日本の輸入車市場と言えば、フォルクスワーゲン・ゴルフやメルセデス・ベンツのCクラスといったドイツ勢が長年、販売台数上位を独占してきた。しかし今、その勢力図が大きく塗り替わろうとしている。テスラ・ジャパンが発表したデータによると、同社の主力電動SUVである「Model Y」が、2026年の上半期（1月～6月）の日本国内における外国車ブランドの車種別新規登録台数でNo.1を獲得したことが判明した。テスラが半期を通じて、ガソリン車を含むすべての外国車の中で首位に立ったのは今回が初であり、国内で「Model S」の納車を開始してから12年目にして、大きな金字塔を打ち建てた。
●文:月刊自家用車編集部(奥津) ●写真:Tesla Japan
輸入車市場の新たな主役へ。首都圏だけでなく全国で売れている驚きの理由とは
今回の「上半期No.1」という記録は、一時的な値引きやフリート需要による突発的なものではない。データ（JATOダイナミクス調べ）を詳細に紐解いていくと、日本各地で確実に支持を広げていることがわかってくる。
まず際立っているのが、電気自動車カテゴリーにおける絶対的なシェアの高さだ。Model Yは1月から6月までの半年間連続で、輸入車EVの月間登録台数トップを走り続けた。その結果、上半期に日本で新規登録された外国車EV全体で、およそ48％を占有するといった独創状態を作り上げたのだ。
さらに、各欧州プレミアムブランドが注力する外国車SUVセグメント全体を見渡しても、約14％のシェアを獲得しており、パワートレインの枠を超えた人気の高さがデータに表れている。
また、地域別のデータを見ると、このヒットは特定の都市に限定されたものではないことがよくわかる。Model Yは、東京や大阪、愛知などの大都市圏はもちろん、静岡や茨城など全国19の都府県で外国車ブランド車種別No.1を記録。
全47都道府県のうち38の地域で上位5位以内にランクインしており、これまで輸入車市場でありがちだった「都市部を中心に需要が集中する」という傾向を打ち破り、郊外や地方都市のドライバーにも現実的な自家用車の選択肢として根付いている。
テスラのもはや都会だけで見かける車ではない。
なぜModel Yはここまで選ばれるのか？
ガソリン車からの乗り換え組や、ファミリー層を惹きつけるその最たる要因はやはり圧倒的なランニングコストだろう。世界的な原油高や円安の影響によりハイオクガソリンの全国平均価格が180円/Lを突破する中、電気で走るEVの経済性が改めて見直されている。
テスラの試算によると、同等クラスのハイブリッド車や比較した場合でも、Model Yが1km走るのにかかるエネルギーコストはガソリン代の約1/2に抑えられるという。自宅で充電環境が整えられる一戸建てユーザーにとっては、ランニングコストの低さが強烈な購入動機となっている。
また、Model Yの人気の根底にあるのは、SUVとしての素材の良さにある。広い後席のスペースを確保し、快適な居住性を実現しているだけでなく、エンジンルームが存在しないEV構造を活かしたフロントのフランク（前部トランク）や、深さのあるリアラゲッジなど、同クラスのガソリンSUVを凌駕する収納力を誇っている。週末のキャンプ道具や大量の買い物も余裕で積み込める実用性が、ファミリー層の心をつかんでいるのだ。
SUVに求められる日常の扱いやすさや積載能力を満たし、徹底されたパッケージングが魅力だ。
ディーラーへ足を踏み入れるハードルを下げる「体験型拠点」の展開
テスラは近年、従来のディーラー店舗ではなく、大型ショッピングモールをはじめとする商業施設内へ「テスラ ストア」を急速に出店している。買い物ついでや休日に、家族と一緒に気軽に実車へ触れられる機会を増やすアプローチをとった。これにより、今まで輸入車ディーラーに対して敷居の高さを感じていた層を取り込むことに成功したと言える。
試乗できる環境を整えたことにも大きな功を奏している。
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