が高まっている。さすがに1BOXのミドルミニバンほどの余裕や居心地とまではいえないが、SUVにこだわるユーザーで多人数乗車の必要があるというならば注目する価値はあるだろう。
センターディスプレイは12.3インチの上級システムを搭載。ステアリング奥のメインメーターは、全面グラフィック表示にも対応している12.3インチTFTカラー液晶を採用している。
プレミアムスポーツはセカンドキャプテンシートの6人乗り（撮影車）と7人乗りが用意される。手触りの良いキルティングを施したスウェード調素材（レガーヌ）とナッパレザーシートを組み合わせることで、プレミアム空間を楽しませてくれる。
もうひとつのポイントとなる走りも進化。サードシート周りの設計からも分かるように、同乗者への配慮がなされていることも、CX-80の走りの要点のひとつだ。
最新ディーゼルターボの力強い走り、重量増加のハンデはまったくなし
試乗したモデルは、CX-60から展開した3.3Lの直6ディーゼルターボ車（XD Lパッケージ・4WD）と、このエンジンユニットに小型モーターを組み合わせたマイルドハイブリッド車（XD-HYBRID プレミアムスポーツ）。
どちらのモデルも2列シートのCX-60よりもボディサイズが一回り大きくなったこともあり、同等パワートレーンのCX-60に比べると車両重量は200kgほど増加。パワーユニットのスペックは共通の数値なので、パワーウェイトレシオは約1割ほど低下している。ただ、この重量試乗印象では全開加速を除けば、重量のハンデはまったく意識しなかった。
そう感じる理由は、低回転からしっかりと大トルクが盛り上がる最新設計のディーゼルターボを搭載していることが大きい。内燃機オンリーのディーゼルターボ車でも最大トルクは51kg・mを発揮してくれるなど、この程度の重量増加をものともしない。むしろ適度な車両の重みが加わることで、サスの動きがより滑らかになるなどドライバビリティは高まった印象を受ける。
ディーゼルターボ車とマイルドハイブリッド車の違いとしては、加速初期の応答性や変速頻度に多少の変化がある。マイルドハイブリッド車の方がよりゆとりを感じさせてくれるが、この変化は極めてわずか。どちらを選んでも力強い走りが楽しめる。
フットワークはファミリー寄りにシフト、プレミアムキャラが強まった
CX-60と大きく変わったなと思わせるのはフットワーク。CX-80ではリヤサス周りの設計を見直したことで、サスが良く動いてくれる。しなやか感が高まったことでFRプラットフォームの上級モデルらしさが強まっており、これが乗り心地の向上にも大きく貢献してくれる。
自慢のハンドリングも、ドライバーに不安を感じさせるような挙動はなく収まりもいい。四輪のグリップバランスが安定しているので、コーナリング時のラインコントロール性も良好。いい意味で重さやサイズが感じられることも印象的だった。
ツーリングを楽しむSUVとしても着実にステップアップ。人馬一体も新たなステージに上がったと感じることができる。
※本記事の文責は当該執筆者(もしくはメディア)に属します。※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。※掲載されている製品等について、当サイトがその品質等を十全に保証するものではありません。よって、その購入／利用にあたっては自己責任にてお願いします。※特別な表記がないかぎり、価格情報は税込です。
最新の関連記事(マツダ)
マツダ新世代店舗 都市部を起点に販売ネットワークを再構築 マツダが国内市場における構造改革を本格化させる。2025年6月19日、「国内ビジネス構造変革の方針」を公表し、4つの重点施策を軸にした再成長戦[…]
カーボンニュートラルの実験場としてのスーパー耐久 スーパー耐久シリーズでは、メーカーの技術開発車両による参戦のためにST-Qクラスが設けられている。これまでもGRスープラや日産フェアレディZ（RZ34[…]
「キャロル」はマツダ・イズムの塊だった 初代の「キャロル（KPDA型）」の発売は1962年です。 広島の地でコルク製品の製造業から始まった「東洋工業」は、戦時中に軍の下請けで3輪オートバイの製造を始め[…]
社内のエンスー達による趣味的な活動から始まったロードスターの開発 工業製品の商品企画は、マーケットイン型とプロダクトアウト型に大別できる。市場のニーズを調べつくして、「これこそがあなたの必要としている[…]
ロータリーエンジンのために専用開発された、マツダのフラッグシップスポーツ 初代の「RX-7」が誕生したのは1978年です。 1959年に「NSU・バンケル社」が発表した夢のエンジン「RE」にその後の生[…]
最新の関連記事(SUV)
最高峰のカスタマイズとラグジュアリーが注がれた、日本限定モデル 今回導入される「アーバン トワイライト コレクション」は、都会の空の色や近代建築に反射する光からインスピレーションを得た「アーバン ドー[…]
スウェード素材をふんだんに用いた、贅沢なキャビン空間 今回導入される限定車「オーバーランド」は、コマンダー リミテッドをベースモデルに、エンペラドールブラウン色のスウェード素材内装を採用。 ほかにもユ[…]
PHEVモデル「P300e」を全グレードにラインアップ 今回導入されるディスカバリー スポーツ2026年モデルでは「DYNAMIC S」「LANDMARK」「METROPOLITAN」」の3つのグレー[…]
マット調のブラックカラーとブラック加飾で、特別感を演出 「THE LIMITED-MATTE METAL」は、2.5Lプラグインハイブリッドシステムを搭載するエステートRSをベースに、ブラックカラーと[…]
1989年「レクサス」誕生。最初は「LS」と「ES」の2本立て レクサスの最初の商品は、日本では初代セルシオとして販売されたLSと、カムリのV6エンジン車、プロミネントがベースのES。LSの完成度と比[…]
人気記事ランキング(全体)
ファミリーカーの顔と、キャンパーの実力を両立 「デッキワン」は、単なる車中泊用のクルマではない。平日はファミリーカーとして活躍し、週末はアウトドアフィールドで「動くリビング」に早変わりする。選べるルー[…]
使い勝手と快適性を両立した室内空間 名前の「アーレ」はドイツ語で“すべて”を意味する言葉。その名に違わず、このモデルには、軽キャンパーに求められるほとんどすべての装備が標準で備わっている。電子レンジや[…]
二人旅にぴったりなダイネット装備モデル 搭載されるエンジンは1500ccガソリンで、2WDと4WDの両方が選択可能。長距離の移動はもちろん、悪路や雪道にも対応できる仕様となっている。NV200より全長[…]
一旦気づいてしまうと、目について仕方がないワイパーの水滴のスジ残り。 雨の日が多いこの季節。梅雨前線、ゲリラ豪雨、不安定な空模様……そんな天気の中、クルマを走らせていて気になったのが、ワイパーを使用し[…]
キャンパーシリーズ初の軽モデル トヨタモビリティ神奈川では他にも「キャンパーアルトピアーノ」「ハイエースキャンパー」「ハイエースイージーキャンパー」といったラインナップが展開されている。いずれもタウン[…]
最新の投稿記事(全体)
「MEB」を採用する、ID.ファミリーの第2弾モデル 今回導入される「ID.Buzz」は、長年「ワーゲンバス」の愛称で親しまれてきたフォルクスワーゲン「Type 2」のヘリテージを継承しつつ、最新の電[…]
一旦気づいてしまうと、目について仕方がないワイパーの水滴のスジ残り。 雨の日が多いこの季節。梅雨前線、ゲリラ豪雨、不安定な空模様……そんな天気の中、クルマを走らせていて気になったのが、ワイパーを使用し[…]
マニアな洗車好きから注目されている、純水洗車とは? 愛車の洗車はどこで行っていますか? 自宅? ガソリンスタンド? できればここで紹介するコイン洗車場「D-Wash」を一度試してみてほしい。というのも[…]
使い勝手と快適性を両立した室内空間 名前の「アーレ」はドイツ語で“すべて”を意味する言葉。その名に違わず、このモデルには、軽キャンパーに求められるほとんどすべての装備が標準で備わっている。電子レンジや[…]
改めて原点に立ち返って、新たな仲間とともに再スタート TGRRは、「TOYOTA GAZOO Racing（TGR）」と「ROOKIE Racing（RR）」という2つの活動を、「モリゾウ」という共通[…]
- 1
- 2
