[画像 No.15/19] 「かつて、腕利き職人のみが組み立てることができた特別なメカニズム=DOHC」その緻密なメカニズムを量産化させた日本の生産技術の凄さ│月刊自家用車WEB - 厳選クルマ情報
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[画像 No.15/19]「かつて、腕利き職人のみが組み立てることができた特別なメカニズム=DOHC」その緻密なメカニズムを量産化させた日本の生産技術の凄さ

AE86レビン/トレノに搭載された4A-G型エンジン|「かつて、腕利き職人のみが組み立てることができた特別なメカニズム=DOHC」その緻密なメカニズムを量産化させた日本の生産技術の凄さ
2T-Gに代わる新世代の1.6L DOHCユニット。後輪駆動のレビン /トレノのほかミッドシップのMR2や前輪駆動車にも積まれた。当初は1気筒あたり4バルブだったが、後に5バルブへと進化。AE101系カローラ に搭載された20バルブ方式にはメカニカル式可変バルブタイミングのVVTも採用されている。